[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  3月10日，奔馳GLS級車型在歷史文化名城西安宣布正式上市，雖然這個車系名稱我們是第一次聽到，實際上它就是奔馳GL級的中期改款車型。隨著奔馳家族命名的統(tǒng)一化，將之前的GL已經(jīng)重新命名為GLS，GL代表了SUV，而S則代表了它是自家SUV車型當中最大的也是最豪華的，用奔馳的話說，就是GLS是家族SUV中的S級。簡單的介紹了一下GLS命名的含義，下面還是讓我們近距離的看一看，這款車型相比之前做出了那些改變。

● 外觀：采用AMG套件，顯得非常動感。

　　外觀方面，GLS的身材基本是保持不變，依舊有著那股子魁梧勁兒，在奔馳的眾多SUV當中，其實我覺得GLS（以前的GL）是身材比例最為協(xié)調(diào)的車型，如果說夠MAN恐怕家族里非G級莫屬，但要說比例協(xié)調(diào)，而且不失豪華的氣質(zhì)，GLS應(yīng)該是首選。

　　GLS相比GL針對外觀進行了細節(jié)上的調(diào)整，此次上市我們看到的是一輛GLS 500，它前后包圍均采用了AMG套件的樣式，看上去足夠運動，也足夠有氣勢，對于國內(nèi)的消費者來說，很多人的確特別喜歡AMG套件所營造出的那種動感效果，這一次廠家直接給GLS 500標配上了AMG套件，看著就很提氣。

　　據(jù)了解，上市之后的GLS級車型，從GLS 400豪華型開始，便都配備了AMG套件。GLS車型全系標配了奔馳的LED智能照明系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的路況改變照明的范圍，讓夜間行車更加安全。說到車燈，其實也是GLS相比GL變化非常大的一方面，LED日間行車燈也融入其中，整體造型已經(jīng)符合家族的特點。寬大的中網(wǎng)和粗壯的橫向飾條讓車頭顯得足夠大氣，車標為平面設(shè)計，這也表示該車型配備了ACC自適應(yīng)巡航功能，這也是GL所沒有的配置。

　　GLS 500使用了295/40 R21的倍耐力P ZERO輪胎，這款輪胎更加注重于操控方面的表現(xiàn)，與GLS的定位也算是基本相同，畢竟它的主要戰(zhàn)場還是在城市中，所以配合這樣一套輪胎也對得起它那強勁的動力表現(xiàn)了。

　　奔馳GLS級車型，此次一共上市了四款，這四款車型分別配備了不同的輪圈，相比之前入門級車型的輪圈從19英寸升級為20英寸，而從GLS 400豪華型開始便開始使用了21英寸的AMG輪圈，很帥氣。

　　車尾的變化相比車頭就沒有那么大了，主要是車燈的結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變，當然，車尾也包括后包圍的樣式，同樣采用了AMG套件設(shè)計，這么大的車不會讓人覺得很笨重，反而顯得很矯健。

● 內(nèi)飾：方向盤的造型和用料都有提升，多媒體操控也具有更高的科技水平。

　　既然是中期改款，內(nèi)飾自然沒有進行大刀闊斧的改變，不過，在用料方面，相比之前確實有了不小的進步，也算是對得起它一百多萬的起售價了。整個中控臺上部都采用了真皮包裹，摸上去的手感細膩，是這個價位中應(yīng)有的水平。

　　除了方向盤，多媒體屏幕變化是最為明顯的，全系標配8英寸顯示屏，整個樣式的檔次比之前有了很大的提升，多媒體并不是簡單的只是改變屏幕尺寸，而是連同多媒體觸控系統(tǒng)一起進行了升級。在整個內(nèi)飾方面，根據(jù)廠家的介紹，GLS車內(nèi)的木質(zhì)裝飾也增加到3-4種，讓消費者有更多的選擇，之前在GL上只有一種選擇。

　　GLS全系都標配了第三排座椅，之前GL的第二排座椅向前翻折需要手動操作，這樣的設(shè)計讓第三排乘客的進入相對于還是比較麻煩的，而GLS對這一設(shè)計進行了優(yōu)化，座椅向前翻折只需要一個按鍵就能實現(xiàn)，但是要將座椅打開，還需要人工操作，而且力度不小，對于很多女性駕駛員來說，這個操作就會顯得有些費力的。第三排座椅依舊保持著電動開啟和關(guān)閉的功能，在這方面GLS表現(xiàn)出了一款百萬級大型SUV應(yīng)有的配置水平。

　　說到配置，GLS也同樣針對多項配置進行了升級，之前只有在奔馳S級上才有的智能前風擋清洗系統(tǒng)，說白了就是將玻璃清洗液的噴水孔設(shè)計在雨刷片上；GLS全系標配了盲區(qū)提示和車道保持警示，而在GLS 500車型上還對此配置進行了升級，當車輛出現(xiàn)偏離車道的時候，系統(tǒng)會對方向盤施加一定的力度，而讓車輛向車道內(nèi)行駛。

● 簡單試駕：時間僅僅只有20分鐘，但還是想和大家聊聊。

　　動力方面，此次上市的GLS車型發(fā)動機沒有改變，依然和之前一樣，提供3.0T柴油、3.0T汽油和4.0T汽油三種發(fā)動機。不同的是GLS全系標配了由奔馳自主研發(fā)的9速手自一體變速箱，這也是在該級別當中首次采用9速變速箱的車型。

　　在今天的上市會當天，安排非常緊張，正如題目寫的，我也只是簡單的試駕了一下GLS 400，毫不夸張的說，整個試駕過程我覺得也就開了20多分鐘，也許我今天能夠給大家?guī)�來的駕駛感受很有限，但還是想和大家聊一聊我的親身體會，至于更多更細致的感受，只能等到我們拿到測試車了。

　　在路況模式選擇上，GLS提供了6種模式，包括運動、舒適、濕滑、Offroad、Offroad+和自定義，由于時間有限，我只是簡單的嘗試了一下運動和舒適模式，這也是我們?nèi)粘Ｗ畛Ｓ玫膬煞N模式了。

　　在舒適該模式下，GLS 400的油門反應(yīng)適中，初段的虛位稍大一些，起步時不至于讓車輛出現(xiàn)過于明顯的抬頭，而且懸架對于路面的細微顛簸吸收的非常干凈，真是正如它的名字一樣，是奔馳SUV當中的S級，舒適性與S級相比毫不遜色。剎車的行程也很線性，很容易將車輛平穩(wěn)的停下，不至于讓車內(nèi)乘客出現(xiàn)暈車的情況，當然，如果你剎車踩得相對于猛一點，也能感受到懸架的柔韌性。

　　運動模式相比舒適模式，起步擋位由2擋改為1擋，相信這樣做是為了讓車輛起步能夠獲得更強的動力輸出，而且油門的反應(yīng)和懸架的支撐效果都發(fā)生了改變，油門變得更加靈敏，車輛對于我腳下的指令可以很快的做出反應(yīng)，而且變速箱的升檔轉(zhuǎn)速也被提升至3000rpm左右，舒適模式下日常駕駛，發(fā)動機的換擋轉(zhuǎn)速很少會超過2000rpm。懸架的支撐明顯變硬了，對于路面稍大一些的紋路，都能通過懸架傳遞給車里的我。

　　GLS 400方向盤的力度在不同車速下可以感受到輕重的變化，低速行駛時，不會因為車重、輪胎寬而造成方向盤轉(zhuǎn)向力度沉，而在行駛中，力度明顯要比低速行駛時沉穩(wěn)很多。

　　在試駕環(huán)節(jié)，我特意在一段相對車輛較少的路段試了試這臺9速變速箱的第9個擋是否真的有用。使用的是舒適模式，當車輛達到105km/h左右的時候，變速箱便自動掛上了9擋，而此時的轉(zhuǎn)速僅僅有1400rpm左右，要真是跑長途，這樣的變速箱還是能夠幫助節(jié)省不少的燃油。也許日常在城市中使用變速箱很少會掛到9擋，不過，真要是行駛到105km/h左右的時候就能使用9擋，也證明了這個擋位數(shù)量絕非擺設(shè)。

● 總結(jié)：

　　這次試駕環(huán)節(jié)真是特別特別短，短的我感覺還沒怎么開車，就已經(jīng)到時間了，看來今天我只能給大家?guī)�來這么多的駕駛感受了。奔馳GLS此次上市的價格從107.6萬元到159.8萬元（不包括AMG車型），其實想一想，能夠真正和它形成競爭關(guān)系的也就是攬勝、雷克薩斯LX570、英菲尼迪QX80和凱迪拉克凱雷德。它們是否真的能夠威脅到奔馳GLS么？下面我們來簡單分析一下：

　　路虎攬勝：它全系只有5座版本，首先在座位數(shù)量上GLS就占領(lǐng)了先機，而且它的售價為155.8萬元，已經(jīng)接近于奔馳GLS 500的售價了，價格上還是沒有太多的競爭力。

　　雷克薩斯LX570：之前我們測試過這款車，可以說這款車的越野能力在同級別當中絕對可以算是名列前茅，但又有誰會天天去越野呢？而它在城市中駕駛的感受并不是很好、不夠舒服，相信這點足以讓奔馳GLS在消費者面前表現(xiàn)出更強的吸引力了。

　　英菲尼迪QX80：它可以說在各方面的表現(xiàn)都不錯，但品牌是它最大的弱點，而這也是GLS相比它最大的優(yōu)勢所在。再加之國人對于歐洲品牌的喜愛，可能在路上隨便問幾個人，他們的首選都會是奔馳GLS了。

　　凱迪拉克凱雷德：這款車無論是定位還是綜合實力上可能會讓GLS有些發(fā)愁，但是新一代凱雷德并沒有引進國內(nèi)，而老款的在實力上也真的和GLS還是有差距的，所以至少目前凱雷德還無法對奔馳GLS造成影響。

　　綜合分析來看，目前奔馳GLS可以說沒有一個特別強大的對手，相信這也是它在國內(nèi)大型SUV市場中可以獨占鰲頭的重要原因了。在2015年，奔馳GL（未來的GLS）在國內(nèi)銷售了一萬多輛，是該級別銷量最高的車型，而在強大對手到來之前，奔馳GLS恐怕依舊會是該級別的霸主。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

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車型圖片
基本參數(shù)	奔馳GLS 2016款 GLS 400 4MATIC豪華型	奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC
廠商指導(dǎo)價	134.30萬	159.80萬
經(jīng)銷商報價
廠商	奔馳(進口)	奔馳(進口)
級別	大型SUV	大型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	歐V	歐V
上市時間	2016.03	2016.03
最大功率(kW)	245	310
最大扭矩(N·m)	480	600
發(fā)動機	3.0T 333馬力 V6	4.0T 422馬力 V8
變速箱	9擋手自一體	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	5130*1982*1849	5130*1982*1849
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	245	250
官方0-100km/h加速(s)	7	5.9
實測0-100km/h加速(s)	-	5.78
實測100-0km/h制動(m)	-	37.12
NEDC綜合油耗(L/100km)	10	11.9
實測油耗(L/100km)	-	15.1
整車質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	奔馳GLS 2016款 GLS 400 4MATIC豪華型	奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC
長度(mm)	5130	5130
寬度(mm)	1982	1982
高度(mm)	1849	1849
軸距(mm)	3075	3075
前輪距(mm)	1677	1677
后輪距(mm)	1696	1696
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	7	7
油箱容積(L)	-	-
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	-	-
發(fā)動機	奔馳GLS 2016款 GLS 400 4MATIC豪華型	奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC
發(fā)動機型號	276 821	278 912
排量(mL)	2996	3996
排量(L)	3.0	4.0
進氣形式	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	-
氣缸排列形式	V	V
氣缸數(shù)(個)	6	8
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	333	422
最大功率(kW)	245	310
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5250	5500
最大扭矩(N·m)	480	600
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1600-4000	4000
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	歐V	歐V
變速箱	奔馳GLS 2016款 GLS 400 4MATIC豪華型	奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC
擋位個數(shù)	9	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奔馳GLS 2016款 GLS 400 4MATIC豪華型	奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	奔馳GLS 2016款 GLS 400 4MATIC豪華型	奔馳GLS 2016款 GLS 500 4MATIC
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	295/40 R21	295/40 R21
后輪胎規(guī)格	295/40 R21	295/40 R21
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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