● 測試：霸道的加速實力

0-100km/h加速測試：

　　在強大的扭矩面前，265mm的輪胎要突破抓地力就如同手撕鬼子般輕松，不過我們可不能讓扭矩這樣墮落地施暴，我們要的是成績！通過我們的多次嘗試，不憋轉(zhuǎn)速，油門一腳直接到底的起步方式是最快的。起步之后g值很快就到了0.7g以上，不過因為紅線轉(zhuǎn)速只有4500rpm，所以這個強大的力道沒維持多久就換入二擋，好在二擋之后的g值也不算低，在換入了四擋緊接著就完成“破百”，它的成績是5.15秒。

　　5.15秒的0-100km/h加速成績已經(jīng)相當不錯了，之前實測的邁巴赫S級 S 600需要5.51秒完成“破百”，對于一臺商務為重的豪華大型車來說，這樣的成績我覺得已經(jīng)相當出色了�？纯�賓利自家運動定位的車型，歐陸GT V8 S車型的官方成績也才4.5秒，這樣強大的加速實力還需要怕在路上被嘲笑遲鈍嗎？一腳油門足以展示實力。

100-0km/h制動測試：

　　制動測試給我留下最深的印象就是成績相當穩(wěn)定，每次的成績比較接近，都維持在39米左右。就連剎車都能展現(xiàn)出越戰(zhàn)越勇的狀態(tài)，感覺更像是性能車。數(shù)據(jù)可能沒有給人感覺多么搶眼，但2.7噸的車重擺在那，你也不能苛求它能有和同價位超跑媲美的成績，這樣子確實已經(jīng)很不錯了。

噪音測試：

　　噪音是慕尚的重點“科目”，從感受來看，車廂內(nèi)部還是足夠靜音的，尤其是在行駛中，它對外界周圍的噪音阻隔得非常到位，而且隨著速度的上升，噪音增大的幅度也很小。至于怠速的時候，車內(nèi)還是能感受到發(fā)動機的噪音，不算特別安靜，這也跟這款發(fā)動機比較老有一定關(guān)系，賓利為了穩(wěn)定性，有時候也會在噪音方面作出妥協(xié)。從實際的測量成績來看，它比我們之前測試過的邁巴赫S級要差。

● 總結(jié)：

　　你為什么要努力工作？網(wǎng)上關(guān)于這個問題的答案有太多種，但體驗過賓利慕尚以后，我想我對這個問題又有了一個新的解答，那就是有錢真好。五百萬級別的豪華車賣的就是無可抵抗的震懾力，即便身處高樓林立的CBD，只要在你旁邊的是一臺慕尚，它的氣場還是能夠鎮(zhèn)住這些復雜得嚇人的建筑群，它就是能夠給人一種主宰的感覺，這種感覺正是那些在商戰(zhàn)上戎馬半生的常勝將軍所需要的一份威嚴。更何況我們測試的是一臺極致版車型，它就是為了迎合那些不想只是安分地坐在后排的車主，或許因為事業(yè)所需，他們早就已經(jīng)習慣掌控一切，哪怕是回家的路，賓利正好給他們在路上準備了點樂子。

　　可以預見，在賓利的高端豪華型車領域，真正走量的會是添越，那慕尚還有作為旗艦存在的必要嗎？如果賓利的存在只是為了掙錢，那么慕尚確實有可能就這么消失了，但還好賓利還在堅守一些比掙錢更重要的東西，例如經(jīng)典，這是一個“貴族”該有的傲氣。我的同事于晗說得很好，慕尚它的存在不是為了展示人類智慧的結(jié)晶，而是肩負著傳承的重任，讓這由歷史譜寫，渾然天成的藝術(shù)品繼續(xù)發(fā)亮。特別是在城市的夜景下，坐在方向盤后面，感受著這五十多歲的發(fā)動機驅(qū)動著這輛車在路面上翱翔的時候會有這種感覺。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平 圖片后期 曹昊旻）

　　最后，我們還給這次慕尚的體驗剪了一段小視頻，顏值和氣場都在里面了，反應好的話送出男主角答謝票房。

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