[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  文章題目其實(shí)已經(jīng)把我對(duì)這款車(chē)的主要感受提前劇透了，我對(duì)這款車(chē)的整體表現(xiàn)是滿意的，盡管在試駕中也發(fā)現(xiàn)還是存在一些問(wèn)題，但總的來(lái)看，觀致5 SUV（以下簡(jiǎn)稱觀致5）還是帶著滿滿的誠(chéng)意撲面而來(lái)。由于篇幅有限，我可能會(huì)把看起來(lái)非常有誠(chéng)意的地方一筆帶過(guò)，而對(duì)于不是很理想的地方重點(diǎn)著墨，以便把我的試駕感受解釋清楚，請(qǐng)您理解。

● 外型設(shè)計(jì)圓潤(rùn)

　　這里我列舉了兩個(gè)合資SUV車(chē)型，作為觀致5的車(chē)身尺寸對(duì)比，可以看到觀致5在車(chē)身長(zhǎng)度、寬度和軸距方面都比另外兩款車(chē)稍長(zhǎng)一點(diǎn)，只是車(chē)身高度略低。

　　中網(wǎng)格柵的造型參照了中國(guó)傳統(tǒng)云紋的造型，看起來(lái)帶有一些民族設(shè)計(jì)元素。同時(shí)，格柵造型還是非常接近觀致品牌徽標(biāo)的造型，有自己的風(fēng)格，觀致3也是類(lèi)似的設(shè)計(jì)。

　　輪圈較大，所以車(chē)身看起來(lái)較高，觀致5空載離地間隙240mm，滿載離地間隙180mm。來(lái)看看車(chē)尾的設(shè)計(jì)，個(gè)人覺(jué)得后45°是觀致5看起來(lái)最有型的角度，這得益于非常圓潤(rùn)的車(chē)尾設(shè)計(jì)，包括傾斜的后風(fēng)擋、大尺寸擾流板，和立體感十足的尾燈，都讓車(chē)尾看起來(lái)充滿張力。

　　后保險(xiǎn)杠采用非常厚重的設(shè)計(jì)，所以在下半部分加入銀色的護(hù)板，排氣管則內(nèi)嵌在護(hù)板兩側(cè)，這樣的設(shè)計(jì)在豪華SUV車(chē)型上見(jiàn)到比較多。排氣管為雙邊共兩出布局，看起來(lái)有比較強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)效果。

　　頂配車(chē)型的輪圈標(biāo)配為19英寸，多輻雙色輪圈，樣式跟車(chē)身整體設(shè)計(jì)比較搭；輪胎為馬牌CSC5系列，規(guī)格為235/50 R19，胎寬達(dá)到235mm，同級(jí)別車(chē)型里不是很多見(jiàn)，廠家還是很有誠(chéng)意的。

● 內(nèi)飾簡(jiǎn)約實(shí)用風(fēng)/配置厚道

　　有可能是為了保持家族一致性，也有可能是在設(shè)計(jì)內(nèi)飾時(shí)設(shè)計(jì)師偷了個(gè)懶，直接復(fù)制粘貼了觀致3的內(nèi)飾，結(jié)果就是觀致5跟觀致3的內(nèi)飾看起來(lái)基本上如出一轍，只是幾處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)稍有不同。

　　方向盤(pán)采用三輻造型設(shè)計(jì)，多功能按鍵比較豐富，左側(cè)控制定速巡航，右側(cè)控制音響和藍(lán)牙系統(tǒng)，左側(cè)的燈光撥桿還有限速控制。

　　另外這個(gè)多媒體系統(tǒng)還有車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，手機(jī)上提前下載觀致逸云官方App，就可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車(chē)機(jī)互聯(lián)，像導(dǎo)航、車(chē)輛狀態(tài)等信息可以在手機(jī)上查詢、設(shè)置，然后上車(chē)后手機(jī)和車(chē)機(jī)互聯(lián)后可以實(shí)現(xiàn)同步。比如在導(dǎo)航功能，你提前在手機(jī)上設(shè)置了一個(gè)導(dǎo)航地址，到車(chē)?yán)镏�后�?dǎo)航地址就自動(dòng)存儲(chǔ)在多媒體系統(tǒng)里，不需要再設(shè)置了。多媒體系統(tǒng)的使用我拍了一個(gè)小視頻，里面演示了多媒體系統(tǒng)的界面和具體的使用方法。您可以點(diǎn)擊下面的視頻進(jìn)行觀看。

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【視頻：觀致5 SUV車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)試用演示】

　　擋把的設(shè)計(jì)跟內(nèi)飾整體風(fēng)格保持一致，是那種簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，沒(méi)有過(guò)多修飾。擋把旁邊是電子手剎和自動(dòng)駐車(chē)按鍵，后面是電子穩(wěn)定系統(tǒng)開(kāi)關(guān)和一鍵啟動(dòng)按鍵。

● 乘坐空間表現(xiàn)正常

　　觀致5乘坐空間方面在同級(jí)別車(chē)型里算是正常水平，后排兩拳的腿部空間足夠日常使用。后排中間座椅舒適性還可以，腳下也不擁擠。

　　后備廂也算是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，我還是拿途觀和翼虎做個(gè)簡(jiǎn)單對(duì)比，觀致5的縱深比較大，寬度稍有些不及另外兩車(chē)。后備廂地板比較平坦，放物品也很好放置。后備廂蓋是電動(dòng)控制，可以一鍵自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉。后備廂蓋的開(kāi)啟角度還可以自己設(shè)置。

　　儲(chǔ)物空間方面，觀致還是挺花心思的，真真考慮了駕乘者的使用需求。前排的儲(chǔ)物格非常豐富，包括中控臺(tái)頂端的帶蓋的儲(chǔ)物格、方向盤(pán)左側(cè)的儲(chǔ)物格，尺寸都不小，而且比較隱蔽。

　　后排的儲(chǔ)物空間比較常規(guī)，無(wú)非是門(mén)板上的杯槽、中央扶手上的杯托這些，但實(shí)用性還不錯(cuò)。后排中間留有一個(gè)隔板，打開(kāi)隔板可以跟后備廂連通，無(wú)形中擴(kuò)展了后排儲(chǔ)物，而且行駛時(shí)拿取后備廂的物品也比較方便。

● 動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛體驗(yàn) 

　　發(fā)動(dòng)機(jī)就是觀致3搭載的那臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)動(dòng)力輸出進(jìn)行了重新調(diào)校，最大扭矩調(diào)高了20�！っ祝�最大功率則沒(méi)有變化。與這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱。前輪驅(qū)動(dòng)，觀致5目前尚不提供四驅(qū)版本。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出偏向高轉(zhuǎn)速，廠家解釋說(shuō)是因?yàn)闇u輪較大，所以在低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪還沒(méi)有進(jìn)入較好工作狀態(tài)，而在中高轉(zhuǎn)速，渦輪進(jìn)入正常狀態(tài)，扭矩輸出開(kāi)始達(dá)到最大峰值。我試駕的感受是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在3000rpm以上時(shí)動(dòng)力輸出開(kāi)始發(fā)力，而在這個(gè)轉(zhuǎn)速以下時(shí)，可以聽(tīng)到渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)聲，但動(dòng)力感受比較一般。由于日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很難超過(guò)3000rpm，所以剛上手時(shí)會(huì)感覺(jué)動(dòng)力表現(xiàn)很一般，很少有發(fā)力的機(jī)會(huì)。

　　我這次試駕體驗(yàn)以高速公路和山路駕駛為主，如果是閑庭信步地駕駛風(fēng)格，觀致5開(kāi)起來(lái)還是挺輕松的，但如果想要來(lái)點(diǎn)刺激，或者就是單純地為了加速超車(chē)，觀致5的變速箱并不能很好地領(lǐng)會(huì)駕駛者的意圖，很多時(shí)候我油門(mén)踏板已經(jīng)踩下超過(guò)一半了，變速箱還是按照自己的節(jié)奏維持擋位，有點(diǎn)“不思進(jìn)取”。

　　一方面是努力維持較高擋位，一方面是油門(mén)反應(yīng)不算快，即便是一腳把油門(mén)踏板踹到很深，變速箱也需要反應(yīng)一段時(shí)間之后，才會(huì)做出降擋的反應(yīng)。這只是響應(yīng)速度稍慢，而不是換擋速度慢，事實(shí)上換擋速度還是挺快的，這也是雙離合變速箱的強(qiáng)項(xiàng)，如果切換到手動(dòng)模式，可以感受到整個(gè)降檔動(dòng)作要麻利很多。

　　變速箱的工作始終是不緊不慢的，而發(fā)動(dòng)機(jī)在這種工況下很難發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，所以如果用自動(dòng)模式下會(huì)感覺(jué)開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)糾結(jié)，如果打算酣暢淋漓的駕駛，不如索性切換到手動(dòng)換擋模式，并且把發(fā)動(dòng)機(jī)維持在一個(gè)較高的轉(zhuǎn)速，這時(shí)動(dòng)力輸出還是挺積極的，基本上能做到隨叫隨到。

　　另外關(guān)于這臺(tái)變速箱的平順性，我這次試駕感受比較少，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有不平順的情況。試駕主要路況以山路和高速為主，沒(méi)有那種頻繁起步停車(chē)的那種路況，所以對(duì)于動(dòng)力的平順性還是比較滿意的，沒(méi)有感受到頓挫感。

　　剎車(chē)踏板、轉(zhuǎn)向、底盤(pán)這三個(gè)方面，我個(gè)人的感受是有些接近德系車(chē)的調(diào)校方式，剎車(chē)踏板不是那種軟綿綿的，初段就比較靈敏。剎車(chē)的力度比較大，而且很線性，所以平穩(wěn)地把車(chē)速?gòu)母咚贉p到低速是一件很容易的事情，剎車(chē)很好控制。

　　轉(zhuǎn)向比較沉穩(wěn)，尤其是低速時(shí)，轉(zhuǎn)向力度是中等偏沉的感受，高速行駛時(shí)可以感覺(jué)到方向盤(pán)沒(méi)那么沉，也不是那種時(shí)刻緊繃著，有一定的回饋力。

　　前懸架為麥弗遜，后懸架為多連桿，底盤(pán)也是那種比較均衡的調(diào)校，既保留一定的路感，又不會(huì)讓過(guò)多的振動(dòng)傳遞到車(chē)內(nèi)，乘客會(huì)覺(jué)得舒適性還不錯(cuò)。懸架的支撐算是正常水平，我在山路試駕時(shí)會(huì)感覺(jué)多數(shù)時(shí)候懸架的側(cè)向支撐都還是很不錯(cuò)的，輪胎也能夠很穩(wěn)健地抓著地面。

　　從我試駕來(lái)看，觀致5的隔音工程做的還不錯(cuò)，100km/h高速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)聽(tīng)到的風(fēng)噪和胎噪并不明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)有一些，但也是正常表現(xiàn)。在120km/h時(shí)感受到的噪音稍微明顯一些，但還可以接受。也是托隔音工程的福，觀致5配備的BOSE音響能發(fā)揮出應(yīng)有的實(shí)力。

● 總結(jié)

　　觀致品牌盡管是中國(guó)品牌，但觀致5 SUV的產(chǎn)品研發(fā)是個(gè)國(guó)際團(tuán)隊(duì)，而且設(shè)計(jì)之初就是對(duì)標(biāo)合資車(chē)型來(lái)研發(fā)的。從我這次試駕來(lái)看，觀致5 SUV在整體車(chē)型設(shè)計(jì)、做工、以及功能方面確實(shí)都達(dá)到主流合資車(chē)型水平，尤其是多媒體配置方面，讓人感覺(jué)很有新意。不足當(dāng)然也客觀存在，比如變速箱換擋的反應(yīng)速度、換擋時(shí)機(jī)的控制，都還有提升空間。

　　從產(chǎn)品層面來(lái)看觀致5 SUV有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但它目前需要面對(duì)的問(wèn)題是品牌認(rèn)知度和接受度不夠高，另外渠道方面也是觀致品牌的短板�？偟膩�(lái)說(shuō)，觀致5 SUV是一款誠(chéng)意之作，當(dāng)然，是否真的有誠(chéng)意還要看它能否有個(gè)合理的官方價(jià)格，這款車(chē)即將于3月初正式上市，目前的預(yù)售價(jià)區(qū)間是15-22萬(wàn)元，究竟最終價(jià)格如何，我們拭目以待。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 李佳 視頻支持 姬振嘉）

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