● 測試：加速成績有驚喜

0-100km/h加速測試：

　　經(jīng)過多次嘗試，我們發(fā)現(xiàn)快速踩油門等待轉(zhuǎn)速上升至兩千轉(zhuǎn)左右，這時(shí)候突然松掉離合，這樣的操作能夠跑出最好的成績。主要是S5的起步轉(zhuǎn)速不太好掌握，沒有找準(zhǔn)時(shí)機(jī)的話起步以后動(dòng)力輸出會(huì)有很明顯的頓挫。

　　S5頭段的爆發(fā)力還是不錯(cuò)的，一擋的加速度都維持在0.4g左右，正是頭段那么給力的表現(xiàn)，讓它最終的加速成績非常好。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配手動(dòng)變速箱是很多中國品牌車型主打的動(dòng)力配置，但S5這套動(dòng)力的加速成績卻有著非常搶眼的表現(xiàn)，能跑進(jìn)11秒以下的同級(jí)別車型已經(jīng)很少了，S5的10.34秒加速成績更是大大領(lǐng)先對(duì)手。

100-0km/h制動(dòng)測試：

　　全力制動(dòng)時(shí)，ABS的介入很及時(shí)，但剎車踏板的腳感非常硬，而且從車身姿態(tài)來看，點(diǎn)頭也挺夸張的。不過最終的成績還是挺好的，同級(jí)別的中國品牌車型制動(dòng)距離都在40米以上，39.86米的成績已經(jīng)讓它在對(duì)手當(dāng)中非常突出了。

油耗測試：

　　10.6L的百公里油耗水平還是有些偏高了，主流對(duì)手的1.5T手動(dòng)擋版本的車型基本都在8-9L左右，所以S5在這方面的競爭力比較弱。

噪音測試：

　　S5的隔音做得不錯(cuò)，怠速還挺安靜的，行駛的時(shí)候比較明顯的主要是風(fēng)噪，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音不怎么明顯。另外，變速箱第6擋的實(shí)用性挺高的，60km/h掛上以后轉(zhuǎn)速只有1250rpm，經(jīng)常跑高速的話有第6擋還是挺實(shí)用的。

● 總結(jié)：

　　一開始我以為海馬S5是靠夸張個(gè)性的造型來吸引眼球，但其實(shí)它豐富的配置才是最具攻擊性的武器。畢竟在這個(gè)價(jià)位的車型里面，消費(fèi)者還是更看重實(shí)在的東西，而S5和同級(jí)別對(duì)手相比，它在配置的豐富程度上真的沒有什么短板。至于它那個(gè)性的設(shè)計(jì)，我覺得也是一個(gè)不小的優(yōu)勢，它的對(duì)手在設(shè)計(jì)風(fēng)格上都比較穩(wěn)重保守，年輕路線的設(shè)計(jì)風(fēng)格可以帶來不少新鮮感，更能吸引眼球。

　　1.5T手動(dòng)擋車型采用運(yùn)動(dòng)版這個(gè)名堂，這確實(shí)給人感覺有些哇眾取寵了，但看回它在動(dòng)態(tài)方面的實(shí)力，確實(shí)還真是有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)味了。手動(dòng)變速箱總算將1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的沖勁激活，這從加速成績就能看出來，懸架的調(diào)校也偏硬，開起來的感覺充滿活力。而且它的價(jià)格還算合適，競爭力方面不會(huì)差。不過看看同級(jí)別這個(gè)價(jià)位里面最火的那些車型，像是寶駿560和傳祺GS4，它們最大的優(yōu)勢都不在動(dòng)力，反而是大空間或者是時(shí)尚的設(shè)計(jì)幫助它們贏得市場，S5略顯個(gè)性的設(shè)計(jì)似乎從一開始就沒有辦法給人貼心周到的實(shí)在印象，所以它只能“一意孤行”地往運(yùn)動(dòng)發(fā)展。

　　機(jī)械鍵盤給我?guī)�來了不一樣的爽快，但不是每個(gè)人都那么在意打字的手感，更多的人還是愿意把心思放在組裝一臺(tái)性能均衡的主機(jī)上面。海馬S5運(yùn)動(dòng)版也是如此，它確實(shí)挺運(yùn)動(dòng)的，但大部分人還是更看重面子和空間，所以它的變化只能針對(duì)那些比較個(gè)性和對(duì)動(dòng)力有要求的年輕消費(fèi)者。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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