[汽車之家 對(duì)比測試]  之前斯柯達(dá)全新速派的測試是由我完成的，當(dāng)時(shí)測試的車輛為2.0T頂配，而我認(rèn)為真正能成為走量的產(chǎn)品肯定是搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，并且在我們購車手冊(cè)當(dāng)中，搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的速派330TSI智行版也是被認(rèn)為性價(jià)比最高的車型，所以今天我把這款車找來了，準(zhǔn)備對(duì)它做個(gè)測試。

　　只有一個(gè)車的測試怎么能有意思，當(dāng)然要找個(gè)對(duì)手才好玩兒，根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，消費(fèi)者與速派對(duì)比最多的就是一汽-大眾的邁騰了，邁騰可是該級(jí)別的標(biāo)桿選手了，速派真的有實(shí)力挑戰(zhàn)么？可能有朋友覺得這第一次對(duì)比就玩的這么大，真的好么？既然大家都認(rèn)為它可以對(duì)比邁騰，那我們必須順從民意，先從挑戰(zhàn)標(biāo)桿選手開始了。

　　這次我們挑選的都是采用1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這兩款車分別都是自己車系當(dāng)中的主力擔(dān)當(dāng)。速派的價(jià)格為21.98萬元，邁騰的價(jià)格為23.28萬元，從官方指導(dǎo)價(jià)看，兩車相差了1.3萬元，不過，目前邁騰的市場優(yōu)惠比較大，兩款車最終的成交價(jià)非常接近，所以它們之間的可比性也都是很高的。主要是這款邁騰1.8T豪華型也是目前銷售的主力，雖然低一個(gè)配置的領(lǐng)先型價(jià)格更為接近，但配置表現(xiàn)真是無法拿出手。

　　速派畢竟還是剛推出不久的車型，所以在造型方面擁有更加新穎的設(shè)計(jì)，在吸引力上，肯定是速派更強(qiáng)。邁騰依舊保持著穩(wěn)重的氣質(zhì)，全家族的長相都差不多的特點(diǎn)已經(jīng)深入人心，如果從回頭率上來講，邁騰毫無優(yōu)勢。

　　兩款車都配備了遠(yuǎn)近光一體的氙氣大燈，且都有轉(zhuǎn)向輔助照明，不同的是，邁騰的轉(zhuǎn)向輔助燈是獨(dú)立的，而速派則是使用霧燈。速派的日間行車燈為光帶式LED，而邁騰還是早期的點(diǎn)狀LED，雖然功能性上都不遜色于對(duì)手，但樣式上還是速派領(lǐng)先了一步。

　　車身尺寸方面，速派比上一代車型的軸距增加了不少，而相比從引進(jìn)國內(nèi)開始便進(jìn)行加長的邁騰相比，優(yōu)勢并不是特別明顯，只能說是在體型上并不吃虧。

　　即使是上一代速派，在乘坐空間方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但C柱的樣式設(shè)計(jì)被很多車主吐槽，這次新一代車型在造型上發(fā)生了挺大的改變，這次變得協(xié)調(diào)很多，但由于C柱造型的改變，是否會(huì)影響一直以來自身在乘坐空間上的優(yōu)勢？這部分，我們留到后面的空間對(duì)比環(huán)節(jié)。掀背的造型可以將車尾設(shè)計(jì)的更為短小，對(duì)于很多不喜歡標(biāo)準(zhǔn)三廂轎車的朋友來說，速派應(yīng)該會(huì)更加吸引他們。當(dāng)兩個(gè)車打開后備廂的時(shí)候，速派則有一種要吞噬掉邁騰的感覺，這就是大開口的魅力。

　　速派從我們測試的這款智行版開始便配備了235/45 R18的輪胎，18英寸的輪圈尺寸也相當(dāng)有面子。雖然造型上還要看個(gè)人喜好，至少在尺寸上比邁騰領(lǐng)先了不少。邁騰215/55 R16的輪胎和輪圈對(duì)于一款中型車來說，確實(shí)有點(diǎn)太小了。速派使用的是米其林浩悅系列產(chǎn)品，而邁騰使用的是鄧祿普SP Sport FastResponse產(chǎn)品，邁騰使用的是鄧祿普針對(duì)該車型所推出的產(chǎn)品。

　　車尾的設(shè)計(jì)我覺得就沒有車頭那么大的差距了，邁騰的車尾樣式放到現(xiàn)在看，我依然覺得還是很好看的。和速派一樣，都給人一種厚重、結(jié)實(shí)的感覺。只是雷達(dá)探頭的位置明顯高于速派，在倒車的時(shí)候，對(duì)于較為低矮的障礙物沒有速派探測的效果好。兩款車都沒有配備倒車影像，對(duì)于售價(jià)20萬以上的一款中型車來說，這項(xiàng)配置還是應(yīng)該有的。