■加速測試

　　C4L 1.2T最高允許車輛以2750rpm的轉(zhuǎn)速起步，發(fā)動機(jī)強(qiáng)大的扭力可以輕松突破輪胎的抓地力極限，但這樣反而會浪費動力快不起來，稍微把轉(zhuǎn)速降低一點，大概2250rpm左右，效果會更好。

　　在加速測試過程中，一擋的加速勢頭挺猛的，但極速不高，差一點還不到50km/h，這也是1擋齒比較大的體現(xiàn)，最終0-100km/h加速測得成績10.04秒。對于同級車型來說，這樣的成績值得肯定，這樣的動力水平對于日常代步來說很足夠了。

■ 制動測試

　　由于C4L 1.2T懸架偏軟，全力制動時重心前移現(xiàn)象較為明顯，但車身尾部沒有擺動的跡象，整體姿態(tài)還算平穩(wěn)。最終實測所得，C4L 1.2T的100-0km/h制動成績?yōu)?0.59米，相對于同級車型來說處于中游水平。

■ 油耗測試

　　這輛試駕車的行駛里程大約5000km左右，已經(jīng)過了磨合階段。測試時天氣較為涼快，所以空調(diào)設(shè)定為A/C OFF狀態(tài)。測試的行駛里程為106公里，平均時速32km/h，大約有三分之一的路況是較為通暢的城市路況，然后還有市區(qū)擁堵路況和高速路況，最終消耗了92號汽油7.13L，實測平均油耗為6.7L/100km。

　　雖然C4L 1.2T前兩個擋位的齒比較為綿密，但畢竟還是有6個擋位，巡航時發(fā)動轉(zhuǎn)速也不會太高，以60km/h的速度巡航，變速箱默認(rèn)為5擋（可以手動升6擋），發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為1500rpm。80km/h巡航的時候發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速依然是1500rpm，但這時候變速箱為6擋。

　　現(xiàn)在很多車型都配備發(fā)動機(jī)啟停功能，但實際很多用戶在用車過程中都會關(guān)閉這個功能，有的是因為發(fā)動啟動是振動過大影響舒適性，有的是發(fā)動機(jī)啟動速度較慢，讓人覺得不爽，又或者是發(fā)動機(jī)關(guān)閉時間較短，節(jié)油效果不太明顯，不用這個功能的原因真的有很多。但經(jīng)過實際體驗，我覺得C4L 1.2T具有STT發(fā)動機(jī)啟停功能具有不錯的實用性。

　　日常用車的時候啟停功能確實有助節(jié)油，建議保持打開狀態(tài)。但此功能也有美中不足的地方，當(dāng)車速低至個位數(shù)，甚至速度表顯示為0km/h的時候，車輛將停未停，發(fā)動機(jī)就已經(jīng)有即將關(guān)閉的趨勢，這時候抖動較為明顯，堵車蠕行的時候的時候更加難受，希望廠家能夠優(yōu)化改善。細(xì)心的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，C4L的這款1.2T是三缸發(fā)動機(jī)，但我一直沒有提及發(fā)動機(jī)振動方面的表現(xiàn)，那是因為一般情況下都不會太明顯，只有遇到前面說的情況，才會露出馬腳。

總結(jié)：

　　大部分消費者需要的都是一個日常代步工具，平順舒適是主要訴求，這方面C4L 1.2T做得不錯，和傳統(tǒng)的1.8L自吸車型相比也毫不遜色。同時，C4L 1.2T的動力表現(xiàn)也值得肯定，實測的10.04秒加速成績就是最好的證明，再加上出色的油耗表現(xiàn)，取代傳統(tǒng)的1.8L自吸發(fā)動機(jī)只是時間問題。目前雪鐵龍的旗下只有C4L和C4世嘉兩款車型配備1.2T發(fā)動機(jī)，把這款出色的發(fā)動機(jī)裝備更多的車型是大勢所趨，屆時其他產(chǎn)品實力也將會明顯提升，對于消費者來說，這是個利好消息。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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