[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　一個再平常不過的早晨，你拉開車門坐入自己的特斯拉 MODEL S（下文簡稱特斯拉），中間17英寸的大屏上發(fā)來一條推送，告訴你有新的系統(tǒng)版本可以更新。你就像更新手機系統(tǒng)一樣選擇了確定，一番等待后，你發(fā)現(xiàn)自己這輛特斯拉一下又多了幾個高大上的功能，原來一些不完善的地方也得到了優(yōu)化，而這一切都是免費的，甚至不需要你去4S店。

　　自從2015年10月23日發(fā)布7.0系統(tǒng)以來，特斯拉逐漸開始在自動駕駛方面發(fā)力，我們也在之前對7.0版的自動駕駛輔助功能進行了詳細的介紹（鏈接）。此次我們試駕的是最新的7.1版系統(tǒng)的車型，相比之前版本主要增加了垂直車位自動泊車、自動駛?cè)腭偝鲕囄坏裙δ�。另外，自動駕駛輔助功能在顯示效果、邏輯和操作上也都得到了優(yōu)化。

垂直車位自動泊車

　　在7.0版系統(tǒng)中，特斯拉首次加入了自動泊車功能，不過當時系統(tǒng)只支持路邊的側(cè)方停車，而此次更新7.1，則加入了停車場常用的垂直車位自動泊車。

　　垂直自動泊車的操作方法與側(cè)方停車是一樣的。先要駕車從車位旁邊駛過（速度不超過24公里/小時），系統(tǒng)無需按鍵開啟，它會在低速時自動識別車位，如果發(fā)現(xiàn)車位，就會在屏幕上顯示一個“P”字母的標志，代表發(fā)現(xiàn)車位可以使用自動泊車。

　　接下來的操作就很簡單了，駕駛員只需要將車掛至倒擋，然后按屏幕上的“開始”，特斯拉便會全自動的停入指定的車位中。整個過程不需要駕駛員控制剎車、也不用自己切換前進擋和倒擋，一切都是由系統(tǒng)自己完成的，直至車輛完全停好。從操作的便利性和自動化程度來說，特斯拉的自動泊車功能應該是目前最好的。

遙控召喚（自動駛?cè)腭偝鲕囄唬?/strong>

　　遙控“召喚”這個官方命名起的很有水平，總讓我想到神龍或神獸、坐騎一類的東西。不過實際上，這個功能對于國內(nèi)消費者的意義可能不是那么大。它可以讓駕駛員站在車外，通過遙控的方式將車輛駛?cè)牖蝰偝鲕囄弧?/p>

　　這時候迪粉一定會跳出來說：“這個功能我們比亞迪早就有了！”確實，不過兩者還是有一定的區(qū)別。比亞迪的遙控是自己控制方向和前進、后退來駛?cè)�、駛出車位，全程需要自己控制。而特斯拉這個是依靠雷達的感應，自己駛?cè)牖蝰偝鲕囄唬�駕駛員只需要按一下按鍵，剩下的工作特斯拉會自動完成。

　　當然我在這里絕沒有說特斯拉這個功能有多強的意思。這個功能只能駛?cè)牖蝰偝鲋本�上正對著的車位，系統(tǒng)在停車時僅能進行方向的微調(diào)。也就是說車主需要自己把車身調(diào)直才能下來遙控，但你連方向都調(diào)好了，還差那最后一腳油門或剎車嗎？

　　另外我們試了幾次發(fā)現(xiàn)，這個功能還是比較保守的。每次自動倒車入位，車尾距離后方墻壁或障礙物都有很遠的距離，恨不得五分之一個車身還留在車位外面，還需要自己再上車補刀，也許特斯拉是想把停車的經(jīng)驗值留給車主吧。

　　不過話說回來，特斯來這個“召喚”功能其實是給有車庫的車主設計的，為的是讓車輛自己駛?cè)胲噹旎蜃约簭能噹熘旭偝觯�這在美國還算是個實用的功能，不過到國內(nèi)有點水土不服，能夠用得上的車主估計不多。只有當車位很窄，停車后不便上下車的時候，這個功能才算有點用處。

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自動駕駛輔助功能：增強顯示效果、增加安全限制、優(yōu)化主動巡航

　　首先必須跟大家澄清一點的是，自動駕駛輔助功能不等于自動駕駛。目前無論是技術還是各國法規(guī)，都還沒有達到可以讓車輛安全的自動駕駛的地步。特斯拉也不例外，所以即便是使用這個功能，雙手還是要放在方向盤上的，這樣才是合法、安全的駕駛方式。（文中或視頻中出現(xiàn)的雙手不扶方向盤的行為只是為了方便功能展現(xiàn)，但這種行為非常危險，大家千萬不要模仿。）

　　先說結(jié)論，特斯拉的這套自動駕駛輔助功能確實是目前在售的量產(chǎn)車型中最強的，但距離自動駕駛?cè)杂泻艽蟮牟罹�，下面細聊�?/p>

　　特斯拉的這套自動駕駛輔助系統(tǒng)可以大概分為兩個部分，第一部分是自適應巡航，第二部分是輔助轉(zhuǎn)向，我們也可以理解為增強型的車道保持。撥桿向內(nèi)撥動一次是啟動自適應巡航，再撥動一次則會再啟動輔助轉(zhuǎn)向。

　　特斯拉的自適應巡航不僅可以自己調(diào)整速度和車距，而且可以在前車完全停住再啟動的時候繼續(xù)跟住前車，全程都是不需要操作的。輔助轉(zhuǎn)向這塊特斯拉采用兩個維度進行判斷，且能讓駕駛員知道此時系統(tǒng)在根據(jù)什么條件做出反應，這是很多類似功能所沒有的。

　　比如在車道線清晰的時候，車輛會按照車道線來控制方向，保持路線，此時在屏幕上，車身左右的兩條車道線顯示為藍色。而當車道線不清晰或短暫消失的時候（比如路口），車輛則會依據(jù)前車的位置來保持路線，此時在屏幕上，前車的車身會被標成藍色。

　　其實從數(shù)字上也能看出來，7.0屬于是整數(shù)級別的升級，帶來的自然是自動駕駛輔助、自動泊車這類的大升級，而7.1只是個小數(shù)的升級，所以更多的是一種完善。7.0還有兩個配置不知道車主有沒有開始使用，一個是自動并線，一個是自動駐車，都是很實用的配置。

　　7.1版的一個重要變化是豐富了自動駕駛輔助開啟時，儀表上的顯示效果。之前的7.0版本只能顯示一條車道，且路上的所有車輛都被標記為小轎車，而在7.1版中，屏幕可以同時顯示面前的三條車道，且大客車、卡車和摩托車會有自己對應的圖標。

　　另外據(jù)官方資料顯示，7.1版還將增加輔助轉(zhuǎn)向的安全限制，比如你開啟輔助轉(zhuǎn)向后駛?cè)氲貓D上標記的住宅道路，車速是會被限制在道路限速+10公里/小時的水平，以保證安全。

　　雖然特斯拉的這套自動駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)做到了同類型系統(tǒng)中數(shù)一數(shù)二的水平，不過距離大家期待的無人駕駛?cè)杂泻荛L的路要走。一個首要問題是，目前的雷達和攝像頭還不能識別紅綠燈，也就是說如果你前面沒車，而你又設了定速，那特斯拉就會很自然的闖紅燈。其次對于一些車輛突然的并線，電子系統(tǒng)的判斷也還沒達到人的反應和判斷水平。

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總結(jié):

　　其實前文只是說了一些7.1版升級的主要變化，例如車鎖功能增強、增加屏幕自動亮度等小的細節(jié)同樣是根據(jù)車主的反饋做出了調(diào)整。想想每隔幾個月，自己的車就能收到一份免費的升級禮包，對于特斯拉車主來說也是一份挺獨特的體驗。

　　而此次7.1升級的幾個功能來說，垂直停車應該算是一個還比較好用的功能，遙控召喚則顯得有些不接地氣。自動駕駛的屏幕顯示確實更豐富了，而邏輯上的提升，確實還需要更長的時間、更多的路況去體會，在這里就先不給結(jié)論了。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕）

車型圖片
基本參數(shù)	Model S 2015款 Model S 70	Model S 2015款 Model S 70D	Model S 2015款 Model S 85	Model S 2015款 Model S 85D
廠商指導價	67.30萬	71.88萬	77.10萬	81.68萬
經(jīng)銷商報價
廠商	特斯拉（進口）	特斯拉（進口）	特斯拉（進口）	特斯拉（進口）
級別	中大型車	中大型車	中大型車	中大型車
能源類型	純電動	純電動	純電動	純電動
上市時間	2015.07	2015.04	2015.02	2014.10
NEDC純電續(xù)航里程(km)	420	442	502	528
快充時間(小時)	1	1	1	1
慢充時間(小時)	10	10	10	10
快充電量百分比	-	-	-	-
最大功率(kW)	234.9	245	270	314.7
最大扭矩(N·m)	-	-	-	-
電動機(Ps)	319	333	367	428
長*寬*高(mm)	4970*1964*1445	4970*1964*1445	4970*1964*1445	4970*1964*1445
車身結(jié)構(gòu)	5門5座掀背車	5門5座掀背車	5門5座掀背車	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	225	225	225	250
官方0-100km/h加速(s)	5.8	5.4	5.6	4.6
實測0-100km/h加速(s)	-	5.27	-	-
實測100-0km/h制動(m)	-	36.33	-	-
整車質(zhì)保	四年或8萬公里	四年或8萬公里	四年或8萬公里	四年或8萬公里
車身	Model S 2015款 Model S 70	Model S 2015款 Model S 70D	Model S 2015款 Model S 85	Model S 2015款 Model S 85D
長度(mm)	4970	4970	4970	4970
寬度(mm)	1964	1964	1964	1964
高度(mm)	1445	1445	1445	1445
軸距(mm)	2960	2960	2960	2960
前輪距(mm)	1662	1662	1662	1662
后輪距(mm)	1700	1700	1700	1700
滿載最小離地間隙(mm)	144	144	144	144
車身結(jié)構(gòu)	掀背車	掀背車	掀背車	掀背車
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
后備廂容積(L)	745-1645	745-1645	745-1645	745-1645
整備質(zhì)量(kg)	-	-	2108	2108
電動機	Model S 2015款 Model S 70	Model S 2015款 Model S 70D	Model S 2015款 Model S 85	Model S 2015款 Model S 85D
電動機總功率(kW)	234.9	245	270	314.7
電動機總扭矩(N·m)	-	-	-	-
后電動機最大功率(kW)	234.9	-	270	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)	420	442	502	528
電池能量(kWh)	70	70	85	85
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-	-
電池組質(zhì)保	八年不限公里	八年不限公里	八年不限公里	八年不限公里
快充時間(小時)	1	1	1	1
慢充時間(小時)	10	10	10	10
快充電量(%)	-	-	-	-
變速箱	Model S 2015款 Model S 70	Model S 2015款 Model S 70D	Model S 2015款 Model S 85	Model S 2015款 Model S 85D
擋位個數(shù)	1	1	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	Model S 2015款 Model S 70	Model S 2015款 Model S 70D	Model S 2015款 Model S 85	Model S 2015款 Model S 85D
驅(qū)動方式	后置后驅(qū)	雙電機四驅(qū)	后置后驅(qū)	雙電機四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	電動四驅(qū)	-	電動四驅(qū)
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	Model S 2015款 Model S 70	Model S 2015款 Model S 70D	Model S 2015款 Model S 85	Model S 2015款 Model S 85D
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R19	245/45 R19	245/45 R19	245/45 R19
后輪胎規(guī)格	245/45 R19	245/45 R19	245/45 R19	245/45 R19
備胎規(guī)格	無	無	無	無