[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  除了選秀節(jié)目，也就只有在眾泰的文章評論區(qū)里能看見大家高談闊論夢想，因為很多人的“夢想”都在眾泰每次推出的新車型當中“實現(xiàn)”了。之前推出的車型已經(jīng)滿足了不少成熟穩(wěn)重的消費者的面子需求，現(xiàn)在他們要開始打起年輕人的主意了。雖然他們還沒有帶來評論區(qū)里最熱門的幾款超跑，但是夢想是要一步一步實現(xiàn)的，今天眾泰已經(jīng)走出了實現(xiàn)年輕人夢想的第一步了，那就是這臺SR7。

　　眾泰在SUV車型上面的發(fā)力還真是誰也擋不住，產(chǎn)品線逐漸豐富，車型定位也相當清晰。主打年輕人的車型，SR7已經(jīng)誕生了。第一眼給你最大的印象卻來自于一種熟悉的感覺，因為眼前出現(xiàn)的，呃，真的不是奧迪Q3嗎？但我們不得不承認這樣的設計足夠有范兒。當然，SR7的手段可不是只有賣相，配置和實用性也表現(xiàn)出它想和年輕人更合群的決心。（之前我們已經(jīng)通過實拍文章向大家介紹過SR7的外觀和內(nèi)飾部分，今天主要從體驗方面感受，如果想回顧之前實拍文章的網(wǎng)友可以點擊鏈接閱讀！）

● 外觀內(nèi)飾設計：除了個性啥都有

　　SR7定位為緊湊型SUV，這款車型在眾泰的山東臨沂工廠生產(chǎn)，所以它和大邁X5的產(chǎn)地還不相同，大邁X5出自眾泰的江蘇工廠。作為S系列的首款車型，它的登場一定要吸引足夠多的注意，但現(xiàn)在的年輕人口味可不容易滿足呢，那就先從外形開始吧，于是設計師拿出了一個必然對他們口味的設計……

　　作為一款緊湊型SUV，眾泰SR7在車身尺寸上面并不那么占優(yōu)勢，軸距和大邁X5相同，但除此以外，“三圍”都要比它小一圈，這也是SR7看起來給人感覺可愛機靈的原因。尺寸并不是它所追求的，不然在設計的時候就應該直奔著寶駿560這種強大對手的尺寸來做了。不過這個尺寸要對比起那些小型SUV來可就很有優(yōu)勢了，畢竟從價格上來看，SR7也免不了要和部分小型SUV競爭，它的預售價才7.68萬元起，已經(jīng)落到了很多中國品牌小型SUV的價格區(qū)間里，我們這臺預售9.68萬的是手動擋的次頂配車型。

　　不管你是以什么樣的態(tài)度去看SR7的外觀設計，反正只要它一出現(xiàn)，你的目光肯定會對它仔細地掃個遍。我覺得對于眾泰來說，能達到這樣的效果就已經(jīng)是成功的設計了。車身的整體輪廓確實和奧迪Q3有著很高的相似度，但這樣“參考”出來的作品卻不會出差錯，起碼它看起來的整體比例還是相當協(xié)調(diào)的。SR7身上個性的設計也不是沒有，但實在有點少，只是集中在車頭和車尾部分，這還遠遠不及它跟Q3相似的輪廓給人留下的印象深。

　　總體來說，外觀的完整度很高，不過這也是意料之中的事情。單從外形來看，這種靈活動感的風格很能迎合年輕人。另外，SR7在細節(jié)上的設計也很有質(zhì)感，起碼車頭看上去層次還是比較豐富的，而且和車身輪廓的風格也很協(xié)調(diào)，給人感覺足夠動感，但不會過火。

　　如果說外觀整體還只是給你感覺時尚動感的話，那么內(nèi)飾可就真讓你驚喜了。12英寸的大屏自然是首先填滿每個人眼球的亮點，但其實它也并不只靠一個大屏打到底，內(nèi)飾的造型設計和質(zhì)感都給人很好的印象，把科技感和運動感都一網(wǎng)打盡。

　　不管是外觀還是內(nèi)飾，設計都足夠討好年輕人，但是缺乏原創(chuàng)精神。外觀上面實在和Q3太像了，內(nèi)飾在造型上面有點新意，但最吸引人的大屏還是會讓人馬上聯(lián)想到特斯拉。我想這個缺陷對于不少年輕人來說都是不能容忍的，哪怕質(zhì)感再好，一味模仿對于他們來說就像丟掉了魂，所以SR7恐怕很難吸引這樣的年輕人。當然，還有更多的人不那么在乎個性這件事情，他們反而會追求實在的配置，那么我們接下來就看看這些配置用起來是否還是那么有亮點。

● 配置和使用感受：細節(jié)還是用心了

　　在配置方面，眾泰一直都沒有讓大家失望過，SR7上面同樣有著一堆的配置亮點，我們還是從實際體驗來看看它們是不是“徒有其表”。

　　既然十二英寸大屏幕是吸睛利器，那就從這里開始體驗吧，這套系統(tǒng)在功能上面倒沒有什么特別的亮點，在頂配車型上會多一個車聯(lián)網(wǎng)功能，但這項功能也已經(jīng)挺常見了，算不上什么獨門武器。它最大的特點在于操作的流暢程度還有系統(tǒng)的反應，表現(xiàn)讓人滿意。另外系統(tǒng)對iPhone的兼容度也不錯，只是還有一些細節(jié)需要完善，例如對手機內(nèi)的第三方聽歌App的友好度不高，但不影響基本的使用。

　　目光從大屏移開，其它方面的配置算不上搶眼，但用著都挺順手的，給人感覺設計師在細節(jié)上面考慮比較周到（ESC開關(guān)位置設計除外），如果儀表盤的設計能稍微時尚點的話就更好了。

　　總的來說，配置還是挺吸引眼球的，主要是因為中控12英寸大屏幕作為最大的亮點，它的實際操作體驗也沒有讓人失望，年輕人很難不被這個設計吸引過去。至于其它方面，SR7相比起對手在配置上面也會更豐富些，這也是眾泰一直以來能吸引關(guān)注的優(yōu)勢所在。

● 空間：大空間是個不小的優(yōu)勢

　　SR7的空間表現(xiàn)是我們之前沒有料到的一個優(yōu)勢，首先它座椅的舒適性還不錯，但真正給人深刻印象的是后排寬大的乘坐空間。雖然要討好的是年輕人，但眾泰也沒有丟掉自己的優(yōu)勢，除了用搶眼的外觀和內(nèi)飾設計爭取出位，還可以用實在的空間讓他們難以拒絕。

　　不管是座椅的舒適性表現(xiàn)還是后排乘坐空間，SR7都做得不錯，在同價位的車型當中，能兼顧舒適性和空間的對手還比較少，所以它的優(yōu)勢比較明顯。

　　儲物空間方面基本讓人滿意，但后備廂開口高度也實在讓人很難忍，特別是身材嬌小的女生，拿取大件物品可要費不少勁。

● 操控：提高轉(zhuǎn)速才暢快

　　動力總成方面沒有什么驚喜，1.5T的發(fā)動機之前已經(jīng)在大邁X5上面出現(xiàn)過，來自沈陽三菱，代號為4A91T。發(fā)動機最大功率150馬力（6000rpm），最大扭矩195牛·米（2000-4400rpm），與之搭配的是一臺5速手動變速箱。之后很快會推出搭載CVT變速箱的車型，這方面眾泰一直以來還是做得不錯的，推出自動擋車型的動作比較迅速，能夠幫助車型加快拓張地盤。

　　離合器的結(jié)合點不是很清晰，而且還有點高，我的同事覺得不太好適應。但我倒覺得離合的寬容度比較高，哪怕你抬離合動作稍微快一點也不容易熄火，上手可容易了。掛擋的動作不是很順暢，但擋位的行程還是挺清晰的，不容易掛錯擋。

　　動力響應還算積極，油門的深淺還是挺好適應的，沒有感覺到什么虛位。只是因為低扭表現(xiàn)差點意思，所以在1500rpm以下基本感受不到發(fā)動機的活力，動力輸出給人感覺死氣沉沉。這時候只有深踩油門才是讓它精神起來的解藥，只要你干脆地踩下油門踏板，然后等待一陣讓轉(zhuǎn)速攀升起來，在接近2000rpm的時候就能等來一點推背感了，3000rpm過后更是有一個不錯的爆發(fā)，提速起來已經(jīng)相當直接了。所以當你需要超車的時候，你應該毫不猶豫地降擋，車輛的加速表現(xiàn)會讓你感覺爽快不少。

　　另外別看SR7身形好像挺小巧的，但它的整備質(zhì)量其實和大邁X5是一樣的，所以在SR7在加速感受上面比起大邁X5并沒有表現(xiàn)得更加有活力。不過這臺150馬力的發(fā)動機對于SR7來說也絕對夠用了，一般在城市里開，只要轉(zhuǎn)速稍微提高點，基本都不會感受到吃力。

　　SR7的后懸架結(jié)構(gòu)為扭力梁式，調(diào)校上面的功夫還是不錯的，整體感覺偏向舒適，懸架有點偏軟。過減速帶時懸架的彈跳挺有韌性的，傳遞到車內(nèi)的振動還比較輕柔和短促。因為今天的試駕沒有經(jīng)過連續(xù)的顛簸路面，所以沒法感受到懸架在這種與路面激烈的對抗當中所表現(xiàn)的反應。

　　轉(zhuǎn)向方面可能不那么討好，因為在低速狀態(tài)時力度比較沉，但速度起來以后感覺會稍微輕一點。方向盤的圈數(shù)是三圈，轉(zhuǎn)向的回饋給人感覺比較中性，不算是特別敏感和清晰，這樣的反應對于家用來說倒是還可以接受，但基本就談不上什么質(zhì)感了。

● 總結(jié)：

　　我的同事李洋以“Q3不哭”作為SR7試駕快報的標題，這個標題還吸引了不少人的關(guān)注。不過玩笑歸玩笑，對于廠家來說，銷量才是最重要的。單從產(chǎn)品競爭力來看，SR7確實挺強的，配置和空間表現(xiàn)都很搶眼，價格也不高，關(guān)鍵是它的外形設計特別能讓人心動，對于那些想實現(xiàn)“夢想”的人來說，買一輛SR7好像就少奮斗幾年了。所以，它的銷量應該不會差。

　　不過話說回來，SR7能如廠家所愿，吸引年輕人嗎？我感覺還是不會有太大的效果，買SR7的消費者主要還是沖著它的性價比而來，但廠家真正想打動的年輕人，似乎考慮得還不會那么實在，品牌和個性，還是年輕人比較看重的。最后總結(jié)一下，關(guān)于SR7，有人看到的是模仿，有人看到的是超值，這兩種看法也就決定了他們會不會買單。眾泰要想在年輕消費者群體中建立“個性”的印象，還需要再下苦功。（圖/文/攝 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數(shù)	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動魔方之心版 國IV
廠商指導價	9.28萬
經(jīng)銷商報價
廠商	眾泰汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國IV
上市時間	2016.01
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	195
發(fā)動機	1.5T 150馬力 L4
變速箱	5擋手動
長*寬*高(mm)	4510*1835*1610
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動魔方之心版 國IV
長度(mm)	4510
寬度(mm)	1835
高度(mm)	1610
軸距(mm)	2680
前輪距(mm)	1553
后輪距(mm)	1551
滿載最小離地間隙(mm)	165
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	480
整備質(zhì)量(kg)	1440
發(fā)動機	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動魔方之心版 國IV
發(fā)動機型號	4A91T
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	9.5
配氣機構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	75
行程(mm)	84.8
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	195
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4400
發(fā)動機特有技術(shù)	進氣可變正時
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國IV
變速箱	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動魔方之心版 國IV
擋位個數(shù)	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)
簡稱	5擋手動
底盤轉(zhuǎn)向	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動魔方之心版 國IV
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	眾泰SR7 2016款 1.5T 手動魔方之心版 國IV
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R17
后輪胎規(guī)格	235/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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