[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  這是我2016年接到的第一款試駕車，沒錯(cuò)，它就是全新吉利金剛。作為一名合格的汽車評(píng)測(cè)編輯，我向來不會(huì)根據(jù)價(jià)格和品牌來評(píng)價(jià)一款車的好壞，當(dāng)然太居于表面的產(chǎn)品也不會(huì)獲得太高的評(píng)價(jià)，關(guān)鍵還得看駕駛品質(zhì)如何。那么眼下這款全新金剛到底會(huì)不會(huì)讓我對(duì)它產(chǎn)生好感呢？

● 外形變化最大的前臉

　　一款車好不好看，前臉的設(shè)計(jì)很重要。全新金剛的設(shè)計(jì)師正是抓住了這一點(diǎn)，所以才讓這個(gè)體型不大的小家伙看上去年輕時(shí)尚了不少。至于車身線條部分，基本保留了原有的設(shè)計(jì)。這款車一共有7種顏色，從市場反饋來看，藍(lán)色、紅色以及白色是最受歡迎的。另外我們注意到，現(xiàn)在吉利又重新將原有的帝豪、全球鷹以及英倫三大品牌整合到一起，采用了統(tǒng)一的車標(biāo)。

　　車尾最引入注目的是全LED尾燈，效果不錯(cuò)，最關(guān)鍵是讓我們感受到了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)意。不過不得不說，全新金剛盡管看上去更時(shí)尚了，但鈑金工藝和老款相比并沒有明顯進(jìn)步，例如后備廂和尾燈之間的縫隙依然很大。

● 多媒體系統(tǒng)是全車最大亮點(diǎn)

　　內(nèi)飾也是在老款車型的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，結(jié)果同樣很成功。黑色和棕色的搭配一下子提升了檔次感，盡管材質(zhì)依然是以硬塑料為主，但起碼視覺效果更好了。這就是吉利的高明之處，先讓你產(chǎn)生第一印象不錯(cuò)的好感，至于細(xì)節(jié)方面，日后再慢慢改進(jìn)。

　　這套多媒體系統(tǒng)的確是該表揚(yáng)的，功能強(qiáng)大得連我都有些不敢相信，不過穩(wěn)定性還需要提升，至少在此次試駕過程中，導(dǎo)航和倒車影像都出現(xiàn)過卡住不動(dòng)或者花屏的現(xiàn)象，希望這只是個(gè)例。對(duì)此我們也詢問了廠家，他們表示這是第一批車試裝匹配的問題，正式發(fā)售的車輛已經(jīng)解決了這些問題，但愿我們?nèi)蘸竽玫降臏y(cè)試車不要再出現(xiàn)類似情況。

● 對(duì)于身材高的人來說，頭部空間是個(gè)問題

　　正如前面所說，這款車從設(shè)計(jì)層面和配置來看，的確非常具有吸引力，但是在制造細(xì)節(jié)上還不夠用心。例如皮革座椅都是全系標(biāo)配，可是主駕駛座位竟然不能調(diào)節(jié)高低。另外，向后拉動(dòng)天窗遮陽板時(shí)，手指非常容易被車頂卡到，難道就沒有考慮到限位的問題嗎？

　　前面提到，主駕駛座椅不能調(diào)節(jié)高低，所以身材比較高的人駕駛這臺(tái)車會(huì)非常難受。方向盤的位置也偏低，還好它采用平底設(shè)計(jì)，不至于與大腿發(fā)生干涉。如果將座椅盡量向后調(diào)節(jié)，椅背微躺的話，又會(huì)嚴(yán)重影響后排乘客的腿部空間，其實(shí)如果座椅能再放低一些的話，這些問題就都解決了。

　　儲(chǔ)物空間算是這款車的強(qiáng)項(xiàng)，尤其是前排儲(chǔ)物格非常多，對(duì)此我非常滿意。后備廂也沒有什么值得挑剔的，盡管后排座椅放倒后與后備廂地板之間有凸起，但相信大多數(shù)人都能接受，畢竟比起那些不能放倒后排的實(shí)用性強(qiáng)多了。

● 動(dòng)力日常開夠用

　　JLB-4G15發(fā)動(dòng)機(jī)加4AT的組合算是一套非常成熟的方案，實(shí)際匹配也確實(shí)不錯(cuò)，至少日常駕駛完全達(dá)到了我的預(yù)期，甚至比我想象的還要好一點(diǎn)。擋桿的造型看上去非常時(shí)尚，不過我還是要提個(gè)小建議，把擋桿的推拉阻尼適當(dāng)加大一點(diǎn)，現(xiàn)在難免會(huì)給人比較松散的感覺，很容易掛錯(cuò)擋位。

　　在這一天的試駕過程中，我們同車一共4個(gè)人，加起來超過600斤，但是它在市區(qū)行駛時(shí)并沒有覺得很肉，確實(shí)給了我一些驚喜。這要?dú)w功于靈敏的油門調(diào)校，觸碰踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)很快就能做出回應(yīng)，動(dòng)力輸出也比較線性，低扭并沒有明顯乏力，日常代步用足夠了。4AT變速箱表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，換擋平順，換擋邏輯也沒有太大問題，它會(huì)在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)選擇升擋或者降擋，你不用去刻意地催促油門。總之，它跑起來還是比較輕快的。

■ 0-100km/h加速測(cè)試

特別聲明：測(cè)試時(shí)路面不算特別干燥，綜合判斷，對(duì)于加速影響不大，但對(duì)于剎車可能會(huì)有一些影響，所以此次成績僅供參考，日后拿到測(cè)試車之后會(huì)重新測(cè)試。

　　總有人會(huì)把日常加速感受和0-100km/h加速測(cè)試成績混為一談，看到這個(gè)成績，恐怕又有人要質(zhì)疑前面的日常駕駛感受了。其實(shí)簡單來說，有些車測(cè)試的加速成績慢，很可能是因?yàn)殪o止全油門起步時(shí)動(dòng)力受到了限制，這就會(huì)浪費(fèi)不少時(shí)間。另外，靈敏的油門調(diào)校對(duì)于日常加速感受也是有幫助的，但其實(shí)對(duì)于金剛這種小排量自然吸氣車型來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力擺在那里，即使深踩油門拉高轉(zhuǎn)速，動(dòng)力也不會(huì)成倍增長。簡單來說，它能很好的滿足日常代步，只有在激烈駕駛時(shí)才會(huì)暴露出動(dòng)力不足的本質(zhì)。

■ 100-0km/h剎車測(cè)試

　　采用前后盤式剎車對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來說，其實(shí)是比較難得的。不過結(jié)合以往的經(jīng)驗(yàn)來看，這似乎和實(shí)際測(cè)試成績并沒有必然聯(lián)系。全新金剛的剎車踏板欠缺回饋力，尤其是在剎車測(cè)試時(shí)，踏板一腳踩下去，基本就沒有回彈力了，我甚至?xí)��?dān)心把剎車分泵踩壞了。簡單來說，一般家用車在深踩剎車踏板時(shí)也會(huì)有比較扎實(shí)的回彈腳感，但這款車在緊急制動(dòng)時(shí)，踏板會(huì)感覺比較單薄，讓人沒有太多信心，在性能測(cè)試中不少中國品牌車型都有類似的問題。我們也一直在強(qiáng)調(diào)，如何提高駕駛品質(zhì)才是當(dāng)前中國品牌需要認(rèn)真考慮的。

　　從最后的成績來看，金剛的剎車勉強(qiáng)達(dá)到了合格的水平。當(dāng)然，最近杭州的天氣不太好，在測(cè)試的前一天還下起了小雨，測(cè)試時(shí)的路面還不算特別干燥，也會(huì)對(duì)成績?cè)斐梢欢ㄓ绊�。日后如果有機(jī)會(huì)拿到測(cè)試車，我們會(huì)再進(jìn)行重新測(cè)試。

　　全新金剛的底盤符合這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水平，懸架結(jié)構(gòu)比較簡單，用料一般，在橡膠墊方面應(yīng)該也沒有采用什么特殊的設(shè)計(jì)，所以過濾能力不能和高級(jí)別的車相提并論，在車輪壓過大坑以及減速帶時(shí)，過濾略顯生硬，但相信絕大多數(shù)人都能接受。其實(shí)最難能可貴的是，這款車的底盤并沒有松散的感覺，車輪不會(huì)產(chǎn)生多余的跳動(dòng)或者橫向擺動(dòng)，一點(diǎn)也不惱人。

● 全文總結(jié)：

　　經(jīng)過了一整天的試駕，我很高興能將2016年的第一篇試駕文章獻(xiàn)給吉利金剛這款車。并不是因?yàn)檫@款車有多好，有多值得回味，而是它讓我看到了如今中國品牌的進(jìn)步，同時(shí)也體會(huì)到了不足。吉利金剛擁有不錯(cuò)的外形和令人眼花繚亂的配置，但在很多小細(xì)節(jié)方面還需要進(jìn)一步改進(jìn)。例如多媒體的穩(wěn)定性、天窗遮陽板的限位機(jī)構(gòu)、剎車踏板的回饋腳感等等。

　　不得不承認(rèn)，相比老款車型，全新金剛有了非常明顯的進(jìn)步，只可惜還沒到令人稱贊的地步，畢竟這個(gè)價(jià)位產(chǎn)品想做到面面俱到實(shí)在太難。而對(duì)于我來說，其實(shí)我更愿意看到它在制造工藝、剎車踏板腳感涉及駕駛品質(zhì)方面的提升，而不只是局限于表面。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）

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車型圖片
基本參數(shù)	金剛 2016款 1.5L 自動(dòng)尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)	6.59萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	吉利汽車
級(jí)別	小型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2016.01
最大功率(kW)	75
最大扭矩(N·m)	141
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L 102馬力 L4
變速箱	4擋自動(dòng)
長*寬*高(mm)	4342*1692*1435
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	165
官方0-100km/h加速(s)	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	金剛 2016款 1.5L 自動(dòng)尊貴型
長度(mm)	4342
寬度(mm)	1692
高度(mm)	1435
軸距(mm)	2502
前輪距(mm)	1450
后輪距(mm)	1445
滿載最小離地間隙(mm)	158
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	45
后備廂容積(L)	468
整備質(zhì)量(kg)	1103
發(fā)動(dòng)機(jī)	金剛 2016款 1.5L 自動(dòng)尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JLB-4G15
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	102
最大功率(kW)	75
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	141
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3800-4200
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	金剛 2016款 1.5L 自動(dòng)尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	4
變速箱類型	自動(dòng)變速箱(AT)
簡稱	4擋自動(dòng)
底盤轉(zhuǎn)向	金剛 2016款 1.5L 自動(dòng)尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	金剛 2016款 1.5L 自動(dòng)尊貴型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	185/60 R15
后輪胎規(guī)格	185/60 R15
備胎規(guī)格	非全尺寸

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