● 動(dòng)力日常開(kāi)夠用

　　JLB-4G15發(fā)動(dòng)機(jī)加4AT的組合算是一套非常成熟的方案，實(shí)際匹配也確實(shí)不錯(cuò)，至少日常駕駛完全達(dá)到了我的預(yù)期，甚至比我想象的還要好一點(diǎn)。擋桿的造型看上去非常時(shí)尚，不過(guò)我還是要提個(gè)小建議，把擋桿的推拉阻尼適當(dāng)加大一點(diǎn)，現(xiàn)在難免會(huì)給人比較松散的感覺(jué)，很容易掛錯(cuò)擋位。

　　在這一天的試駕過(guò)程中，我們同車一共4個(gè)人，加起來(lái)超過(guò)600斤，但是它在市區(qū)行駛時(shí)并沒(méi)有覺(jué)得很肉，確實(shí)給了我一些驚喜。這要?dú)w功于靈敏的油門調(diào)校，觸碰踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)很快就能做出回應(yīng)，動(dòng)力輸出也比較線性，低扭并沒(méi)有明顯乏力，日常代步用足夠了。4AT變速箱表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，換擋平順，換擋邏輯也沒(méi)有太大問(wèn)題，它會(huì)在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)選擇升擋或者降擋，你不用去刻意地催促油門�？傊�，它跑起來(lái)還是比較輕快的。

■ 0-100km/h加速測(cè)試

特別聲明：測(cè)試時(shí)路面不算特別干燥，綜合判斷，對(duì)于加速影響不大，但對(duì)于剎車可能會(huì)有一些影響，所以此次成績(jī)僅供參考，日后拿到測(cè)試車之后會(huì)重新測(cè)試。

　　總有人會(huì)把日常加速感受和0-100km/h加速測(cè)試成績(jī)混為一談，看到這個(gè)成績(jī)，恐怕又有人要質(zhì)疑前面的日常駕駛感受了。其實(shí)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，有些車測(cè)試的加速成績(jī)慢，很可能是因?yàn)殪o止全油門起步時(shí)動(dòng)力受到了限制，這就會(huì)浪費(fèi)不少時(shí)間。另外，靈敏的油門調(diào)校對(duì)于日常加速感受也是有幫助的，但其實(shí)對(duì)于金剛這種小排量自然吸氣車型來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力擺在那里，即使深踩油門拉高轉(zhuǎn)速，動(dòng)力也不會(huì)成倍增長(zhǎng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它能很好的滿足日常代步，只有在激烈駕駛時(shí)才會(huì)暴露出動(dòng)力不足的本質(zhì)。

■ 100-0km/h剎車測(cè)試

　　采用前后盤式剎車對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來(lái)說(shuō)，其實(shí)是比較難得的。不過(guò)結(jié)合以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，這似乎和實(shí)際測(cè)試成績(jī)并沒(méi)有必然聯(lián)系。全新金剛的剎車踏板欠缺回饋力，尤其是在剎車測(cè)試時(shí)，踏板一腳踩下去，基本就沒(méi)有回彈力了，我甚至?xí)��?dān)心把剎車分泵踩壞了。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，一般家用車在深踩剎車踏板時(shí)也會(huì)有比較扎實(shí)的回彈腳感，但這款車在緊急制動(dòng)時(shí)，踏板會(huì)感覺(jué)比較單薄，讓人沒(méi)有太多信心，在性能測(cè)試中不少中國(guó)品牌車型都有類似的問(wèn)題。我們也一直在強(qiáng)調(diào)，如何提高駕駛品質(zhì)才是當(dāng)前中國(guó)品牌需要認(rèn)真考慮的。

　　從最后的成績(jī)來(lái)看，金剛的剎車勉強(qiáng)達(dá)到了合格的水平。當(dāng)然，最近杭州的天氣不太好，在測(cè)試的前一天還下起了小雨，測(cè)試時(shí)的路面還不算特別干燥，也會(huì)對(duì)成績(jī)?cè)斐梢欢ㄓ绊憽Ｈ蘸笕绻�有機(jī)會(huì)拿到測(cè)試車，我們會(huì)再進(jìn)行重新測(cè)試。

　　全新金剛的底盤符合這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水平，懸架結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，用料一般，在橡膠墊方面應(yīng)該也沒(méi)有采用什么特殊的設(shè)計(jì)，所以過(guò)濾能力不能和高級(jí)別的車相提并論，在車輪壓過(guò)大坑以及減速帶時(shí)，過(guò)濾略顯生硬，但相信絕大多數(shù)人都能接受。其實(shí)最難能可貴的是，這款車的底盤并沒(méi)有松散的感覺(jué)，車輪不會(huì)產(chǎn)生多余的跳動(dòng)或者橫向擺動(dòng)，一點(diǎn)也不惱人。

● 全文總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)了一整天的試駕，我很高興能將2016年的第一篇試駕文章獻(xiàn)給吉利金剛這款車。并不是因?yàn)檫@款車有多好，有多值得回味，而是它讓我看到了如今中國(guó)品牌的進(jìn)步，同時(shí)也體會(huì)到了不足。吉利金剛擁有不錯(cuò)的外形和令人眼花繚亂的配置，但在很多小細(xì)節(jié)方面還需要進(jìn)一步改進(jìn)。例如多媒體的穩(wěn)定性、天窗遮陽(yáng)板的限位機(jī)構(gòu)、剎車踏板的回饋腳感等等。

　　不得不承認(rèn)，相比老款車型，全新金剛有了非常明顯的進(jìn)步，只可惜還沒(méi)到令人稱贊的地步，畢竟這個(gè)價(jià)位產(chǎn)品想做到面面俱到實(shí)在太難。而對(duì)于我來(lái)說(shuō)，其實(shí)我更愿意看到它在制造工藝、剎車踏板腳感涉及駕駛品質(zhì)方面的提升，而不只是局限于表面。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）

相關(guān)鏈接：

查看同類文章：

小型車試駕評(píng)測(cè)

單車性能測(cè)試

更多精彩內(nèi)容：

中型車試駕評(píng)測(cè)

818全球超級(jí)車展

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<