[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  雖然全新一代逍客早在去年10月份便已上市，但對(duì)于入門(mén)級(jí)的1.2T車型而言，直到2016年1月8日才算是正式登場(chǎng)。這樣也好，三個(gè)月時(shí)間足夠讓關(guān)注它的消費(fèi)者進(jìn)行了解，待到1.2T上市時(shí)所有的疑問(wèn)便只剩下了一個(gè)，這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)到底如何？

　　在對(duì)這兩臺(tái)車進(jìn)行性能測(cè)試之前，我們已經(jīng)制作一篇內(nèi)容豐富的靜態(tài)評(píng)測(cè)文章，如果您對(duì)剛剛上市的東風(fēng)日產(chǎn)逍客1.2T車型還不太熟悉，可以點(diǎn)擊下方的相關(guān)鏈接進(jìn)行閱讀，本文將重點(diǎn)介紹1.2T車型的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

◆ 動(dòng)力系統(tǒng)

　　逍客1.2T車型上所搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由日產(chǎn)與雷諾共同研發(fā)，盡管排量只有1197ml，但依然采用了四缸設(shè)計(jì)，同時(shí)還使用了米勒循環(huán)與直噴技術(shù)，壓縮比高達(dá)13:1，并且相比2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)增加了啟停功能，燃油經(jīng)濟(jì)性方面大有可為。

　　這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為117馬力，最大扭矩則根據(jù)變速箱的不同，分為190�！っ祝�6速手動(dòng)）與165�！っ祝�模擬7速CVT）兩種，很顯然，手動(dòng)變速箱能夠承受的扭矩要比CVT變速箱大一些。

　　至此一部分眼尖的網(wǎng)友可能看出了問(wèn)題。都是CVT變速箱，如果1.2T車型只能承受165牛·米，那2.0L車型怎么就能達(dá)到200�！っ�，你逗我呢�。繉�(shí)際上我并沒(méi)有跟你開(kāi)玩笑，因?yàn)?.2T車型所使用的變速箱型號(hào)是CVT7，而2.0L車型則為CVT8，兩臺(tái)變速箱最大的區(qū)別就是能夠承受扭矩的范圍。

◆ 功率測(cè)試

　　理論上說(shuō)手動(dòng)變速箱的傳動(dòng)效率是最高的。逍客1.2T手動(dòng)擋車型實(shí)測(cè)功率117.8馬力（Ps），甚至超過(guò)了廠商標(biāo)稱的數(shù)值，也就是說(shuō)標(biāo)稱值和輪上功率值完全吻合。從曲線上看，最大扭矩出現(xiàn)在4000rpm左右。雖然廠家給出的數(shù)據(jù)表明最大功率在4500rpm，但實(shí)測(cè)來(lái)看，功率峰值還是出現(xiàn)在6000rpm出頭的位置。

　　相比手動(dòng)變速箱，CVT變速箱往往給人傳動(dòng)效率低的印象（通俗點(diǎn)說(shuō)就是有點(diǎn)肉），但我們實(shí)測(cè)后發(fā)現(xiàn)，這輛車的輪上功率達(dá)到110馬力，相當(dāng)于標(biāo)稱功率的94%。跟手動(dòng)擋相比，它的效率僅僅低了6%左右，比預(yù)期的要好很多。而它的功率之所以較低，主要原因還是轉(zhuǎn)速的限制，比手動(dòng)擋的轉(zhuǎn)速低了近1000rpm，所以影響功率發(fā)揮。扭矩方面，CVT車型的最大輪上扭矩為151.43�！っ�，比手動(dòng)擋低14.4�！っ祝�也比官方宣傳的差距要小一些。

　　通過(guò)1.2T手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的對(duì)比，我們可以看出兩臺(tái)變速箱的傳動(dòng)效率差異�？偟膩�(lái)說(shuō)，這臺(tái)CVT變速箱傳動(dòng)效率不錯(cuò)，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性有正面幫助，但由于扭矩輸出和轉(zhuǎn)速的限制，最大功率不如手動(dòng)擋，所以動(dòng)力表現(xiàn)必然略微遜色一些。

◆ 0-100km/h加速測(cè)試

　　既然大家都比較關(guān)心這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，就我們先來(lái)看看它的測(cè)試成績(jī)吧�？紤]到1.2T CVT車型的售價(jià)只比最低配的2.0L車型便宜了3000元，因此我們還把正在進(jìn)行長(zhǎng)期測(cè)試的逍客2.0L CVT車型也拉到了測(cè)試場(chǎng)。如此一來(lái)，我們便湊齊了逍客全系車型的動(dòng)力總成，而你也能在一篇測(cè)試文章中，看清它們的差距。

　　在加速測(cè)試中，兩臺(tái)使用CVT變速箱的車型都表現(xiàn)的非常平靜，起步時(shí)輪胎沒(méi)有任何打滑，動(dòng)力無(wú)法得到充分的發(fā)揮，相比之下，搭載6速手動(dòng)變速箱的車型則顯得異常活躍，起步時(shí)輪胎輕易便能突破極限，而合理利用這種滑動(dòng)則能讓動(dòng)力得到有效的釋放。

　　1.2T MT車型與2.0L CVT在加速成績(jī)上旗鼓相當(dāng)，兩臺(tái)車只差了0.44秒，而1.2T CVT車型的表現(xiàn)則要略遜一籌，不過(guò)11.56秒的成績(jī)也算是合理，畢竟它的扭矩要比手擋車型低了一些，而且CVT變速箱從來(lái)也不是為拼成績(jī)而生的。

◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　在制動(dòng)測(cè)試中三臺(tái)車的差距并不大，基本都處在40米左右，屬于合格范圍之內(nèi)。值得注意的是，我們?cè)贑VT車型的行車電腦中還發(fā)現(xiàn)了主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能，在緊急制動(dòng)時(shí)該功能通過(guò)變速箱反拖發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)制動(dòng)起到一定的幫助作用，但在實(shí)際測(cè)試中它的效果并不明顯。另外該功能只會(huì)出現(xiàn)在CVT車型，MT車主如果需要的話可以自行手動(dòng)模擬......

◆ 噪音測(cè)試

　　排量上的優(yōu)勢(shì)使得2.0L CVT車型在各個(gè)時(shí)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都要更低一些，因此在噪音測(cè)試中它的成績(jī)也要明顯優(yōu)于1.2T車型，而即便是兩臺(tái)1.2T車型，由于變速箱的不同成績(jī)也有所差異，其中1.2T MT車型的表現(xiàn)要略好一些。

◆ 油耗測(cè)試

　　對(duì)于有意1.2T車型的消費(fèi)者而言，相信除了想知道這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上與2.0L有多大差距之外，對(duì)于它的油耗也非常關(guān)注，所以我們?cè)俅尾捎镁庩?duì)的行駛，讓這兩臺(tái)1.2T車型與2.0L車型在相同的路況下進(jìn)行了一次油耗測(cè)試。

　　從測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，1.2T車型的確在油耗方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。由于手動(dòng)擋車型沒(méi)有配備ECO駕駛模式，因此1.2T MT與1.2T CVT車型并沒(méi)有拉開(kāi)差距，完全處在同一水平，而2.0L車型則要高出近1L，達(dá)到了9.2L/100km。

◆ 道路試駕

　　這臺(tái)1.2T MT車型的離合結(jié)合點(diǎn)很低，在日常駕駛中不會(huì)成為你的負(fù)擔(dān)，并且由于配備了啟停功能，就算你不小心熄火了，再次踩下離合踏板依然能夠喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)，貼心的設(shè)計(jì)讓它變得非常容易上手。

　　對(duì)于一個(gè)能夠熟練使用手動(dòng)變速箱的人而言，這臺(tái)1.2T MT車型的動(dòng)力輸出非常流暢，發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭可以提供充沛的動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)1.3噸左右的車身不成問(wèn)題。6速手動(dòng)變速箱的擋位行程適中，但入擋時(shí)的手感有些生澀，吸入感不強(qiáng)。

　　相比之下，搭載CVT變速箱的1.2T車型在動(dòng)力輸出上就沒(méi)有這么收放自如了。你腳下的指令在經(jīng)過(guò)CVT變速箱時(shí)都會(huì)被放緩，深踩油門(mén)需要耐心等待轉(zhuǎn)速的提升以及錐盤(pán)的移動(dòng)。另外，這臺(tái)1.2T CVT車型的油門(mén)初段也有些靈敏，在擁堵路段體會(huì)造成一些不必要的闖動(dòng)，好在避免這種現(xiàn)象的方式也比較簡(jiǎn)單，那就是開(kāi)啟ECO模式。

　　在城市駕駛中，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力差別不大，但隨著速度不斷提升，你還是能夠明顯感覺(jué)到2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上要顯得更為飽滿，發(fā)動(dòng)機(jī)不必刻意提升轉(zhuǎn)速換取動(dòng)力，而且雖然同為CVT變速箱，但它的反應(yīng)速度要比1.2T車型上的那臺(tái)CVT更快一些。

　　除了動(dòng)力方面，三臺(tái)車在轉(zhuǎn)向以及底盤(pán)的表現(xiàn)上區(qū)別不大。采用電動(dòng)助力的方向盤(pán)在低速狀態(tài)下比較輕盈，并且隨著速度的提升能夠回歸到正常標(biāo)準(zhǔn)。由于定位家用，方向盤(pán)的虛位比較明顯，車頭也無(wú)法做到及時(shí)的響應(yīng)，力求營(yíng)造出比較舒緩的駕駛氛圍。

　　在使用中我們發(fā)現(xiàn)逍客的全系車型都配備了主動(dòng)彎道控制功能，在實(shí)際測(cè)試中，這項(xiàng)功能的確能夠在緊急變線時(shí)對(duì)一側(cè)的車輪施加制動(dòng)，從而降低轉(zhuǎn)向不足產(chǎn)生的影響，以便于車輛完成避讓。

　　底盤(pán)懸架方面，1.2T車型依然沿用了前麥弗遜、后多連桿式的雙獨(dú)立結(jié)構(gòu)。懸架在調(diào)校上融入了一定的韌性，比以往印象中的日系車要更加緊致一些，美中不足的是在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，還是會(huì)有一些多余的振動(dòng)產(chǎn)生。

◆ 全文總結(jié)

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)排量這件事兒上，十幾年前各大廠商還在比大，好像做不出大排量就證明你技術(shù)不靈一樣，不過(guò)如今面對(duì)嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)以及渦輪增壓技術(shù)的普及，大家又開(kāi)始一股腦的往小了做，不僅排量越來(lái)越小，甚至連三缸發(fā)動(dòng)機(jī)都開(kāi)始大行其道。對(duì)于情懷黨而言這是一次沉重的打擊，但你得知道，情懷或許可以用來(lái)賣手機(jī)，但卻賣不了汽車，在這個(gè)越來(lái)越功利的世界里，拼的是銷量而不是排量。

　　現(xiàn)在已經(jīng)到了你必須接受小排量的時(shí)代了，好在單就性能表現(xiàn)來(lái)看這臺(tái)1.2T逍客的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。如果你已經(jīng)打通了任督二脈，并且不介意在擁堵的車流中繼續(xù)修煉，那么1.2T MT車型絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但如果你只是想買一臺(tái)省心省力的自動(dòng)擋車型，那不如多花一點(diǎn)錢，買一臺(tái)配置更高、動(dòng)力更好的2.0L車型。

　　以如今購(gòu)置稅優(yōu)惠的政策來(lái)看，1.2T CVT車型與2.0L CVT入門(mén)級(jí)車型的差價(jià)也超不過(guò)一萬(wàn)元，但這筆投資卻能為你換來(lái)前排側(cè)氣囊、氣簾，倒車影像以及前霧燈等配置，怎么算都是物有所值，并且1.2T車型在油耗方面的優(yōu)勢(shì)也不是特別明顯，日后的使用成本也不會(huì)有太大的差異。（圖/文 汽車之家 李偉龍）

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車型圖片
基本參數(shù)	逍客 2016款 1.2T 手動(dòng)時(shí)尚版	逍客 2016款 1.2T CVT時(shí)尚版
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.98萬(wàn)	14.98萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)日產(chǎn)	東風(fēng)日產(chǎn)
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2015.10	2015.10
最大功率(kW)	86	86
最大扭矩(N·m)	190	165
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.2T 117馬力 L4	1.2T 117馬力 L4
變速箱	6擋手動(dòng)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4384*1837*1594	4384*1837*1594
車身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車速(km/h)	180	170
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.12	11.56
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.74	40.23
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3	6.1
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.4	8.3
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	逍客 2016款 1.2T 手動(dòng)時(shí)尚版	逍客 2016款 1.2T CVT時(shí)尚版
長(zhǎng)度(mm)	4384	4384
寬度(mm)	1837	1837
高度(mm)	1594	1594
軸距(mm)	2646	2646
前輪距(mm)	1585	1585
后輪距(mm)	1581	1581
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	65	65
后備廂容積(L)	486	486
整備質(zhì)量(kg)	1358	1376
發(fā)動(dòng)機(jī)	逍客 2016款 1.2T 手動(dòng)時(shí)尚版	逍客 2016款 1.2T CVT時(shí)尚版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	HRA2	HRA2
排量(mL)	1197	1197
排量(L)	1.2	1.2
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	9.25	9.25
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	117	117
最大功率(kW)	86	86
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4500	5200
最大扭矩(N·m)	190	165
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4000	1750-4500
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	逍客 2016款 1.2T 手動(dòng)時(shí)尚版	逍客 2016款 1.2T CVT時(shí)尚版
擋位個(gè)數(shù)	6	7
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	6擋手動(dòng)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	逍客 2016款 1.2T 手動(dòng)時(shí)尚版	逍客 2016款 1.2T CVT時(shí)尚版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	逍客 2016款 1.2T 手動(dòng)時(shí)尚版	逍客 2016款 1.2T CVT時(shí)尚版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	215/60 R17	215/60 R17
后輪胎規(guī)格	215/60 R17	215/60 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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