● 兩車駕駛感受

　　之前我們測試過風(fēng)神AX7，駕駛感受相當(dāng)不錯，加速快，發(fā)動機(jī)也不吵；懸架高級感出眾、行駛舒服，整體質(zhì)感在中國品牌緊湊型SUV里算出色的。帶著這樣的印象，我們試駕了AX3，然后得到了不是小號的AX7的結(jié)論。為什么呢？咱們細(xì)看。

　　我想也許是變速箱齒比較低的原因，為了保證加速性，工程師將液力變矩器邏輯設(shè)置為不常鎖止，所以日常加速發(fā)動機(jī)都會保持在較高的轉(zhuǎn)速。在這樣的設(shè)定下，1.5L自動擋車型的動力表現(xiàn)尚可以達(dá)到讓人接受的水平，只是與快絲毫不沾邊。而最大的問題是，轉(zhuǎn)速的提升同樣會帶來難以接受的發(fā)動機(jī)的噪音，開著它我會很厭煩堵車，頻繁的加減速發(fā)動機(jī)會吵得我心亂，直到道路順暢，速度達(dá)到60km/h后，隨著液力變矩器鎖止，轉(zhuǎn)速忽然掉下，世界才會安靜些。

　　1.4T手動車型能讓你對動力的掌控更加自由些，雖然油門依舊靈敏，但起步后可以通過掛入高擋位將轉(zhuǎn)速限定在較低水平來抑制動力的突然釋放。2000rpm之后渦輪開始全力介入，此時(shí)發(fā)動機(jī)會進(jìn)入狀態(tài)，提速變得輕松些。在噪音控制上，1.4T發(fā)動機(jī)的吼聲比1.5L發(fā)動機(jī)要小一些，只是渦輪增壓發(fā)出的高頻聲音依舊會讓人覺得心煩，當(dāng)然，如果你覺得這聲音能讓你亢奮，那再另當(dāng)別論。

　　離合器力度不大，因?yàn)榻Y(jié)合點(diǎn)比較高，所以只需踩下一半行程便可換擋。結(jié)合行程短的問題一定程度可以靠靈敏的油門來彌補(bǔ)，起步時(shí)并不愛熄火。不過變速箱擋桿的行程比較長，手感也一般，僅僅滿足正常使用，換擋時(shí)的那種操作快感基本找不到。

　　從懸架形式上看，AX3的配備符合這價(jià)位車型的水平，除了懸架形式外，調(diào)校也很重要，而AX3的表現(xiàn)難以讓人滿意。因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">彈簧較軟，所以行駛在小起伏路面，乘坐舒適度尚可，而在坑洼路面，需要使用懸架的后半段行程時(shí)，情況會急轉(zhuǎn)直下，阻尼較小的減振器抓不住彈簧，車輪跳動快而頻繁，底盤也顯得過于單薄，坐在車內(nèi)能感受的顫動明顯而零散。

　　同事在試駕風(fēng)神A60的時(shí)候發(fā)現(xiàn)方向盤力度回饋有些奇怪，雖然我沒開過那輛車，但我也能想象到，因?yàn)樵贏X3上也出現(xiàn)同樣的問題，剛開始轉(zhuǎn)向時(shí)的力度要偏重一些，隨后變輕，力度并不均勻。指向準(zhǔn)確性方面能說得過去，同級中等水平。

　　總得說來，在噪音控制，底盤品質(zhì)以及轉(zhuǎn)向手感上，AX3的水準(zhǔn)要遠(yuǎn)落后于AX7，在接觸這車之前，我想AX3應(yīng)多少繼承一些“大哥”的品質(zhì)，但事實(shí)并不是這樣，而且兩車的差價(jià)填補(bǔ)不了兩車的差距，相比于同價(jià)位的中國品牌小型SUV，AX3的行駛品質(zhì)也處于平均水平之下。如果您開過AX7或者一些和AX3同級別的車，再駕駛AX3的時(shí)候可能會失望。

● 兩車油耗測試

　　油耗測試時(shí)，兩輛車走完全相同的路線，中途交換駕駛員，平均時(shí)速30km/h，最終測得1.5L自動車型的油耗為8.8L/100km，1.4T手動車型的油耗為8.0L/100km。前面提到過，1.5L車型使用的4AT在前三擋正常加速時(shí)，液力變矩器幾乎不會鎖止，直到速度達(dá)到60km/h轉(zhuǎn)速回落，車輛才會進(jìn)入一個相對經(jīng)濟(jì)的行駛狀態(tài)，而我們在油耗測試中經(jīng)常遇到的起步加速的情況恰恰更不利于自動擋節(jié)油，而駕駛手動擋時(shí)，我們則可以避免發(fā)動機(jī)“轟高轉(zhuǎn)”的情況，兩車實(shí)測百公里油耗相差將近一升與此不無關(guān)系。

　　為什么題目叫《不是小號的AX7》想必您應(yīng)該明白了，這輛AX3除了外觀不像AX7那樣威猛，實(shí)際行駛表現(xiàn)也難以讓人從AX7上照搬過來。AX7行駛品質(zhì)的優(yōu)秀和AX3的薄弱形成巨大反差，要是蒙上我的眼睛，我絕對會以為這倆車是兩個不同品牌的產(chǎn)品。

　　當(dāng)然，在空間方面，AX3的表現(xiàn)是有優(yōu)勢的。在家里只允許有一輛車的前提下，空間是很多消費(fèi)者的剛需，也許在現(xiàn)階段，行駛品質(zhì)不是您考慮的重點(diǎn)，您只是想先買輛空間大點(diǎn)兒的車為家人遮風(fēng)擋雨，那么AX3能滿足您這樣的需求。

　　但車肯定是要開的，以這個維度來看，AX3低于這級別小型SUV的平均水平。我開過這個級別大多數(shù)的車型，AX3的表現(xiàn)難以讓人滿意，三個多月前的那篇《大國/小車 6款中國品牌小型SUV不一樣的橫評》里的主角任意挑出一款車開著都比AX3要好，那些車的發(fā)動機(jī)更安靜、底盤表現(xiàn)也更扎實(shí)，以編輯的角度看，我們都不愿意讓這輛車陪我們度過路上的漫長時(shí)光。好在AX3在制動方面值得肯定，無論1.5L還是1.4T車型，都交出了令人滿意的答卷，領(lǐng)先同級對手。話說至此，如果AX3最終成為了您的備選車型，那么拍板兒之前不妨多試駕一會兒吧。（文/圖/攝影 汽車之家 侯云峰 于晗）

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