● 0-100km/h加速測(cè)試

　　全油門(mén)起步時(shí)會(huì)感覺(jué)到變速箱限制比較明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很難拉到很高，基本上不超過(guò)2500rpm。踩死油門(mén)踏板松開(kāi)剎車(chē)時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)出現(xiàn)一瞬間的打滑空轉(zhuǎn)，不過(guò)持續(xù)時(shí)間不是很長(zhǎng)。加速過(guò)程非常線性，測(cè)試的過(guò)程中駕駛者感受是動(dòng)力輸出并沒(méi)有明顯降低，甚至在加速的尾段，動(dòng)力還是在源源不斷地積蓄。最后的測(cè)試結(jié)果，西瑪3.5L 0-100km/h加速時(shí)間為6.18秒。

　　41.47米的剎車(chē)成績(jī)算是中規(guī)中矩。西瑪?shù)膭x車(chē)時(shí)車(chē)身姿態(tài)比較平穩(wěn)，車(chē)內(nèi)駕駛者的感受也是前傾的幅度比較小，幾次測(cè)試成績(jī)比較穩(wěn)定。

● 總結(jié)

　　作為一款充滿運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的中型車(chē)，西瑪是合格的，3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)驚艷；方向盤(pán)手感很好，Sport模式下轉(zhuǎn)向的回饋很有質(zhì)感；底盤(pán)不硬，還是日產(chǎn)的那種舒適性為主的設(shè)定，不過(guò)在支撐性方面有著不小的驚喜。其他方面如乘坐空間、配置方面跟同級(jí)別車(chē)型相比沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，不過(guò)美國(guó)人并不太在乎這些。

　　至于它能否適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)？配置方面應(yīng)該不需要擔(dān)心，說(shuō)到底我們關(guān)心的還是它的動(dòng)力系統(tǒng)，在北美這款車(chē)排量是以3.5L為主，國(guó)產(chǎn)后的西瑪搭載3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性不是很大，即便提供3.5L車(chē)型，也只能是為了提升車(chē)型的品牌形象，絕不是為了走量，所以國(guó)內(nèi)最終走量車(chē)型最可能還沿用天籟的動(dòng)力系統(tǒng)。當(dāng)然，日產(chǎn)也可能會(huì)把2.5L機(jī)械增壓+電動(dòng)機(jī)，樓蘭的這套動(dòng)力系統(tǒng)裝在西瑪身上，不過(guò)性價(jià)比可能也不會(huì)太高。至于這款車(chē)是否對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的胃口，只有在它正式上市之后才能知曉，我們拭目以待。（圖/文 汽車(chē)之家 李佳 攝 李佳 陳斯超 白一陽(yáng)）

相關(guān)鏈接：

查看同類(lèi)文章：

中型車(chē)試駕評(píng)測(cè)

海外試駕

更多精彩內(nèi)容：

CES

中國(guó)制造

>>新車(chē)試駕 性能測(cè)試 就在汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中心<<