[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  即使作為一個(gè)北方人，每年冬天下雪還是會非常興奮，尤其是那種落在地上不化，形成了一定積雪的時(shí)候，總想在雪地里踩一踩，然后抓點(diǎn)雪玩一玩，但這種天氣一定是需要開車的朋友最不愿遇到的，因?yàn)橛辛朔e雪的路面會變滑，各種突發(fā)狀況會導(dǎo)致交通事故的發(fā)生率大大提升，如果這個(gè)時(shí)候有輛靠得住的車，相信會在出行安全性方面有很大保障。

　　文章開始前我先來簡單介紹幾句新款福特探險(xiǎn)者，這一代探險(xiǎn)者是整個(gè)探險(xiǎn)者車系中的第五代車型，我們眼前的新款車型是老款的中期改款版本，除了外觀有所升級外，動(dòng)力系統(tǒng)也有所改變。

　　這次進(jìn)口到中國的新款探險(xiǎn)者共有5款，分別為2款配備2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型和3款配備3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，在外觀上則有上面圖片中的三種樣式，三種樣式的主要差別在前臉的進(jìn)氣格柵上。

　　探險(xiǎn)者討人喜歡的一大秘訣就是這車看著真霸氣，這種美式設(shè)計(jì)風(fēng)格不僅美國人喜歡，在中國也很吃香。新款車型前臉的變化較大，看上去要比老款車型更硬派一些，我們本次試駕的運(yùn)動(dòng)版車型前進(jìn)氣格柵采用的熏黑的處理，個(gè)人感覺要比鉑金版和精英版的前臉看著更有特點(diǎn)。

　　新款車型用3.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代替了之前的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)較老款最大功率提升65馬力（48千瓦），最大扭矩提升了147牛·米，數(shù)據(jù)上還是很搶眼的。變速箱則沿用之前的6速手自一體變速箱，不過手動(dòng)模式的操作方式由之前在擋把上的按鍵換成了方向盤上的換擋撥片。

　　第五代探險(xiǎn)者拋棄了之前的非承載式車身，采用了承載式車身結(jié)構(gòu)，用來提升更多的公路駕駛能力，搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和我們一般常見的城市SUV一樣，中央差速機(jī)構(gòu)為多片離合器式限滑差速器，后橋輪間為開放式差速器，前后橋左右輪間的限滑功能均依靠電子輔助。探險(xiǎn)者上的這套四驅(qū)系統(tǒng)不是為越野而生，是為了為提升公路性能而存在的。

　　冬季雪天駕駛，一套冬季胎絕對是必須品，我們這次的試駕車全部換裝了倍耐力蝎子系列冬季輪胎（SCORPION WINTER），這款輪胎采用硅樹脂和碳黑樹脂混合物制成，花紋下方的內(nèi)束帶采用彈性設(shè)計(jì)，可最大限度地?cái)U(kuò)大接觸面，提高操控穩(wěn)定性。當(dāng)然這款輪胎的價(jià)格也是比較高的，以探險(xiǎn)者高配車型的輪胎尺寸255/50 R20為例，單條輪胎的價(jià)格在2400元左右。

　　我們試駕的地點(diǎn)氣溫在零下十幾度，在外面呆一會就感覺身體要被凍透了，所有人上車后的第一件事就是打開座椅加熱功能，我們試駕的這款運(yùn)動(dòng)版車型前后排都配有此功能，座椅加熱開啟后很快就能感覺到暖意，還是非常給力的，另外探險(xiǎn)者的后排提供了兩個(gè)USB充電口和一個(gè)電源插口，一下解決了冬季電子設(shè)備電池衰退的問題，我想很多朋友都遇到過天氣太冷手機(jī)剛拿出來就沒電了，探險(xiǎn)者上多個(gè)充電口能讓乘客的電子設(shè)備都恢復(fù)活力，后排的電源插座也能給相機(jī)充電，這個(gè)一定要給好評。

　　因?yàn)橹�前我的同事已�?jīng)對新款探險(xiǎn)者的外觀、內(nèi)飾、空間等等方面做了非常詳盡的解讀，本篇文章就不再過多介紹了，想要了解探險(xiǎn)者靜態(tài)方面的內(nèi)容直接點(diǎn)擊下方的鏈接即可。

　◆ 試駕感受

　　本次試駕活動(dòng)的地點(diǎn)選在了長白山地區(qū)，這里到了冬季路面就成這樣了，所以在這開車一定要謹(jǐn)慎，我們此次活動(dòng)的7輛編隊(duì)行駛，每輛車之間也會保持很長的間距。

　　剛開上車時(shí)我很謹(jǐn)慎，輕踩油門緩剎車，探險(xiǎn)者這車雖然個(gè)頭很大，但開起來的感覺并不笨重，上手輕松，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向輕盈，3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)也有足夠的動(dòng)力儲備，給我留下了非常不錯(cuò)的第一印象。

　　不過靈敏的油門踏板對于冰雪路面的駕駛并不是什么好事，因?yàn)槁访娴母街�力低，稍微控制不好力度車身穩(wěn)定系統(tǒng)就會強(qiáng)制介入，好在探險(xiǎn)者配備了“路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)”。

　　試駕期間，隨車教練會叫我們把旋鈕轉(zhuǎn)到“雪地模式”，在雪地模式下，系統(tǒng)會降低油門踏板和剎車踏板的靈敏度，說簡單點(diǎn)，就是你像平常一樣駕駛，電腦會自動(dòng)幫你完成輕踩油門緩剎車的動(dòng)作，這能大大減小駕駛者的疲勞程度，因?yàn)殚L時(shí)間小心翼翼地控制踏板力度是件非常耗精力的事情。 

　　在這種條件的路面駕駛，車速一般都會控制的比較低，我把駕駛模式偷偷換回“標(biāo)準(zhǔn)”，謹(jǐn)慎地控制著油門深淺，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就好像一頭不滿的獅子，低沉的聲音在宣泄著自己的不滿，稍不留神就會有過多的動(dòng)力涌出，而把它換回“雪地模式”后，這頭獅子完全被馴服了，乖乖的聽你發(fā)號施令，想要提高車速，可以從容地踩下加速踏板。

　　2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率276馬力（203千瓦），最大扭矩410�！っ�，要比3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)少了80馬力，91�！っ�，但如果不告訴你排量信息，大多數(shù)朋友是開不出兩者間的差異，這也就是“路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)”中雪地模式所發(fā)揮的作用。

　　看似平整的路面底下都暗藏著冰塊，路面還是比較顛簸的，探險(xiǎn)者的懸架則把多數(shù)顛簸產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞到了車內(nèi)，它的懸架并不像我們固有印象中美系車那么柔軟舒適，偏向硬朗的調(diào)校是為了提升車身的平穩(wěn)性和減小彎道中的側(cè)傾，但確實(shí)犧牲了一定的舒適性。

　　總結(jié)：

　　40-60萬元的價(jià)格區(qū)間，普拉多和大切諾基一定是想買探險(xiǎn)者的朋友所關(guān)注的對象，這個(gè)價(jià)格區(qū)間已經(jīng)能夠買到新款3.5L的普拉多了，探險(xiǎn)者和普拉多相比，越野能力不夠強(qiáng)，但是在城市中使用，探險(xiǎn)者偏向于公路駕駛的調(diào)校會比采用非承載式車身的普拉多更舒服一些，而采用承載式車身的大切諾基定位和探險(xiǎn)者更為接近，但大切全系均為5座車型，探險(xiǎn)者全系為7座，在二胎政策全面放開的今天，想必也是探險(xiǎn)者能在家庭方面照顧的更周到一些。

　　這個(gè)季節(jié)的長白山雖然寒冷，但景色也十分美麗，探險(xiǎn)者的“路況實(shí)施管理系統(tǒng)”配上雪地輪胎能讓我們從容地欣賞道路兩旁的景色，車內(nèi)前后座椅加熱功能幫我們驅(qū)逐寒意，而多種充電接口解決了電子設(shè)備電池衰退的現(xiàn)象，所以冬季開著它來這里，并沒有什么可畏懼的。（文/圖/攝影 汽車之家 李祥）

相關(guān)鏈接：

車型圖片
基本參數(shù)	探險(xiǎn)者(進(jìn)口) 2016款 3.5T 運(yùn)動(dòng)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	59.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	福特(進(jìn)口)
級別	中大型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2015.10
最大功率(kW)	262
最大扭矩(N·m)	501
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.5T 356馬力 V6
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	5037*2005*1818
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	7.34
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	41.12
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	探險(xiǎn)者(進(jìn)口) 2016款 3.5T 運(yùn)動(dòng)版
長度(mm)	5037
寬度(mm)	2005
高度(mm)	1818
軸距(mm)	2860
前輪距(mm)	1698
后輪距(mm)	1700
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	7
油箱容積(L)	70.4
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	2259
發(fā)動(dòng)機(jī)	探險(xiǎn)者(進(jìn)口) 2016款 3.5T 運(yùn)動(dòng)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	-
排量(mL)	3496
排量(L)	3.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	356
最大功率(kW)	262
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	501
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	探險(xiǎn)者(進(jìn)口) 2016款 3.5T 運(yùn)動(dòng)版
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	探險(xiǎn)者(進(jìn)口) 2016款 3.5T 運(yùn)動(dòng)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	探險(xiǎn)者(進(jìn)口) 2016款 3.5T 運(yùn)動(dòng)版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	腳剎
前輪胎規(guī)格	255/50 R20
后輪胎規(guī)格	255/50 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類文章：

SUV試駕評測

冰雪試駕

更多精彩內(nèi)容：

另類測試

電動(dòng)車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<