[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  當(dāng)你遇見一個(gè)漂亮的姑娘，會(huì)不自覺地多看兩眼，心跳加速、臉發(fā)紅；當(dāng)你看見一輛帥氣的車，會(huì)駐足觀望、幻想自己坐在里面駕駛它的樣子。這樣的表現(xiàn)只能稱為心動(dòng)，這是人類的本能。如果你能和漂亮姑娘有更深入的接觸、和帥氣的車有更長時(shí)間的交流，當(dāng)量的積累變成質(zhì)的提升，恭喜你，這就是動(dòng)心。

　　我現(xiàn)在手里握著奔馳GLC的鑰匙，TA就靜靜的站在我面前。TA算是一個(gè)漂亮的姑娘嗎？算是一輛帥氣的車嗎？會(huì)讓我動(dòng)心嗎？我不確定。（由于條件有限，本文中出現(xiàn)的車型顏色不同，敬請諒解）

　　自從W222奔馳S級發(fā)布之后，奔馳旗下的車型也走上了套娃之路，對于這樣的造型，或許不少人都和我一樣有點(diǎn)看膩了。反正從第一感覺來說，我并沒有心跳加速臉發(fā)紅，也沒有幻想自己開著它行駛在廈門優(yōu)美海邊的場景。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　既然無法讓我一見鐘情，那看來只能通過更深入的接觸來讓我挖掘TA外表之下的東西，看看能否將量的積累變成質(zhì)的提升。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里躺著的是一臺代號為M274的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)調(diào)校不同分為低中高三個(gè)版本，今天試駕的GLC 300是全系動(dòng)力表現(xiàn)最搶眼的車型，有著245馬力的最大功率，370�！っ椎淖畲笈ぞ貜�1300rpm就能輸出，匹配全球首款縱置的9速自動(dòng)變速箱。

● 駕駛感受

　　我并沒有急于坐進(jìn)駕駛席去和TA接觸，也許有的時(shí)候適當(dāng)保持一點(diǎn)神秘感，欲擒故縱的效果會(huì)更好。作為乘客，我將“生殺大權(quán)”都交給了司機(jī)，他什么時(shí)候加速、以什么速度壓過減速帶都不是我能控制的。在試乘的這段時(shí)間里，平順性是我對GLC最滿意的地方，低擋位時(shí)的換擋頓挫幾乎沒有，無論我多么聚精會(huì)神的去感受，都無法判斷出變速箱現(xiàn)在到底在做什么。高速時(shí)降擋再加速也沒有什么沖擊，以至于我時(shí)不時(shí)的都會(huì)問問駕駛員現(xiàn)在時(shí)速多少，是幾擋。

　　大家總說“開寶馬，坐奔馳”，這句話就是對奔馳旗下車型舒適性最大的肯定。對于這種舒適，并不是你想象中那種軟綿綿，仿佛坐在魔毯上一樣。GLC的懸架調(diào)校雖然偏向硬朗，不過路面上的顛簸在經(jīng)過輪胎、懸架、底盤和座椅之后，傳遞給乘客的感覺并不明顯，不會(huì)覺得顛。最重要的是整體感很強(qiáng)，沒有多余的彈跳和晃動(dòng)，懸架雖然硬，但是硬得有分寸，這才是最能體現(xiàn)調(diào)校功底的地方，或許也是“坐奔馳”三個(gè)字的真正含義。

　　經(jīng)過一段時(shí)間的試乘之后，我發(fā)現(xiàn)自己對奔馳GLC已經(jīng)有點(diǎn)動(dòng)心了，但這還不夠，它還沒有完全俘獲我。在換乘點(diǎn)我迫不及待的坐進(jìn)駕駛席，想要和TA來點(diǎn)更深層次的接觸。掛擋起步，我并沒有急于去體驗(yàn)這臺高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，而是繼續(xù)和變速箱“較勁”。我試著不去低頭看儀表盤上的擋位顯示，只靠自己的感覺來判斷變速箱的動(dòng)作，反復(fù)給油、剎車、急加速，變速箱的表現(xiàn)總是領(lǐng)先我半拍，每次我覺得自己贏了它的時(shí)候，儀表盤上的擋位數(shù)字都給我潑了一盆冷水。

　　也許是我的好勝心太強(qiáng)了，我抱著雞蛋里挑骨頭的心態(tài)去仔細(xì)感受，變速箱在3擋時(shí)會(huì)有一點(diǎn)頓挫，不管是3擋降2擋還是3擋升4擋，都是這樣。哈哈，終于被我逮到了，這次我贏了！但是當(dāng)我平復(fù)下心情之后，覺得自己這樣做有些吹毛求疵了，畢竟這臺變速箱的表現(xiàn)已經(jīng)足夠優(yōu)秀，而且對于大多數(shù)人來說，這樣的頓挫是不易察覺且能夠接受的。

　　平時(shí)和同事聊天的時(shí)候，我總說對于家用車，300牛·米的扭矩是個(gè)非常合適的數(shù)值，既不會(huì)覺得沒勁兒，也不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力太兇猛而令駕駛員措手不及。以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來看的話，這臺高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)的370牛·米最大扭矩顯得有點(diǎn)過盛了。當(dāng)我深踩油門之后，我收回了自己這句話，發(fā)動(dòng)機(jī)在變速箱的幫助下，動(dòng)力輸出平順且后勁十足，時(shí)速表指針飛速指向道路限速的刻度。壓榨動(dòng)力？別逗了，它才剛剛進(jìn)入狀態(tài)。看來動(dòng)力這玩意兒，永遠(yuǎn)不會(huì)嫌它多。

　　除了設(shè)計(jì)理念的改變，W222奔馳S級對于之后的奔馳車型另外一項(xiàng)重要改變就是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。之前奔馳車的方向盤總給人粘手的感覺，現(xiàn)在不這樣了，無論低速還是高速，都有著更合適的力度，駕駛起來更輕松。只是在響應(yīng)速度上還未做到那么極致，車頭的反應(yīng)有點(diǎn)慢，并沒有那種指哪打哪的感覺。

　　又到了換乘點(diǎn)，我也該把駕駛權(quán)交給下一位朋友了，我握著方向盤，再看看邊上的懷檔，嗯，我動(dòng)心了。

● 細(xì)節(jié)體驗(yàn)

　　我們總是調(diào)侃大眾品牌的車型長得都一個(gè)樣兒，從遠(yuǎn)處看根本分不清是什么車。奔馳、寶馬又何嘗不是呢？其實(shí)這種家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格是趨勢，一款車型取得了成功，那后續(xù)產(chǎn)品也會(huì)順理成章的延續(xù)這種理念。在我看來，奔馳GLC更是像一輛升高底盤之后的C級旅行版。

　　內(nèi)飾造型比起奔馳GLK有了翻天覆地的變化，設(shè)計(jì)感和豪華感放在同級別車型中絕對是首屈一指的。奔馳GLC在研發(fā)階段邀請了多名中國GLK級的車主前往德國，聽取他們的意見。最終的結(jié)果就是這樣：全系標(biāo)配皮質(zhì)中控臺、無鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)泊車、外后視鏡電動(dòng)折疊、Touch Pad觸摸板等等，基本上你想要的它都給你了。

　　這樣看來奔馳GLC的內(nèi)飾就完美無缺了？并不是。在試駕過程中我無意中摸到了這個(gè)和車內(nèi)氛圍燈打包選裝只要8000元的柏林之聲音響，卻發(fā)現(xiàn)揚(yáng)聲器裝飾罩的小孔邊緣沒有經(jīng)過打磨，摸著像銼刀一樣，還有些刺手。試想一下，你在車?yán)锔�朋友炫耀自己的音響，朋友一邊點(diǎn)頭一邊伸手去摸，結(jié)果，質(zhì)感這么差，想想都丟人。

　　現(xiàn)款C級的后排坐墊很短，對大腿的支撐很差。奔馳GLC顯然意識到了這個(gè)問題，對坐墊進(jìn)行了加長，但最終效果并不明顯。我在后排坐了不到半個(gè)小時(shí)就覺得不舒服了，要是來個(gè)長途旅行，那酸爽……

　　奔馳GLC的后備廂地板平整，內(nèi)部空間規(guī)整，后排座椅可按4/2/4比例放倒，空間利用率更高。常規(guī)狀態(tài)下容積為580L，將座椅放倒之后能拓展到1600L。

● 全文總結(jié)

　　奔馳GLC只用很短的時(shí)間就征服了我，就從量的積累變成質(zhì)的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力很棒，9G-TRONIC的表現(xiàn)更是堪稱完美，更不用說奔馳在底盤調(diào)校方面的功底。雖然它也有瑕疵，后排坐著也不舒服，但車畢竟是用來開的，在我看來這些都不是問題。初見并未傾心，熟知后早已動(dòng)心，對于一輛車，最大的贊美就是花錢買下它，只是我現(xiàn)在沒錢，但意淫一下總不犯法吧。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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車型圖片
基本參數(shù)	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動(dòng)感型	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	48.60萬	57.90萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	北京奔馳	北京奔馳
級別	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V
上市時(shí)間	2015.11	2015.11
最大功率(kW)	180	180
最大扭矩(N·m)	370	370
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 245馬力 L4	2.0T 245馬力 L4
變速箱	9擋手自一體	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4661*1898*1664	4661*1898*1664
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	235	235
官方0-100km/h加速(s)	6.9	6.9
實(shí)測0-100km/h加速(s)	6.5	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	37.21	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6	7.6
整車質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里
車身	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動(dòng)感型	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 豪華型
長度(mm)	4661	4661
寬度(mm)	1898	1898
高度(mm)	1664	1664
軸距(mm)	2873	2873
前輪距(mm)	1617	1617
后輪距(mm)	1613	1613
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	-	-
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動(dòng)感型	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	274 920	274 920
排量(mL)	1991	1991
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	245	245
最大功率(kW)	180	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	370	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1300-4000	1300-4000
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V
變速箱	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動(dòng)感型	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 豪華型
擋位個(gè)數(shù)	9	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動(dòng)感型	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動(dòng)感型	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 豪華型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R19	255/45 R20
后輪胎規(guī)格	235/55 R19	255/45 R20
備胎規(guī)格	無	無

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