[汽車之家 專業(yè)測(cè)試]  “我想做個(gè)好人�！薄昂冒�，去跟法官說，看他讓不讓你做好人�！鼻懊孢@兩句經(jīng)典臺(tái)詞就不用多說是出自什么電影了吧？而前幾天有輛車停在我面前說：“我想做輛好車�！蔽页聊�了5秒鐘然后對(duì)它說：“我承認(rèn)你是輛不錯(cuò)的車，但你還是要去跟消費(fèi)者說，看他們承不承認(rèn)你是輛好車。”這輛車就是起亞家族的旗艦——起亞K9。

　　之所以有前文那樣的開頭，我想大多數(shù)人在看到起亞K9的售價(jià)時(shí)就會(huì)理解。就像我測(cè)試前去洗車，洗車店老板饒有興趣地問：“這是起亞的新車啊，看著真夠大氣的，這車得多少錢？”當(dāng)他從我嘴里聽到69.8萬(wàn)這個(gè)數(shù)時(shí)，他嘴一撇，臉上的表情和我預(yù)料的一樣——你在逗我呢吧？但不管怎樣，我不能老盯著K9的價(jià)簽看，先來(lái)看看產(chǎn)品本身吧。

　　從尺寸對(duì)比就能直觀看出來(lái)，起亞K9的身材在中大型車?yán)锉容^有優(yōu)勢(shì)的，這主要是因?yàn)槠饋咾9采用的是現(xiàn)代集團(tuán)的BH-L平臺(tái)，此平臺(tái)既可以生產(chǎn)中大型車也可以生產(chǎn)大型車，這就造就了起亞K9的先天優(yōu)勢(shì)。

　　前臉的設(shè)計(jì)依然遵循起亞家族的特征，不過很明顯的是，旗艦車型的氣勢(shì)要與眾不同。這主要是因?yàn)槠饋咾9大膽地運(yùn)用了大面積全鍍鉻中網(wǎng)，而且視覺效果不落俗套，搭配頗具科技感的前大燈，盡管顏值說不上太高，但中大型車的氣場(chǎng)是給足了。

　　雙層玻璃和電動(dòng)吸合車門，這兩樣是用來(lái)低調(diào)地提升檔次感的豪華配置。前者的實(shí)用性更高，造就了“與世隔絕”的車內(nèi)環(huán)境，而后者可以在乘客偶爾沒關(guān)嚴(yán)車門時(shí)，優(yōu)雅地幫一把手，從此處就能感覺到這輛起亞與眾不同。

　　主流的大型車很多都愛在車尾采用橫向貫穿左右的鍍鉻裝飾條，其能產(chǎn)生增加視覺寬度的作用，用在中大型車上也很合適，所以起亞K9最好的借鑒了過來(lái)�？傮w來(lái)說，起亞K9的外形設(shè)計(jì)偏低調(diào)，但只要有人在車流中注意到它，又會(huì)很快發(fā)現(xiàn)它并不是一輛普通的起亞。

中控臺(tái)內(nèi)飾部分

　　起亞K9的方向盤尺寸略微偏大，皮質(zhì)和實(shí)木材質(zhì)的結(jié)合符合這個(gè)級(jí)別的定位，且手感出色。相比更有特點(diǎn)的是行車電腦的調(diào)節(jié)撥輪，略帶擋位感且阻尼感非常合適，擺弄過幾次就對(duì)它相當(dāng)有好感。

　　起亞K9的這套多媒體系統(tǒng)有些類似于寶馬的iDrive，不過其結(jié)合了觸摸屏的操作方式，可以適應(yīng)更多的消費(fèi)者的習(xí)慣，而觸摸屏的操作也增加在最新版的iDrive上了。

　　倒車影像的畫質(zhì)實(shí)在算不上精致，在同價(jià)位車型中沒有絲毫亮點(diǎn)，而全景攝像頭在現(xiàn)在看來(lái)也不是什么稀奇的配置。比較有吸引力的是，起亞K9的側(cè)后方預(yù)碰撞警示系統(tǒng)。駕駛者在倒車出車位時(shí)，通常駕駛者是不容易發(fā)現(xiàn)側(cè)后方有車輛駛來(lái)的，而系統(tǒng)可以助你一臂之力。

內(nèi)飾及乘坐空間

　　以常規(guī)的坐姿來(lái)說，起亞K9的乘坐空間足夠?qū)挸ǎ�不過在國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)成風(fēng)的環(huán)境下，起亞K9的空間絕對(duì)表現(xiàn)只能和主流的加長(zhǎng)中型車相當(dāng)，和加長(zhǎng)后的中大型車相比還是有些差距的，比如奧迪A6L，雖然加長(zhǎng)后的軸距比K9還短一點(diǎn)，但由于車廂布局的改變，后排乘坐空間依舊優(yōu)于K9。

后排的VIP

　　后排的座椅調(diào)節(jié)按鍵和前排的差不多，都是分為頭枕、椅背和坐墊，但實(shí)際能按動(dòng)的只有最下面的坐墊部分，而這個(gè)按鍵是同時(shí)負(fù)責(zé)坐墊前后和椅背角度的聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)，有“牽一發(fā)動(dòng)全身”的作用。

　　有了后排中央扶手上的調(diào)節(jié)副駕駛位置的按鍵，后排乘客就不再會(huì)去用傳統(tǒng)的那個(gè)老板鍵了。實(shí)際上那組按鍵應(yīng)該是司機(jī)用的，后排的老板只要聲控司機(jī)就行了。而在眾多令人有點(diǎn)眼花的配置中，我發(fā)現(xiàn)起亞K9居然沒有座椅按摩，這讓以配置豐富為亮點(diǎn)的K9有點(diǎn)讓人失望。

　　起亞K9的后備廂帶有感應(yīng)式開啟功能，只要帶著鑰匙站在車尾3秒，后備廂蓋就會(huì)自動(dòng)打開，并不需要做類似“掃堂腿”的傻動(dòng)作。不過這種方式也有弊端，就是可能你不需要打開后備廂，只是站在車后跟人聊天或者等人，后備廂蓋也會(huì)盡職盡責(zé)地開啟。

日常駕駛感受

　　身為進(jìn)口車的起亞K9的售價(jià)也和大排量面臨的關(guān)稅有關(guān)。而前文已經(jīng)介紹過了，起亞K9所用的平臺(tái)實(shí)際是為中大型車和大型車準(zhǔn)備的，因此發(fā)動(dòng)機(jī)排量自然小不了。同平臺(tái)的現(xiàn)代雅科仕最高搭載的是5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而海外市場(chǎng)上的起亞K9也有5.0升V8版本的車型�；仡^再看這臺(tái)3.8升V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是技術(shù)還是數(shù)據(jù)都算是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)里的較高水平，搭配8速自動(dòng)變速箱，在技術(shù)層面不輸給任何同級(jí)別對(duì)手。

　　如果作為日常的代步車型，起亞K9有著舒適的行駛特性，其油門被調(diào)校的非常沉穩(wěn)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，但絕不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力意外突然迸發(fā)而打擾車內(nèi)乘客休息的情況。不過在必要的時(shí)候，車速提升的速度也令人滿意，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的線性加速特質(zhì)有時(shí)就是給人無(wú)可取代的感覺。

　　我以為換成運(yùn)動(dòng)模式，起亞K9也會(huì)像其它車型那樣來(lái)個(gè)變身，但實(shí)際并沒有。運(yùn)動(dòng)模式下的儀表盤看著很有動(dòng)感，可車輛的行駛特性并沒有明顯變化，油門響應(yīng)速度略微積極了一些，換擋轉(zhuǎn)速也稍有延后，可以感覺到起亞K9脫下了西裝的外套，但并沒有換上跑鞋放手一搏的沖動(dòng)。

　　日常行駛中最讓人滿意的是起亞K9的舒適性，如果單論這方面，K9已經(jīng)做到了同級(jí)別里的一級(jí)水平。車內(nèi)乘客不僅很難發(fā)覺到路面的小顛簸，連因?yàn)槁访娌黄鹪斐傻妮^大起伏也會(huì)被懸架完全化解。要知道這還不是裝備空氣懸架的車型，能做到如此水平實(shí)在難得。

　　說到日常行駛中的不滿意，可能只有方向盤的轉(zhuǎn)向手感了，有點(diǎn)澀的反饋感覺是同級(jí)別其它車型上都不會(huì)出現(xiàn)的問題。而起亞K9的抬頭顯示系統(tǒng)融入了并線輔助功能，這點(diǎn)非常人性化。駕駛者可以輕松發(fā)現(xiàn)處于自己盲區(qū)內(nèi)的車輛，間接地提升了行車的安全性。

全面性能測(cè)試

　　即便是在運(yùn)動(dòng)模式下做全力加速測(cè)試，起亞K9依舊不算是個(gè)火爆脾氣，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)的后輪只是輕微打滑，最終的成績(jī)和同是大排量的英菲尼迪Q70L相比有些差距，而搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬5系也領(lǐng)先于K9，但如果看絕對(duì)數(shù)值7.24秒這個(gè)成績(jī)并不慢，完全可以滿足作為一輛舒適型中大型轎車的要求。

　　起亞K9的制動(dòng)系統(tǒng)可以提供前后一致的減速力度，表現(xiàn)出良好的線性制動(dòng)，不過減速的力度并不大，始終都只是保持在-0.8g左右，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則可以做到-1g，這也就造成了最終成績(jī)上的差距。

　　噪音的抑制絕對(duì)是起亞K9的強(qiáng)勢(shì)，前文說過四門都裝備了雙層玻璃車窗，很明顯的效果是關(guān)上車窗后鳴笛的聲音大幅減小。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)也證實(shí)了起亞K9的優(yōu)秀隔音能力，無(wú)論主觀感受還是客觀的數(shù)據(jù)，都能令人非常滿意。

　　起亞K9的實(shí)測(cè)油耗為12.1升/百公里，剛剛超過了我們認(rèn)可的中大型車的推薦油耗值，不過考慮到起亞K9的車身尺寸和發(fā)動(dòng)機(jī)排量都是同級(jí)別中偏大的，且整備質(zhì)量達(dá)到了2040kg，所以12.1升/百公里的油耗水平我認(rèn)為是合理的正常水平。

全文總結(jié)：

　　如果不提前告知售價(jià)，直接把起亞K9開到人們面前，讓他們?nèi)ラ_、去坐、去感受，我相信90%的人都會(huì)認(rèn)可這是一款非常出色的產(chǎn)品。配置足夠豐富、做工非常精致，雖然跑的不是很快，但開起來(lái)的舒適性讓人一下就會(huì)覺得“為什么要開那么快，舒舒服服地不是挺好的嗎？”而關(guān)上車窗的瞬間，車內(nèi)的乘客就像坐在劇場(chǎng)里，前一秒還人聲嘈雜，燈光一滅就鴉雀無(wú)聲，然后要做的就是打開Lexicon萊斯康音響享受吧。

　　不過，這一切的美好只發(fā)生于人們知道售價(jià)之前，對(duì)于一般消費(fèi)者的認(rèn)知來(lái)說，近70萬(wàn)的購(gòu)車成本已經(jīng)幾乎可以在眾多豪華品牌的中大型轎車?yán)锶我馓暨x了，甚至已經(jīng)可以買到優(yōu)惠后的入門級(jí)豪華大型轎車。品牌的認(rèn)知度始終是個(gè)不可避免的問題，即便是有些消費(fèi)者傾向于韓系高端車型，別忘了還有一款和起亞K9同平臺(tái)的現(xiàn)代捷恩斯呢，各方面表現(xiàn)和起亞K9相仿，但售價(jià)只有起亞K9的80%。所以說，開始認(rèn)可起亞K9的那90%的消費(fèi)者，最終會(huì)為其買單的恐怕為數(shù)不多。（文/圖 汽車之家 鄭宇）

車型圖片
基本參數(shù)	起亞K9 2015款 3.8L 尊貴版
廠商指導(dǎo)價(jià)	69.80萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	起亞(進(jìn)口)
級(jí)別	中大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.04
最大功率(kW)	246
最大扭矩(N·m)	395
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.8L 335馬力 V6
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5095*1900*1490
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	240
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.24
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.21
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.4
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	12.1
整車質(zhì)保	五年不限公里
車身	起亞K9 2015款 3.8L 尊貴版
長(zhǎng)度(mm)	5095
寬度(mm)	1900
高度(mm)	1490
軸距(mm)	3045
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	2040
發(fā)動(dòng)機(jī)	起亞K9 2015款 3.8L 尊貴版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	Lambda
排量(mL)	3778
排量(L)	3.8
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	335
最大功率(kW)	246
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6400
最大扭矩(N·m)	395
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	5100
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	起亞K9 2015款 3.8L 尊貴版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	起亞K9 2015款 3.8L 尊貴版
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
前懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	起亞K9 2015款 3.8L 尊貴版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/50 R18
后輪胎規(guī)格	245/50 R18
備胎規(guī)格	全尺寸

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