[汽車之家 專業(yè)評測]  要說這段時間最具話題性的品牌，眾泰絕對是當(dāng)仁不讓，模仿奧迪Q3的眾泰SR7、模仿保時捷Macan的眾泰T700都賺足了眼球。新上市的大邁X5 CVT車型也不甘示弱，車型命名使用了歡樂斗地主里的等級，掌柜、地主、知縣……就差一個“炸彈”了。

　　有一個逗比的名字確實(shí)能讓人印象深刻，但產(chǎn)品還是要靠自身實(shí)力說話，不久之前我們測試了大邁X5手動擋車型，它在做工用料以及配置方面的表現(xiàn)不錯，手動擋易于操控、油耗也不高，就是剎車和噪音的表現(xiàn)不夠好。作為肩負(fù)樹立品牌形象重任的車型，大邁X5在跨出第一步之后，緊接著又帶來了自動擋車型。

● 動力系統(tǒng)

　　大邁X5自動擋使用的還是沈陽航天三菱的4A91T發(fā)動機(jī)，匹配來自南京邦奇的CVT變速箱，這套動力系統(tǒng)絕對是中國品牌車型的好朋友，出鏡率頗高。既然用的都是一樣的東西，那就看匹配做的怎么樣了。

● 駕駛感受

　　因?yàn)橹�前接觸過手動擋車型，所以已經(jīng)做好了發(fā)動機(jī)低扭不足的思想準(zhǔn)備，大邁X5自動擋果然沒讓我“失望”，油門踏板反應(yīng)偏慢、虛位明顯，再加上CVT變速箱的輸出特性，這種感覺就被進(jìn)一步放大了。發(fā)動機(jī)在2000rpm以下的表現(xiàn)讓人著急，不管起步還是中途加速，腳下必須得使勁，你要不舍得踩，它可真不舍得走。

　　轉(zhuǎn)速提升到2000rpm以上動力表現(xiàn)有了明顯改觀，整車一下變得輕快了不少，繼續(xù)踩過3000rpm還有個小爆發(fā)。平時遇到需要加速超車的時候最好將變速箱切換到手動模式，模擬降擋拉高轉(zhuǎn)速才不至于太著急。

　　CVT變速箱與發(fā)動機(jī)的匹配整體表現(xiàn)不錯，加速時能迅速將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉上去，松開油門后也會把轉(zhuǎn)速降下來保證燃油經(jīng)濟(jì)性，不過當(dāng)轉(zhuǎn)速降至1200rpm時會有明顯的挫車現(xiàn)象，無論你多么小心的控制油門和剎車，都無法避免。堵車時的感覺尤為明顯，就像新手掌握不好油離配合或者一直用一擋行駛一樣，駕駛員在車?yán)锔鞣N前后搖擺，感受很差。

　　除了踩油門需要狠一點(diǎn)兒，剎車也同樣如此。踏板的腳感偏硬，前四分之一行程幾乎是空的，踩下去基本沒反應(yīng)，車輛沒有任何減速的意思。中間一段行程又極為靈敏，制動力釋放得很突然，而最后四分之一的行程又回到軟綿綿的狀態(tài)。剛開大邁X5自動擋的時候我差點(diǎn)追尾前車，之后索性就一腳跺下去，懶得適應(yīng)了。

　　方向盤從左到右打滿需要三圈，標(biāo)準(zhǔn)的家用車設(shè)定，別奢求什么指向性、路感，用著不費(fèi)勁，高速時不飄就足夠了。前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)調(diào)校得偏軟，對路面上的顛簸有著不錯的過濾，舒適性有保證。至于像側(cè)傾啊、操控啊什么的，不是這個價位車型該考慮的事。