● 性能測(cè)試表現(xiàn)：加速符合預(yù)期，剎車成績(jī)優(yōu)秀。

　　 ■ 0-100km/h加速時(shí)間9.30秒。

　　說(shuō)完了試駕感受，接下來(lái)我們用數(shù)據(jù)來(lái)“考驗(yàn)”朗境的實(shí)力究竟如何。將ESP關(guān)閉之后，受到雙離合變速箱保護(hù)的限制，朗境并不能做彈射起步，而只能在松開(kāi)剎車踏板后將油門一踩到底。踩下油門的一瞬間，雙離合變速箱的響應(yīng)總有1秒左右的停頓，不過(guò)之后的加速表現(xiàn)非常給力，最終9.30秒的加速成績(jī)還算不錯(cuò)。

　　此前我們對(duì)朗逸和朗行的1.4TSI車型均進(jìn)行了加速測(cè)試，兩車的加速時(shí)間分別為9.4秒和9.39秒，而此次朗境的加速成績(jī)要快了接近0.1秒，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同，但細(xì)微的調(diào)校差別或許是造就朗境加速成績(jī)提升的原因之一。

　　■ 100km/h-0剎車距離37.69米。

　　全力制動(dòng)時(shí)，由于懸架采用了偏向舒適的調(diào)校，前懸架的壓縮量較大，但車身姿態(tài)也在合理的范圍內(nèi)，與朗逸和朗行的差別不大。不過(guò)由于此次我們拿到的試駕車為一臺(tái)全新的車型（提車時(shí)的里程不到20公里），輪胎和剎車部件幾乎是全新的，制動(dòng)距離僅為37.69米，比朗逸和朗行好了一大截。

　　而此前我們測(cè)試?yán)室莺屠市袝r(shí)，兩車的剎車距離分別為39.8米和40.2米，這樣的成績(jī)相比老款車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)有了很大的突破。而朗境的剎車表現(xiàn)則更好，個(gè)人覺(jué)得主要?dú)w功于全新的輪胎和幾乎沒(méi)有磨損過(guò)的剎車系統(tǒng)。

　　 ■ 油耗測(cè)試：

　　大眾1.4TSI+7DSG變速箱的經(jīng)濟(jì)性我們?cè)跍y(cè)試?yán)室輹r(shí)就已經(jīng)證實(shí)了，當(dāng)時(shí)朗逸的實(shí)測(cè)油耗為7.5L/100km，此次朗境的油耗測(cè)試成績(jī)?yōu)?.77L/100km，表現(xiàn)比朗逸還要好一大截。不過(guò)需要注意的是，所有配備1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的朗逸、朗行和朗境都需要加注的是95號(hào)及以上的汽油。

● 文章總結(jié)：

　　朗逸作為上海大眾的主打車型，平均每月銷量都在2-3萬(wàn)之間的成績(jī)，不得不讓人贊嘆它驚人的競(jìng)爭(zhēng)力，而兩廂版的朗行月銷量則一直維持在5000-8000臺(tái)之間的水平，雖然成績(jī)不如胞兄朗逸，但這樣的表現(xiàn)還算過(guò)得去。至于朗境么……作為三兄弟中最具個(gè)性的車型，它的表現(xiàn)可以說(shuō)是三款車中最“內(nèi)斂”的，或許正是因?yàn)樗�的“極富個(gè)性”，讓更注重普通消費(fèi)者的胞兄們占得了更高的地位。

　　那么朗境的目標(biāo)群體究竟是誰(shuí)呢？官方稱，朗境的目標(biāo)緊盯那些熱愛(ài)時(shí)尚、講究駕駛樂(lè)趣的年輕消費(fèi)群體，這部分消費(fèi)者比朗行的用戶更時(shí)尚，且更喜歡做一些“不同尋常的事”，而朗境就是專為這一小部分群體打造的“不同尋常的車”。

　　回到產(chǎn)品本身上來(lái)。源于朗行的朗境不僅保留了轎車本身應(yīng)有的舒適性，多出10mm的離地間隙和越野風(fēng)格的SUV也會(huì)讓更多的消費(fèi)者將其看作是一臺(tái)兼顧了轎車和SUV兩種風(fēng)格的中間車型，正是這樣的不同，讓朗境擁有了比朗行更好的通過(guò)性，從而載著駕駛者到達(dá)一些朗行無(wú)法前往的地方。

　　當(dāng)然相比那些生來(lái)就是SUV的車型，朗境的表現(xiàn)相比他們來(lái)說(shuō)也有一定的差距，諸如沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，離地間隙也無(wú)法達(dá)到SUV的要求。所以無(wú)論朗逸和朗行如何大賣，朗境依然會(huì)選擇獨(dú)守自己的一小片“自留地”，等待那一小部分“極富個(gè)性”的消費(fèi)者上門。（文/圖 汽車之家 朱力神；攝/祁子鑫）

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