[汽車之家 專業(yè)測試]  還車后我一直絞盡腦汁去想一個標(biāo)題，一個能夠準(zhǔn)確形容我對捷豹XE復(fù)雜感受的標(biāo)題。要知道最初拿到鑰匙后的那不算短的時(shí)間里我很難對它產(chǎn)生好感，但轉(zhuǎn)折發(fā)生在還車前的那一小段時(shí)間里，很慶幸我最終能夠真正了解了這款車，開始對它產(chǎn)生興趣。

● 更扁平的外形

　　對于捷豹產(chǎn)品的喜愛終止于2009年，當(dāng)XJ系列完成了換代，傳統(tǒng)的雪茄型車身也成為歷史。來自阿斯頓·馬丁的設(shè)計(jì)師Ian Callum雖然讓新車型更時(shí)尚更潮流，但卻少了那多年傳承下來的味道。英國車有自己獨(dú)特的氣場，不論是與美國還是德國對手放在一起，都能立刻凸顯自己的個性。這種個性捷豹有，路虎也有，即使TVR也帶著那么一點(diǎn)英國雅痞的味道。反之我不太喜歡看起來太過圓潤，甚至有些臃腫的汽車，如果主打運(yùn)動風(fēng)格，那似乎應(yīng)該給人一種敏捷和緊繃的感覺，所以我對于第一代XF會少了點(diǎn)興趣。而捷豹XE不同，它比那些產(chǎn)品更扁平化，感覺回到了從前，所以從這款車上市開始，我又開始對捷豹重新產(chǎn)生了興趣。它車身高度比一般的中型車更加低矮，呈現(xiàn)一種趴在地面上的效果，同時(shí)產(chǎn)生一種視覺上的運(yùn)動感。尾部很短小，從側(cè)面看的話，說這輛車沒有三廂轎車那種明顯的車尾也不為過。車頂?shù)那�線從C柱劃過一直延伸到車尾，呈現(xiàn)出一種四門轎跑車型的效果，你可以回憶一下奔馳CLS或者奧迪A7的樣子，就是這種感覺。

　　相比較之下尾部就很平淡了，這里沒有復(fù)雜的線條也沒有夸張的LED燈光效果，簡單樸實(shí)的車尾還有幾分像奧迪A4L。整體來說我覺得這代XE的設(shè)計(jì)是成功的，它不浮夸，但也不乏味，用一些最基本的設(shè)計(jì)元素來營造運(yùn)動風(fēng)格，而且如果你走在前面，從兩側(cè)后視鏡來觀察這輛車，基本上你會恍惚一陣，很難確認(rèn)它到底是XJ、XF還是XE，家族化真是徹底。

● 皮革包裹的內(nèi)飾

　　內(nèi)飾質(zhì)感還是很好的，樣式也更新穎，值得注意的是門板上的按鍵有兩層，上面是玻璃窗控制鍵，下層是座椅記憶和門鎖按鈕，這樣一來車窗按鈕的位置就比較高了，每次想降車窗都會下意識往座椅記憶那里按。另外一點(diǎn)，略高的按鈕位置，還讓我找回了開路虎發(fā)現(xiàn)的感覺，雖沒有放在門板最高處，但確實(shí)不低。

　　關(guān)于內(nèi)飾的其他方面，換擋機(jī)構(gòu)依然是旋鈕造型，伴隨著車輛發(fā)動而緩緩升起。其他內(nèi)飾細(xì)節(jié)之前的低功率版車型測試已經(jīng)介紹的非常詳細(xì)，這里不再重復(fù)，感興趣的讀者可以點(diǎn)擊鏈接查看，已經(jīng)看過的可以翻到下一頁去了解駕駛高功率版本是怎樣一種感受。