主打商務(wù)通勤市場(chǎng) 靜態(tài)評(píng)測(cè)福特途睿歐

朱力神

2015年11月20日 23:16 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

外觀方方正正但不失時(shí)尚感

　　[汽車(chē)之家靜態(tài)評(píng)測(cè)] 福特在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)上一直以來(lái)都沒(méi)能取得像樣的進(jìn)展。早年，福特將麥柯斯引入國(guó)內(nèi)，但其極不出眾的銷(xiāo)量使得福特丟失了家用MPV這一大塊蛋糕。而在此次廣州車(chē)展上，原本專(zhuān)注打造全順輕客的江鈴福特將歐洲市場(chǎng)上的Tourneo（亦被稱(chēng)為Transit Custom）引入中國(guó)市場(chǎng)，并命名為途睿歐，意圖攻打高端接送MPV市場(chǎng)。那么這款車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力究竟有哪些呢？

● 外觀簡(jiǎn)介：方方正正但不失時(shí)尚感。

內(nèi)飾造型前衛(wèi)，乘坐空間大

● 內(nèi)飾和乘坐空間：造型依舊時(shí)尚，空間大。

● 動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)懸架：2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 文章總結(jié)：

　　據(jù)悉，途睿歐有望在2016年年初在國(guó)內(nèi)正式上市。在歐洲市場(chǎng)，途睿歐主要被當(dāng)作工具車(chē)使用，定位比全順稍低一些。雖然我們目前還不清楚江鈴福特對(duì)這款車(chē)的定位究竟是如何思考的，但是我們認(rèn)為途睿歐上市之后將“進(jìn)攻”以大通G10、別克GL8等國(guó)產(chǎn)MPV占據(jù)的商務(wù)接送及企業(yè)通勤市場(chǎng)，對(duì)于高端輕客車(chē)型們“擅長(zhǎng)”的領(lǐng)域，途睿歐也有想去“蠶食”的趨勢(shì)。該車(chē)上市后其表現(xiàn)究竟能否如江鈴福特所愿，我們拭目以待�。ㄎ�/圖朱力神祁子鑫；攝/汽車(chē)之家廣州車(chē)展報(bào)道團(tuán)隊(duì)）

● 相關(guān)文章回顧：

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途睿歐 2016款 2.0T 手動(dòng)精睿版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
11.11秒	45.10米	10.20升
測(cè)試文章：適合商務(wù)接送任務(wù) 測(cè)試江鈴福特途睿歐
評(píng)測(cè)編輯-苑璐：	作為一款商務(wù)接待用車(chē)，空間上途睿歐表現(xiàn)完全沒(méi)有問(wèn)題，2.0T的動(dòng)力比之前GL8 2.4L車(chē)型要強(qiáng)很多。途睿歐的駕駛感受也并沒(méi)有開(kāi)輕客的感覺(jué)，操控等各方面都很接近于轎車(chē)。不過(guò)，手動(dòng)變速箱是目前途睿歐相比同級(jí)別對(duì)手比較明顯的劣勢(shì)，后懸架舒適性也有待提升，行駛中車(chē)身還有一些異響，如果能把舒適性和車(chē)身異響加以改進(jìn)，我覺(jué)得沒(méi)有自動(dòng)變速箱都還是能接受的。
評(píng)測(cè)編輯-李佳：	剛見(jiàn)到這車(chē)時(shí)心里想的是有什么人會(huì)買(mǎi)這么個(gè)車(chē)，又大又高又笨，上車(chē)動(dòng)作滑稽可笑，停車(chē)時(shí)找合適的停車(chē)位都費(fèi)勁。然而在開(kāi)了一天之后發(fā)現(xiàn)，這車(chē)還是有自己可愛(ài)的地方的：駕駛視野奇好；方向盤(pán)小巧沒(méi)有開(kāi)大車(chē)的感覺(jué)；空間優(yōu)秀，多人出行利器；最驚喜是動(dòng)力居然非常不錯(cuò)，只是目前沒(méi)有自動(dòng)擋，城市里開(kāi)不太輕松，如果有自動(dòng)擋肯定不少人喜歡。
評(píng)測(cè)編輯-張可：	空間，絕對(duì)是這款車(chē)的優(yōu)勢(shì)，另外，動(dòng)力上也應(yīng)該是同價(jià)位的MPV中表現(xiàn)非常出色的一款。大車(chē)身，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，還是有一定吸引力的，開(kāi)著更加四平八穩(wěn)，而且油耗也不是很高，家用問(wèn)題也不大。只是行駛中的噪音會(huì)讓人比較翻新，作為商務(wù)接送完全沒(méi)問(wèn)題，要是家用可能還是得考慮考慮。

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