■ 動力/試駕感受

　　文章開頭我們介紹風光370有汽油和柴油兩種動力系統(tǒng)，它們都是源自菲亞特技術，分別為1.5L SFG汽油發(fā)動機和1.3T SFD13的柴油動機。汽油發(fā)動機與風光360的保持一致，并且我們之前也對該車進行過測試（相關文章鏈接），這里就不再贅述了。本次主要聊聊這臺1.3T的柴油發(fā)動機，它最大功率為78馬力（57千瓦），峰值扭矩192�！っ�，匹配5擋手動變速箱。

　　實際駕駛過程中，感覺風光370的離合器踏板的回饋力適中，但結合點調校的有些偏高，初次試駕它比較容易熄火，需要多適應一下。除此之外，起步時需要多給些油門，這樣起步才會輕松些。變速箱方面，它的換擋行程適中，只是掛入倒檔的時候略顯生澀，其它擋位表現(xiàn)較為順暢。

　　轉速在1500rpm以下時動力表現(xiàn)有些孱弱，與排量小不無關系。官方信息顯示，渦輪增壓器會在1750rpm時介入，但在試駕過程中，感覺到了2000rpm后動力輸出才會有明顯的提升。在這個狀態(tài)下提速超車才會更加干凈利索。途中的高速路段，我將擋位切入5擋，車速控制在90km/h巡航，此時轉速在2500rpm左右，動力和車內的噪音狀況達到一個和諧的狀態(tài)，總體感受比較舒服。

　　風光370的前懸架采用的是麥弗遜式獨立懸架，后為雙縱臂非獨立懸架。作為一款偏重家用的MPV車型，它的懸架調校的還是偏舒適的。對于路面上細小的顛簸都可以有效的過濾掉，無論駕駛還是乘坐都還不錯。在經(jīng)過一些爛路時，車身的晃動還是有些明顯。

● 總結：

　　據(jù)悉，11月中旬左右，風光370汽油版的精英型和尊享型將會率先上市，柴油版以及頂配的智能型將會在2016年第一季度前后推出。它作為風光360的升級版，將會逐步替代基礎車型的位置。從產(chǎn)品來看，風光370保持了基礎車型的大空間，并在外觀樣式、配置和座椅布局等方面進行了優(yōu)化，綜合實力得到了提升。預計，該車的售價會在6-7萬元區(qū)間。對于經(jīng)濟型MPV有興趣的朋友，可以關注一下。此外，東風小康率先將小排量柴油發(fā)動機搭載到MPV車型上，其在燃油經(jīng)濟性和扭矩方面優(yōu)勢明顯。但受排放政策的影響，它的主要購買群體還是二、三線城市的用戶。（文/圖/攝 汽車之家 柳偉）