[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  看到風(fēng)行S500這個(gè)名字，很難讓人不去想它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶駿730，因?yàn)閮绍?chē)的名字都足夠霸氣，有一天寶駿730碰到風(fēng)行S500說(shuō)：“想跟我搶市場(chǎng)，大燈透鏡，你有么？”風(fēng)行S500說(shuō)：“我有自動(dòng)擋”，寶駿730又說(shuō)：“我配備的是馬牌輪胎，你的是啥？”風(fēng)行S500說(shuō)：“我有自動(dòng)擋”，寶駿730還說(shuō)：“我有1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，你有么？”，風(fēng)行S500說(shuō)：“我有自動(dòng)擋”，寶駿730急了：“XXXX”，風(fēng)行S500說(shuō)：“我有自動(dòng)擋！”。

　　雖說(shuō)寶駿730目前銷(xiāo)量極高，但推出一年多時(shí)間的它始終沒(méi)有一款自動(dòng)擋車(chē)型，確實(shí)損失了一批想買(mǎi)這個(gè)價(jià)位自動(dòng)擋MPV的用戶，東風(fēng)風(fēng)行看到MPV市場(chǎng)的前景，又找到寶駿730的痛點(diǎn)，下定決心要在這一市場(chǎng)搶得一杯羹。

　　在風(fēng)行S500還處于非量產(chǎn)階段時(shí)，我就在柳州工廠試駕過(guò)它，說(shuō)實(shí)話當(dāng)時(shí)我覺(jué)得自動(dòng)擋車(chē)型的表現(xiàn)并不理想，所以那篇文章的最后我的結(jié)論是更推薦手動(dòng)擋車(chē)型，可試駕完經(jīng)過(guò)改進(jìn)的量產(chǎn)車(chē)時(shí)，我想我可能要推翻之前的看法了。（因?yàn)橹�前試駕已經(jīng)寫(xiě)的比較詳細(xì)，本篇文章主要介紹量產(chǎn)車(chē)型的試駕感受和變化，了解更多靜態(tài)部分內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)這里）

　　風(fēng)行S500這套動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)沒(méi)有什么新鮮的，發(fā)動(dòng)機(jī)是來(lái)自三菱的4A92系列，采用全鋁材質(zhì)，配有連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，并且采用鏈條傳動(dòng)；而CVT變速箱則來(lái)自邦奇公司，邦奇家的CVT變速箱就和三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，被大量使用在中國(guó)品牌的車(chē)型上。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都很成熟，而能否把它們很好的組合在一起，就要看廠家的能力了，風(fēng)行S500還在試裝階段那會(huì)兒，低速行駛時(shí)變速箱有明顯的頓挫，動(dòng)力銜接做的并不好，而在這臺(tái)量產(chǎn)車(chē)上，這個(gè)問(wèn)題得以解決，無(wú)論是起步還是低速跟車(chē)時(shí)，平順性已經(jīng)能夠令人滿意，而基于CVT變速箱自身的結(jié)構(gòu)特性，行駛起來(lái)自然也不會(huì)感到有什么頓挫。

　　這臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，這樣行駛在走走停停的城市道路中會(huì)比較輕松，但畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)排量擺在這里，想要有持續(xù)的動(dòng)力爆發(fā)不太容易，跑高速時(shí)中后段的加速能力確實(shí)有些弱。

　　當(dāng)時(shí)速超過(guò)80km/h時(shí)后，加速超車(chē)就不利落了，想要超車(chē)，必須要預(yù)留出足夠的距離讓速度上去，給人的信心不是很足；跑高速時(shí)個(gè)人感覺(jué)整體隔音水平處于這個(gè)價(jià)位車(chē)型的主流水準(zhǔn)，噪音源主要來(lái)自風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，相對(duì)來(lái)說(shuō)胎噪抑制得不錯(cuò)。

　　之前文章有朋友留言問(wèn)我，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)滿載開(kāi)空調(diào)爬坡還有勁么？恰巧今天的試駕路線包含一段山路，而我的車(chē)上又坐了4名乘客，體驗(yàn)過(guò)后來(lái)為大家解答。

　　一路上都是編隊(duì)行駛，盤(pán)山路上的速度基本控制在40km/h左右，跟車(chē)時(shí)我并沒(méi)有感到費(fèi)勁，這一大部分功勞要給這臺(tái)CVT變速箱，一般情況它會(huì)將轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以下，但檢測(cè)到深踩油門(mén)時(shí)，會(huì)適當(dāng)拉高轉(zhuǎn)速獲取足夠的動(dòng)力，變速箱的反應(yīng)還是比較快的，如果還嫌動(dòng)力輸出不夠暢快，它還提供了“S”擋，掛入“S”擋后，變速箱會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直保持在2000rpm以上，油門(mén)反應(yīng)也會(huì)更靈敏，動(dòng)力雖說(shuō)不上強(qiáng)勁，但肯定是夠用的。

　　自動(dòng)擋車(chē)型使用的是電子助力轉(zhuǎn)向，力度比較輕，低速挪車(chē)時(shí)毫不費(fèi)力，方向盤(pán)有一定的虛位，雖說(shuō)開(kāi)起來(lái)沒(méi)什么指向性，但對(duì)于一輛家用MPV來(lái)說(shuō)，能輕松開(kāi)，能坐著舒服才是王道，畢竟誰(shuí)也不會(huì)拿著這么個(gè)大家伙，帶著家人來(lái)山路上劈彎。

　　風(fēng)行S500的底盤(pán)是基于轎車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，懸架偏軟，是偏向舒適性的調(diào)校，路面上較小的顛簸都能輕松過(guò)濾，而遇到較大的起伏路面也不會(huì)有明顯跳動(dòng)，我還特意體驗(yàn)了第二排和第三排的乘坐感受，除了要比前排略顛外，其它表現(xiàn)都還不錯(cuò)。