[汽車之家 專業(yè)測試]  在我入職汽車之家時(shí)曾經(jīng)做過一套筆試答卷，其中有一道題要求用最簡潔的話描述一款你最喜歡或是熟悉的車型，當(dāng)時(shí)我只寫了七個(gè)字，“搖中號就買‘馬3’”，以至于面試官用不同的語氣問了我兩次“這題寫完了？”，不過在我看來，沒什么比得上我愿意為它掏錢，更能證明我的喜愛了。

　　雖然面試過程有點(diǎn)曲折，但最終我還是如愿得到了這份工作。也許是因?yàn)檫@件事兒用光了所有的運(yùn)氣，以至于我三倍光環(huán)加身還是沒能搖中指標(biāo)，而我朝思暮想的“馬3”卻從星騁進(jìn)化為了Axela昂克賽拉（下文簡稱昂克賽拉），這一切還要感謝國家感謝黨。

　　遲遲中不了指標(biāo)除了導(dǎo)致我整個(gè)人都比較煩躁之外，同時(shí)也動(dòng)搖了我的購車目標(biāo)。畢竟比起三年前，如今的緊湊型車市場實(shí)在是豐富太多了。如果，我是說如果，真有那么一天，我搖中了指標(biāo)，我都不確定還會(huì)不會(huì)為這輛昂克賽拉買單？

　　先來說說當(dāng)初我為什么要買星騁吧，關(guān)于運(yùn)動(dòng)、操控之類冠冕堂皇的理由我就不說，我當(dāng)時(shí)看重馬自達(dá)3 星騁主要還是因?yàn)楸阋耍?.0L手動(dòng)擋頂配車型全辦下來也就13萬左右，還要啥自行車啊？至于動(dòng)力、操控等等我全當(dāng)是買車送的，心態(tài)還是比較好的。

　　而在三年后的今天，我兜里揣著的還是這13萬塊錢，但卻只能買到昂克賽拉的1.5L車型。這感覺就像兜里揣著5塊錢，原來能大大方方地吃一大碗拉面，現(xiàn)在進(jìn)門只能跟老板說一句：“來碗小的，再盛碗面湯！”。碗小點(diǎn)我還是可以吃飽的，無非就是多喝點(diǎn)湯唄，但排量小了還夠不夠用？這就得試試了。

◆ 動(dòng)力系統(tǒng)

　　全新一代馬自達(dá)3最引以為傲的自然是這套使用了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的動(dòng)力系統(tǒng)。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率117馬力（86千瓦），最大扭矩148�！っ�，數(shù)據(jù)與老款車型上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相仿，與之相匹配的則是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱。

◆ 駕駛感受

　　駕駛一臺(tái)手動(dòng)擋車型總會(huì)給人有種盡在掌握的感覺，而這種感覺或多或少都會(huì)讓你對動(dòng)力有上些許的期待。不過當(dāng)你踩下油門踏板之后便會(huì)發(fā)現(xiàn)，肯定是自己想多了。這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出始終是平淡無奇，即便降擋拉高轉(zhuǎn)速也不會(huì)打亂它自己的輸出節(jié)奏。感覺就在跟一位大爺打太極，任你疾風(fēng)驟雨，我自巋然不動(dòng)，城市里開還好，上了高速就別跟人家較勁了。

　　6速手動(dòng)變速箱擋位行程適中，入擋沒有預(yù)想中的機(jī)械感，吸入感也不是很強(qiáng)，徹頭徹尾的家用作風(fēng)，而離合器的結(jié)合點(diǎn)也比較低，無需刻意適應(yīng)。齒比方面，6個(gè)擋位之間的齒比銜接很密，換擋時(shí)轉(zhuǎn)速不會(huì)有過大的跌落，動(dòng)力輸出很連貫。

　　如果你對運(yùn)動(dòng)始終念念不忘的話，唯有從這臺(tái)昂克賽拉的方向盤上尋找一絲慰籍。1.5L的昂克賽拉不僅繼承了馬自達(dá)一貫精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，甚至在回饋力度上比起2.0L車型還要更沉一些。

　　前麥弗遜、后多連桿結(jié)構(gòu)的懸架雖然向舒適性做出了必要的妥協(xié)，好在風(fēng)格依然運(yùn)動(dòng)，充滿韌性的懸架能夠給予車身應(yīng)有的支撐，但也會(huì)在經(jīng)過減速帶等障礙時(shí)冷不防的彈你一下，幅度不大卻足夠證明它對于運(yùn)動(dòng)的貫徹。

◆ 0-100km/h加速

　　在0-100km/h加速測試中，這臺(tái)1.5L昂克賽拉驗(yàn)證之前我們對于動(dòng)力的擔(dān)心，11.97秒的成績只比之前測試的1.5L自動(dòng)擋車型快了0.05秒，比起同樣采用手動(dòng)變速箱的1.6L高爾夫則慢了1秒多，結(jié)果不太理想。

◆ 100-0km/h制動(dòng)

　　100-0km/h制動(dòng)測試中，1.5L昂克賽拉的成績?yōu)?0.38米，多次制動(dòng)數(shù)值一直穩(wěn)定在40米左右，與同級別車型處在同一水平。

◆ 繞樁測試

　　在繞樁測試中，昂克賽拉向我們展示了它出色的操控性。方向盤與車頭步調(diào)一致，車尾甚至還會(huì)有一些不安的躁動(dòng)。懸架對于舒適性有所妥協(xié)，車身的側(cè)傾比較明顯，但回彈非常及時(shí)，沒有明顯的拖拽感，不會(huì)對駕駛者的節(jié)奏造成影響。

◆ 噪音測試

　　噪音控制并不是昂克賽拉的強(qiáng)項(xiàng)。日常行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)了最主要的噪音來源，并且底盤也難做到安靜。數(shù)值方面，除了120km/h時(shí)略有超出之外，其余三組數(shù)據(jù)均處在我們的推薦值之內(nèi)。

◆ 油耗測試

　　我們駕駛著這臺(tái)1.5L昂克賽拉行駛了101.8km，平均時(shí)速29km/h，共計(jì)消耗了燃油6.6L，計(jì)算之后平均油耗為6.6L/100km，與1.5L自動(dòng)擋車型測試時(shí)的6.7L差距不大。值得注意的是，即便是手動(dòng)擋車型，昂克賽拉依然配有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能。

◆ 全文總結(jié)

　　馬自達(dá)良好的操控性在這臺(tái)昂克賽拉身上得到了傳承，不過1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供的動(dòng)力實(shí)在有限，單純因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)選擇昂克賽拉的話，不如花同樣的錢買一臺(tái)星騁2.0L，畢竟這位老朋友還在售，只不過減配有點(diǎn)嚴(yán)重，不然就再攢攢錢買一臺(tái)2.0L車型。至于這臺(tái)1.5L的昂克賽拉，則更加適合那些被外觀設(shè)計(jì)所吸引的消費(fèi)者。

　　現(xiàn)如今就算是我搖中了指標(biāo)，也很難為昂克賽拉買單了。畢竟這臺(tái)1.5L車型距離我心中那輛馬自達(dá)3還有點(diǎn)差距，而2.0L車型不僅價(jià)格水漲船高，還取消了手動(dòng)擋車型。我十分慶幸自己不用再做那道題了，因?yàn)榇藭r(shí)我才發(fā)現(xiàn)，我熟悉的車型自己都不怎么喜歡，而喜歡的車型卻又都不太熟悉。（圖/文/攝 汽車之家 李偉龍）

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