[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 數(shù)十年來,人們一直對克隆這項(xiàng)技術(shù)爭論不休,因?yàn)檫@其中牽扯了太多關(guān)于倫理、道德之類的問題,不過在汽車領(lǐng)域中顯然沒有這么多顧慮,一些簡單的調(diào)整便能讓你避開可能遇到的問題,就像XR-V與繽智,以及鋒范和我們今天的主角,哥瑞。
● 外觀:比年輕更年輕,比時(shí)尚更時(shí)尚
作為東風(fēng)本田的首款入門級緊湊型車,哥瑞在外觀造型上融入了更多中國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的想法,因此相比全球車型鋒范,哥瑞在造型上理應(yīng)更加符合國內(nèi)年輕消費(fèi)者的口味,而這也是它實(shí)現(xiàn)差異化的重要步驟。
雖然看上去還是有幾分鋒范的影子,但通過更大的中網(wǎng)以及散熱格柵傳,哥瑞卻傳遞出了更強(qiáng)的運(yùn)動氣息,而粗壯的飛翼式格柵在改為黑色涂裝后,也令前臉顯得更加協(xié)調(diào)。除此之外,為了進(jìn)一步提升時(shí)尚元素,東風(fēng)本田還為哥瑞的前大燈增加了透鏡以及一條LED燈帶。
相比同胞兄弟鋒范,哥瑞在車身尺寸方面也發(fā)生一些變化。其中車身長度增長了45mm,寬度也有了10mm的提升,至于高度與軸距則維持在1477mm與2600mm。不過即便車身尺寸有所增加,但面對福睿斯等車型時(shí),仍然占不到什么便宜。
哥瑞在首次亮相時(shí)使用一套18英寸的雙色輪圈,不過你我都清楚,這不過是為了烘托現(xiàn)場氣氛,而真正量產(chǎn)車型使用的則是16英寸輪圈,與之相配的則是普利司通泰然者系列的185/55 R16輪胎。而在制動系統(tǒng)上,哥瑞延續(xù)了新一代鋒范“前盤后鼓”的組合,部分消費(fèi)者對此自然是耿耿于懷,不過形式并不代表能力,新鋒范就是個(gè)很好的例子。
好評理由:
差評理由: