● 動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意

　　作為一款城市SUV，好開才是最關(guān)鍵的，這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞自主研發(fā)的產(chǎn)品，從參數(shù)上看與其它中國(guó)品牌1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)持平，而最近的購(gòu)置稅減免又將這小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)捧為了香餑餑。5擋手動(dòng)變速箱雖然表現(xiàn)穩(wěn)定，但在城市中行進(jìn)自然不如自動(dòng)變速箱方便，還希望奇瑞早點(diǎn)推出1.5T+CVT的動(dòng)力組合。

　　不過我們此次試駕的重點(diǎn)還是以1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+5MT手動(dòng)變速箱這套組合為主，畢竟再聰明的變速箱也不如人聰明，如果您不坑拒手動(dòng)擋的話，這套動(dòng)力組合我還是挺推薦的。

　　本次試駕會(huì)分為場(chǎng)地試駕和公路試駕，關(guān)注過昨天快報(bào)的朋友們可能對(duì)這些項(xiàng)目已經(jīng)有所了解。在場(chǎng)地中共有4種常見的測(cè)試項(xiàng)目：緊急并線、駝峰路、凹凸路和0.6M涉水路，作為一款兩驅(qū)城市SUV，還是以城市代步為主，因此這些項(xiàng)目都比較簡(jiǎn)單易過。在駝峰路上，上坡輔助還是發(fā)揮了它的作用，新手也不會(huì)畏懼坡起。而0.6M涉水路的通過對(duì)于一款城市SUV來說表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

　　不過我更加期待的是城市道路的試駕，畢竟這里才是屬于它的戰(zhàn)場(chǎng)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，起步和低速行進(jìn)都較為順暢，渦輪增壓器介入時(shí)沒有明顯的闖動(dòng)，但是它那叫囂的聲音時(shí)刻提醒著你它是一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。新款瑞虎5 1.5T版本的怠速轉(zhuǎn)速比較高，起步基本不需要給油，只要將左腳抬到結(jié)合點(diǎn)時(shí)它就會(huì)順利完成起步。在實(shí)際駕駛中，我感覺它是一臺(tái)比較好上手的手動(dòng)擋車型，不會(huì)增加新手對(duì)于手動(dòng)擋車型的畏懼之感。

　　初段加速如果將轉(zhuǎn)速拉到4000rpm附近，會(huì)明顯感受到一股向前沖的力量，官方公布的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?1秒，雖然沒有那么強(qiáng)的推背感，但也不會(huì)讓你感覺到動(dòng)力羸弱。但可能是因?yàn)檩喬サ淖サ亓σ话�，�?jīng)常會(huì)發(fā)生響胎的狀況，在駕駛時(shí)需要注意。

　　對(duì)于這臺(tái)手動(dòng)變速箱的表現(xiàn)，個(gè)人是十分滿意的，由于剛體驗(yàn)過現(xiàn)款的5擋手動(dòng)變速箱，對(duì)于那略顯生澀的感覺還是記憶猶新的。拿到試駕車的第一時(shí)間我并沒有打著發(fā)動(dòng)機(jī)，而是將離合器踩到底，感受了手動(dòng)變速箱的手感，而這個(gè)體驗(yàn)也沒讓我失望。如果說順滑和吸入感，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)其實(shí)也沒有那么好，但它絕不會(huì)令你在日常駕駛中感到厭惡，較短的行程和相對(duì)清晰的擋位不會(huì)打亂你的駕駛節(jié)奏。但變速箱本身的齒比設(shè)定還是存在一定問題的，1擋進(jìn)2擋后轉(zhuǎn)速掉的比較厲害，當(dāng)你激烈駕駛時(shí)想降到1擋的話我勸你還是別這么做了，否則它會(huì)給你一個(gè)重重的教訓(xùn)，這臺(tái)變速箱的1擋我認(rèn)為只適合當(dāng)做起步擋使用。

　　相較于變化明顯的手動(dòng)變速箱，離合的腳感就沒有變化了，依然是比較沉重，而且行程較長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)較高，適應(yīng)之后就會(huì)好開不少。

　　在試駕快報(bào)的過程中，不少朋友都對(duì)新款瑞虎5的車內(nèi)隔音十分關(guān)注。對(duì)于車內(nèi)的噪音我覺得得分兩部分來看：渦輪工作時(shí)和渦輪不工作時(shí)。在渦輪沒有工作時(shí)，這臺(tái)車仿佛是一個(gè)安靜睡覺的小孩，雖然輪胎與現(xiàn)款沒有區(qū)別，但是明顯感覺到胎噪小了很多。

　　一旦渦輪開始工作，它就開始了一連串持續(xù)的吵鬧。那尖銳的呼嘯聲音時(shí)刻伴隨在你的耳邊，在我的感覺下這并不是那種性能車帶來的悅耳的胸型怒吼，而更像是一種宣告，宣告著你不要忘了它時(shí)刻在準(zhǔn)備工作�？傮w來說，我認(rèn)為新款瑞虎5的噪音表現(xiàn)還是進(jìn)步明顯的，只是在渦輪工作的時(shí)候稍大，也不至于影響到正常駕駛，具體噪音測(cè)試我們會(huì)拿到測(cè)試車的第一時(shí)間為大家進(jìn)行測(cè)試。

　　前麥弗遜后雙連桿獨(dú)立懸架的調(diào)校更加柔軟，適合城市道路。但柔軟舒適的代價(jià)便是支撐力的不足，本次試駕過程中經(jīng)歷了一小段山路路況，進(jìn)彎的時(shí)候都會(huì)情不自禁的踩下剎車踏板，減少速度過快而帶來的側(cè)傾。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向也是沒有變化的一項(xiàng)，風(fēng)格平庸適合城市里安逸駕駛，指向性不是很精準(zhǔn)，不過應(yīng)付日常使用也足夠，對(duì)于駕駛質(zhì)感的提升沒有多大幫助。

● 總結(jié)：

　　首先要說的是，新款瑞虎5在我看來是一款比較實(shí)用的緊湊型SUV，雖然較為中庸的外觀對(duì)于我這樣的90后來說吸引力確實(shí)不大，但它更適合年齡層次較大，穩(wěn)重之人進(jìn)行選擇。它有著豐富的配置，在日常使用中幾乎可以滿足你的任何需求，當(dāng)然如果家悅版增加了自動(dòng)空調(diào)我認(rèn)為會(huì)更好。全系標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)、四氣囊、上坡輔助、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、定速巡航、8英寸彩色屏幕、GPS導(dǎo)航等等令它的競(jìng)爭(zhēng)力大大增長(zhǎng)，不論是日常代步還是帶朋友外出郊游，它都可以勝任。除去配置層面，它的動(dòng)力及底盤也是比較令人滿意的，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合5擋手動(dòng)變速箱在城市中超車行進(jìn)不成問題，當(dāng)然用它進(jìn)行激烈駕駛的話還是會(huì)有些勉為其難。

　　說完了產(chǎn)品本身，再說說中國(guó)品牌緊湊型SUV這個(gè)市場(chǎng)，之所以眾多車型紛紛亮相，不僅是消費(fèi)者的選擇大多集中在這里，還有一方面是中國(guó)品牌自身實(shí)力的提升，諸如哈弗、長(zhǎng)安、傳祺、奇瑞這一眾中國(guó)品牌廠商自身的產(chǎn)品日趨完善，也增加了國(guó)人對(duì)于其產(chǎn)品的購(gòu)買信心。我們也應(yīng)該給中國(guó)品牌更多的時(shí)間和信心，它們有能力滿足消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的需求和夙愿。

　　哦對(duì)了，今天試駕的新款瑞虎5 1.5T家悅版是在汽車之家車商城獨(dú)家銷售的，目前預(yù)定價(jià)格為10.99萬元，相比現(xiàn)款來說不僅配置增加了很多，價(jià)格還沒有改變，如果有意愿購(gòu)買的話還請(qǐng)點(diǎn)擊這里，到車商城進(jìn)行預(yù)訂選購(gòu)。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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