● 靜態(tài)部分

　　如果你是第一次接觸雷克薩斯性能車，那么你肯定會對它的外形設(shè)計贊不絕口，紡錘形進氣格柵比一般的雷克薩斯還要夸張，極富視覺沖擊力。當然，在我試駕過RC F之后，對于GS F的外形自然也就倍感親切了，家族化的外形設(shè)計甚至讓我聯(lián)想到了設(shè)計師在偷懶的畫面。的確，過于雷同的線條也讓GS F和RC F各自失去了一些個性。

　　為優(yōu)化高性能運動狀態(tài)下的散熱，雷克薩斯GS F在前保險杠兩側(cè)，分別設(shè)置了機油冷卻和變速箱油冷卻的功能性進氣口，同時紡錘形進氣格柵的兩側(cè)還有一對為剎車系統(tǒng)散熱的通風導管。作為一款性能車，GS F在設(shè)計之初就考慮到了空氣動力學。作為最具挑戰(zhàn)性的部位，車輛前輪會在駕駛過程中產(chǎn)生大量亂流，增加氣流通過車體時的阻力。為此，工程師們在前翼子板安裝了特殊設(shè)計的槽形內(nèi)襯板，使氣流可以更順暢地從車頭通過。當然，位于前格柵下部的碳纖維飾條、碳纖維后擾流板以及平整的底盤設(shè)計也可產(chǎn)生一定下壓力，確保車輛在高速行駛時獲得足夠的輪胎抓地力。

　　前255/35 ZR19、后275/35 ZR19米其林PSS輪胎與RC F完全一致，輪圈樣式盡管有細微差異，但整體風格相似。也就是說，GS F許多零部件都與RC F是通用的，甚至包括輪胎�，F(xiàn)在我越發(fā)覺得GS F就是一款四門版的RC F了。

　　雷克薩斯GS F提供了豐富的車漆顏色，包括炙橙色、藍焰色、晶亮白色、超音速鈦銀色、石墨黑色和紅色等。另外，用戶還可選裝不同的外部配置，例如大燈系統(tǒng)就包括遠光燈自動控制系統(tǒng)（AHB）和自適應(yīng)遠光燈控制系統(tǒng)（AHS）兩種不同版本。后視鏡采用深色金屬漆涂裝。此外，消費者還可選裝帶有“F”標識的亮橙色前后制動卡鉗。

　　雷克薩斯GS F的內(nèi)飾選材和做工都體現(xiàn)出了豪華車的品質(zhì)。車門裝飾件、觸控式多媒體信息操作系統(tǒng)的底座均采用了啞光質(zhì)感的銀色金屬材質(zhì)，儀表盤頂部、車門面板、中控臺和中央扶手箱則選擇以高檔Alcantara面料包裹，不僅具有出色的防滑性，還可有效抑制眩目和反光。另外，可選裝的抬頭顯示器（HUD），在駕駛者視線不離開路面的情況下，幫助其清晰、快速獲取轉(zhuǎn)速、擋位等信息，提高駕駛安全性。

　　根據(jù)不同市場需求，多種材質(zhì)如光滑皮革、半苯胺高級真皮和Alcantara面料可供選擇。我們這臺試駕車座椅采用的是半苯胺高級真皮材質(zhì)，一體式座椅包裹性非常出色，而且長途駕駛也不易感到疲勞。

總結(jié)：

　　自從雷克薩斯推出RC F并將矛頭指向寶馬M4等對手之后，媒體評價的結(jié)果并不樂觀。在產(chǎn)品的前期宣傳上，雷克薩斯似乎太心急了，他們太想在賽道里證明F家族的實力，結(jié)果卻事與愿違。現(xiàn)在，GS F也即將登場。這一次，雷克薩斯終于搞清了自己的定位，其實包括RC F在內(nèi)，F(xiàn)家族走的都是一條豪華性能的路線，而不只是單純的運動路線。在同價位的性能車里，F(xiàn)家族的車型還真的是最適合日常駕駛的。

　　從機械結(jié)構(gòu)上來看，GS F其實就是一款放大版的RC F，它的動力系統(tǒng)以及底盤結(jié)構(gòu)和RC F幾乎完全一致，所以嚴格來說，GS F并不會對寶馬M5、AMG E63等車型構(gòu)成威脅，它的定位要偏低一些。不過這款車目前并沒有被引入中國的計劃，所以我更加珍惜此次的試駕機會。說真的，我對這款GS F的喜愛程度要高于之前的RC F，不僅僅是因為它更實用，還因為它的操控性確實比我預(yù)想的要好。總體來說，這是一款更加均衡的產(chǎn)品，它比RC F更適合中國消費者，不引入真的是有些遺憾。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀 賽道圖片 雷克薩斯官方攝影師）

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