[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  年輕人總是希望能夠活出自我，所以很多時(shí)候會(huì)表現(xiàn)出狂放不羈一面。比如年輕的時(shí)候買一輛MINI CLUBMAN，第二排單側(cè)開(kāi)門以及對(duì)開(kāi)尾門配合MINI極富個(gè)性的定位，真是件符合那個(gè)年齡段的事情。不過(guò)人總有長(zhǎng)大的那一天，當(dāng)你不再往返于夜店，孩子呱呱墜地之后，MINI CLUBMAN是否已經(jīng)不再適合？幾年前，也許答案是肯定的，但在2015年，答案已經(jīng)改變了。

■ MINI玩大了

　　似乎每一款新車發(fā)布都遵循著加大一號(hào)的原則，雖名為MINI卻也不能例外，為了能夠滿足更多的市場(chǎng)需求，這一代MINI不僅所有車型均變得更大，還順帶推出了5門掀背版。MINI變大是很恐怖的事么？也許對(duì)極少數(shù)MINI死忠來(lái)說(shuō)是的，但對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)這不是問(wèn)題，比如我跟一位同事一起在夜晚迎接到用封閉式拖車運(yùn)來(lái)的MINI后，他在感受到加大的空間后表現(xiàn)出了一臉滿足。

　　此次試駕車型包括MINI COOPER CLUBMAN(以下簡(jiǎn)稱COOPER CLUBMAN)和MINI COOPER S CLUBMAN（以下簡(jiǎn)稱COOPER S CLUBMAN），跟以往一樣，兩者在外觀上通過(guò)細(xì)節(jié)來(lái)有所區(qū)別，比如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上增加進(jìn)氣口，空氣從這里進(jìn)來(lái)，給動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行降溫。保險(xiǎn)杠底部COOPER S增加了兩顆“獠牙”，以前也是如此。兩款車都使用了來(lái)自寶馬的技術(shù)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)霧燈邊上和前翼子板后面都開(kāi)了孔，這樣行駛中空氣會(huì)在輪胎外側(cè)形成風(fēng)幕，從而減少輪胎處的空氣阻力。

　　右側(cè)有一個(gè)后門，奇妙的是左邊也有一個(gè)，這就是新車型的進(jìn)化，而這個(gè)好處有多大，我們會(huì)在后面詳細(xì)說(shuō)明。車尾保持了對(duì)開(kāi)門的樣式，但因?yàn)楸壬弦淮�車型更寬了，所以視覺(jué)上感覺(jué)變得扁了。我們這款測(cè)試車的對(duì)開(kāi)門可以感應(yīng)開(kāi)啟，用腳掃一下保險(xiǎn)杠底部就能自動(dòng)打開(kāi)，不過(guò)也要注意對(duì)開(kāi)門開(kāi)啟后的距離問(wèn)題，不要被車門打到。另外當(dāng)你打開(kāi)尾門之后，你還要注意另一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)槎鄶?shù)車型都是上開(kāi)門，所以你自然會(huì)注意到后備廂門，而CLUBMAN是對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)，加上兩款車都安裝了擾流板，所以裝東西時(shí)就很容易碰到頭，三名測(cè)試人員，其中一人連碰兩次，一人一次，還有一個(gè)幸免于難。

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■ 細(xì)節(jié)炫酷的內(nèi)飾

　　兩款車型的內(nèi)飾在細(xì)節(jié)有所區(qū)別，比如方向盤后面的換擋撥片和底部的John cooper works字樣，這可能是我惟一可以區(qū)分COOPER CLUBMAN和COOPER S CLUBMAN的地方。此外COOPER S CLUBMAN還增加了車內(nèi)氛圍燈，從紅色到紫色共有十幾種顏色可以切換，每一種顏色也代表車主心情，不算是高端功能，但氛圍營(yíng)造可以創(chuàng)造一些氣氛，對(duì)于MINI車主來(lái)說(shuō)，調(diào)性很重要的。

　　中控臺(tái)是這一代MINI的家族風(fēng)格，以前中央那塊碩大的速度表被一塊更現(xiàn)代化的液晶屏所替代，少了點(diǎn)復(fù)古風(fēng)，但MINI賦予了它更多的功能，比如導(dǎo)航、娛樂(lè)系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等等，而擋把后面那個(gè)碩大的圓鈕與寶馬如出一轍，還支持手寫輸入。細(xì)節(jié)之處為了保持這輛MINI的格調(diào)，極客版選擇了格子圖案膠墊，英倫風(fēng)的細(xì)節(jié)表現(xiàn)。

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■ 值得稱贊的空間

　　靜態(tài)測(cè)試的重點(diǎn)在于空間，變大了之后CLUBMAN是如何一下子征服我們那位對(duì)MINI不感冒的同事？我們需要詳細(xì)解讀。4263mm的長(zhǎng)度和2670mm的軸距已經(jīng)接近于常規(guī)的兩廂車，比如高爾夫。于是乎當(dāng)我的同事坐進(jìn)后排之時(shí)，表現(xiàn)出了以外的驚喜，1.76m的同事能夠有一拳加兩指的腿部空間，雖然座墊還有些偏硬，但現(xiàn)有的表現(xiàn)已經(jīng)讓人滿足。之前兩廂五門版的MINI后門窄小，想放進(jìn)安全座椅是大問(wèn)題，而CLUBMAN卻非常輕松，這也是我認(rèn)為這輛車完全符合家用的理由之一。后備廂可以放下疊放三個(gè)行李箱，雖然從圖中可以看出右側(cè)還有些空間，但放不下最小號(hào)的箱子。座椅靠背有兩檔固定位，從而進(jìn)一步提升儲(chǔ)物能力，只是如果你真的這么干，第二排乘客就非常的難受，還不如全部放倒。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛感受

　　當(dāng)全世界的小型車都開(kāi)始逐步轉(zhuǎn)向使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，我們就要好好考慮下如何去接受這種曾經(jīng)心懷偏見(jiàn)的“新鮮事物”了。確實(shí)，過(guò)去的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎就代表著廉價(jià)和抖動(dòng)，但近年來(lái)隨著歐美環(huán)保相關(guān)法規(guī)的日益嚴(yán)格，廠家們也開(kāi)始重新拾起三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，并竭盡所能讓其表現(xiàn)的更加平順、更有動(dòng)力和更低油耗。寶馬是這其中的帶頭兵之一，從現(xiàn)有的2系到之后換代的X1和1系，以及剛開(kāi)始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的MINI都開(kāi)始搭載1.2T和1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　MINI CLUBMAN COOPER上的這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和之前2系上的那臺(tái)代號(hào)為B38A15A的新產(chǎn)品是同一個(gè)系列，采用雙渦管單渦輪結(jié)構(gòu)，具備缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率136馬力（100千瓦）/4500-6000rpm，最大扭矩220�！っ�/1250rpm。與之搭配的還是那臺(tái)來(lái)自ZF采埃孚的6速手自一體變速箱。

　　當(dāng)然了，作為車系高性能版本的MINI COOPER S CLUBMAN則是與普通版COOPER S一樣搭載了一臺(tái)代號(hào)為B48A20A的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力（141千瓦）/4700-6000rpm，最大扭矩280�！っ�。與之搭配的則是一臺(tái)8速手自一體變速箱，擋把造型和1.5T車型也有一些細(xì)微的區(qū)別。

　　日常行駛時(shí)，你幾乎感覺(jué)不到COOPER和COOPER S之間的區(qū)別，如今的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)優(yōu)化到了相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)，若要堅(jiān)持說(shuō)它和四缸機(jī)的區(qū)別，心理因素或許會(huì)更多一些也未必。所以我們非常不建議您帶著對(duì)三缸機(jī)的偏見(jiàn)去試駕1.5T的COOPER CLUBMAN，那會(huì)讓您失去一些客觀的判斷，實(shí)際上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性很讓人滿意，它已經(jīng)做到了竭力讓駕駛者忘記和四缸機(jī)之間的區(qū)別。而且，工程師還做了一個(gè)尤其討巧的設(shè)定，他們將啟停系統(tǒng)的觸發(fā)時(shí)間調(diào)的更靠前，這樣待車輛將停未停、在發(fā)動(dòng)機(jī)即將進(jìn)入最抖動(dòng)的怠速狀態(tài)前，便已經(jīng)將車輛熄火了。

　　另一方面，我們發(fā)現(xiàn)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)從參數(shù)上來(lái)看和常規(guī)的三門或五門版MINI COOPER是完全一致的，但是在COOPER CLUBMAN上的表現(xiàn)似乎沒(méi)有在前兩者上那么強(qiáng)大。這體現(xiàn)在COOPER CLUBMAN并沒(méi)有展示出特別差異化的高速再加速能力，整個(gè)提速的感覺(jué)雖然不慢，但缺乏爆發(fā)點(diǎn)，即便在Sport Mode之下亦是如此。賽道行駛時(shí)油門的響應(yīng)也不夠積極，所有一切表現(xiàn)都讓COOPER CLUBMAN看起來(lái)更優(yōu)雅、紳士，而不再是曾經(jīng)那個(gè)壞小子的造型。它很舒服，很愜意，或許還會(huì)和普通版車型一樣省油。

　　相比之下我還是更熱衷于搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的COOPER S CLUBMAN，按下啟動(dòng)鍵的那一刻就注定了它的與眾不同，雖然最貴版本的COOPER CLUBMAN比入門的COOPER S CLUBMAN只便宜了2萬(wàn)，但相信我，這2萬(wàn)肯定會(huì)讓你覺(jué)得物超所值。

　　之前我們說(shuō)過(guò)低速狀態(tài)下的COOPER S CLUBMAN和COOPER CLUBMAN之間并沒(méi)有多大差異，但是一旦轉(zhuǎn)速提升到2500rpm之后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就立刻興奮起來(lái)了，持續(xù)的逼催油門，動(dòng)力似乎深不見(jiàn)底。你可以直直的把車速踩到180km/h（請(qǐng)?jiān)�諒�?shí)在沒(méi)有更長(zhǎng)的直道了），推背感會(huì)在整個(gè)過(guò)程中讓人腎上腺素飆升，變速箱的S擋讓升擋變得更慢，為了更有激情，前-后+的手動(dòng)設(shè)定讓駕駛變得更有樂(lè)趣，若是跑賽道，你一定會(huì)迷上這種感覺(jué)，三門版車型上慷慨激昂的“放炮聲”余音繞梁，嘖嘖回味。

　　但是另一方面，這兩臺(tái)車都有一個(gè)共同的不足，之所以說(shuō)是不足，因?yàn)樗鼛缀醪粫?huì)影響日常駕駛�？扇绻�是在賽道上，體驗(yàn)就不那么完美了。兩臺(tái)車的油門響應(yīng)速度在極限狀態(tài)下反應(yīng)都會(huì)慢上半拍，當(dāng)你好不容易把車頭扔進(jìn)彎心，順勢(shì)調(diào)整完車身姿態(tài)之后緊跟著給油出彎，此時(shí)車輛卻像是會(huì)猶豫一下，動(dòng)力的輸出間隔上零點(diǎn)幾秒后再噴涌而出，這看似并非變速箱的問(wèn)題，哪怕是手動(dòng)模式下也是如此，我們猜想是否發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU程序在某些特定的情況下會(huì)給予保護(hù)而導(dǎo)致了這一情況。

　　懸架方面兩臺(tái)車僅從結(jié)構(gòu)來(lái)看是完全一樣的，仍然是采用前麥弗遜式和后多連桿式獨(dú)立懸架，實(shí)際上兩車的調(diào)校風(fēng)格卻異常迥異，這點(diǎn)如果之前駕駛過(guò)三門版COOPER和COOPER S的朋友同樣會(huì)深有感觸。

　　如果你覺(jué)得之前靜態(tài)部分我們所看到的那些實(shí)用化的改變會(huì)讓這兩臺(tái)MINI變得向舒適妥協(xié)，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。還記得那兩套225/40 R18的超薄輪胎吧，極薄的胎壁再加上偏硬的懸架調(diào)校，即便是中低速行駛也會(huì)把各種路面信息忠實(shí)的傳遞給駕駛者，這還僅僅是體感上的感覺(jué)，要知道無(wú)論是COOPER S CLUBMAN的泰然者S001，或是COOPER CLUBMAN的倍耐力P7，可都不是什么靜音的貨。

　　風(fēng)格上的差異在激烈駕駛的時(shí)候變得尤為明顯，MINI喜歡把它的Sport Mode稱為“最大限度的卡丁車駕感”，但實(shí)際上COOPER CLUBMAN和COOPER S CLUBMAN不僅動(dòng)力表現(xiàn)上是慢車和快車的差別，過(guò)彎能力上同樣差距甚大。雖然來(lái)自輪胎的強(qiáng)大機(jī)械抓地力讓1.5T的COOPER CLUBMAN在彎中同樣表現(xiàn)不俗，但極限狀態(tài)下懸架的支撐還是要比COOPER S CLUBMAN軟得多，駕駛者會(huì)感覺(jué)到明顯的側(cè)傾。

　　和COOPER CLUBMAN相比，COOPER S CLUBMAN才是真正的“卡丁車駕感”，因?yàn)檐嚿肀热�門版更長(zhǎng)，所以你可以理解為加長(zhǎng)版的卡丁車。切入Sport Mode之后，懸架并不會(huì)變得更硬，可變懸架在CLUBMAN上屬于選裝配置，但即使沒(méi)有選配可變懸架，懸架系統(tǒng)也已經(jīng)夠硬了，持續(xù)彎道中它給車輛帶來(lái)了更強(qiáng)大的穩(wěn)定性。

　　上海天馬山或江蘇萬(wàn)馳這樣的小型賽車場(chǎng)是小車最大的舞臺(tái)，每一次攻彎都變得游刃有余，前驅(qū)結(jié)構(gòu)沒(méi)有給車身帶來(lái)更多的負(fù)擔(dān)，更多時(shí)候它靈活的更像是一臺(tái)后驅(qū)車，由于軸距比三廂版本更長(zhǎng)，因此高速入彎時(shí)輕帶剎車能讓尾部變得不那么安分，運(yùn)用得當(dāng)反而能讓車頭更快的指向彎心，更高效的完成過(guò)彎。讓人意外的是，它竟然還保證了一些舒適性，體現(xiàn)在車輛駛過(guò)路肩的時(shí)候顛簸得并不讓人難受，你不能要求它做的和家用轎車一樣舒適，但對(duì)于講究十足駕控樂(lè)趣的MINI來(lái)說(shuō)，這讓我們對(duì)COOPER S CLUBMAN有了更多好感。

　　剎車系統(tǒng)的感覺(jué)也完全不同，千萬(wàn)不要在駕駛COOPER S CLUBMAN之后再嘗試COOPER CLUBMAN，那會(huì)讓你很容易的就錯(cuò)過(guò)剎車點(diǎn)而直直沖出賽道。后者的剎車腳感偏軟，它屬于很典型的舒適化調(diào)校，高強(qiáng)度駕駛時(shí)我始終覺(jué)得它會(huì)剎不住，好在實(shí)際真的只是腳感軟而已，熱衰減卻控制的非常到位。而COOPER S CLUBMAN就完全不同了，剎車的腳感硬，行程緊湊，一腳下去就有充足的自信心，感覺(jué)整臺(tái)車都被拽了下來(lái)，懸架的支撐也異常到位，入彎的速度自然也就能控制的更高了。

■ 測(cè)試成績(jī)

　　COOPER CLUBMAN的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)從參數(shù)來(lái)看并不弱，但變速箱的保護(hù)會(huì)讓起步轉(zhuǎn)速控制在2500rpm以下，同時(shí)寬大的車胎牢牢抓住地面，不容得任何空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生。起步后6速變速箱的換擋頓挫相當(dāng)明顯，和日常駕駛的表現(xiàn)大相徑庭，但換擋的轉(zhuǎn)速控制略顯保守，指針尚未進(jìn)入紅線，變速箱就會(huì)迫不及待的升擋，哪怕用手動(dòng)模式也同樣如此。

　　從加速曲線來(lái)看，變速箱的換擋頓挫相當(dāng)明顯，起步時(shí)G值較低，整個(gè)1擋的起步G值僅有0.4g左右，最終的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?0.38秒，差不多和2.0L自然吸氣的家用車同一水準(zhǔn)。

　　再來(lái)看COOPER S CLUBMAN，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然參數(shù)上比1.5T強(qiáng)不少，但是起步時(shí)的轉(zhuǎn)速保護(hù)依舊存在，不同點(diǎn)在于動(dòng)力釋放的速度更快，并且持續(xù)加速的時(shí)間也要比1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)的多，同時(shí)8AT變速箱不僅平順性好，而且換擋效率極高。最終這臺(tái)車的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?秒，比官方成績(jī)7.1秒還略快一些。

　　剎車表現(xiàn)方面，我們之前說(shuō)到COOPER CLUBMAN在賽道狀態(tài)下剎車腳感偏軟，但實(shí)際上在全力剎車時(shí)，這臺(tái)車的表現(xiàn)并沒(méi)有讓人失望，39.61米的成績(jī)算得上優(yōu)秀。

　　換到COOPER S CLUBMAN這邊，光從腳感和實(shí)際賽道試駕的感受來(lái)說(shuō)，就能知道COOPER S CLUBMAN肯定要更加出色，最終的成績(jī)單當(dāng)然也是如此，38.53米的成績(jī)比前者短了1米多，并且多組測(cè)試下來(lái)同樣穩(wěn)定可靠。 

編輯總結(jié)：

　　新MINI CLUBMAN讓我們看到了這款車的進(jìn)化，更大更寬更長(zhǎng)之后帶來(lái)的是符合大眾消費(fèi)需求的產(chǎn)品。不得不承認(rèn)再失去了單側(cè)后門、體積更大、內(nèi)飾更高科技之后，MINI的個(gè)性有所流失，但面對(duì)與更廣闊的市場(chǎng)，這種變化是很有必要的。特別是當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)MINI都有電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、兒童安全座椅可以輕松安裝、后排可以隨意進(jìn)出之后，不選擇的理由一下少了很多。

　　小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)讓MINI CLUBMAN繼續(xù)保持活潑，底盤雖然不像以前那么緊繃和敏感，但它依舊保持了超高的駕駛樂(lè)趣，不過(guò)卡丁車風(fēng)格可能沒(méi)有了，但好玩好操控的優(yōu)良品質(zhì)保留了下來(lái)。CLUBMAN按照字面翻譯可以叫做夜店男，那種出沒(méi)于潮流場(chǎng)所的人士，但潮人也有一天會(huì)長(zhǎng)大，需要選擇一輛更大更舒服的車。選擇實(shí)用的車就需要放棄MINI嗎？以前可能會(huì)有這樣的問(wèn)題，但現(xiàn)在我想說(shuō)不會(huì)了，夜店男一樣可以居家，保持著個(gè)性同時(shí)，你也可以將從超市買來(lái)的下周飯菜放進(jìn)行李廂，然后將孩子放進(jìn)后排的安全座椅，載著一家三口舒舒服服的回家，而卻依然有足夠的樂(lè)趣。（文、圖/汽車之家 黃正橋、祁子鑫）

場(chǎng)地鳴謝：江蘇萬(wàn)馳國(guó)際賽車場(chǎng)

MINI CLUBMAN部分車型參數(shù)配置對(duì)比表：

車型圖片
基本參數(shù)	MINI CLUBMAN 2016款 1.5T COOPER 極客版	MINI CLUBMAN 2016款 2.0T COOPER S JCW套件版
廠商指導(dǎo)價(jià)	32.50萬(wàn)	36.50萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	MINI	MINI
級(jí)別	小型車	小型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V
上市時(shí)間	2015.09	2015.09
最大功率(kW)	100	141
最大扭矩(N·m)	220	280
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 136馬力 L3	2.0T 192馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4263*1800*1479	4263*1800*1482
車身結(jié)構(gòu)	6門5座兩廂車	6門5座兩廂車
最高車速(km/h)	205	228
官方0-100km/h加速(s)	9.1	7.1
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.38	7
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.61	38.53
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.8	6.5
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身	MINI CLUBMAN 2016款 1.5T COOPER 極客版	MINI CLUBMAN 2016款 2.0T COOPER S JCW套件版
長(zhǎng)度(mm)	4263	4263
寬度(mm)	1800	1800
高度(mm)	1479	1482
軸距(mm)	2670	2670
前輪距(mm)	1560	1554
后輪距(mm)	1561	1555
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車	兩廂車
車門開(kāi)啟方式	平開(kāi)門	平開(kāi)門
車門數(shù)(個(gè))	6	6
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	48	48
后備廂容積(L)	360-1250	360-1250
整備質(zhì)量(kg)	1446	1491
發(fā)動(dòng)機(jī)	MINI CLUBMAN 2016款 1.5T COOPER 極客版	MINI CLUBMAN 2016款 2.0T COOPER S JCW套件版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	B38A15A	B48A20A
排量(mL)	1499	1998
排量(L)	1.5	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	11	11
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	82	82
行程(mm)	94.6	94.6
最大馬力(Ps)	136	192
最大功率(kW)	100	141
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4500-6000	4700-6000
最大扭矩(N·m)	220	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1250-4300	1250-4600
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-	Double VANOS
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V
變速箱	MINI CLUBMAN 2016款 1.5T COOPER 極客版	MINI CLUBMAN 2016款 2.0T COOPER S JCW套件版
擋位個(gè)數(shù)	6	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	MINI CLUBMAN 2016款 1.5T COOPER 極客版	MINI CLUBMAN 2016款 2.0T COOPER S JCW套件版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	MINI CLUBMAN 2016款 1.5T COOPER 極客版	MINI CLUBMAN 2016款 2.0T COOPER S JCW套件版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R17	225/40 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R17	225/40 R18
備胎規(guī)格	無(wú)	無(wú)