[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  隨著自動擋變速箱的逐漸普及，越來越多的消費者在購車時更愿意購買操作更簡便的自動擋車型。而對于那些購車預(yù)算不多，且對車內(nèi)空間和配置都有要求的消費者來說，選購手動擋車型成為了更實際的選擇。就在今天，眾泰大邁X5剛剛公布了其預(yù)售價。盡管全系車型目前僅搭載5MT變速箱，但是憑借坡道輔助等功能，使得它駕駛起來并沒有想象中那么難。

　　此次我們試駕的是該車系中的次高配車型：1.5T 手動尊貴型。盡管它的配置并非是全系車型中最齊全的，但是據(jù)廠商工作人員表示，結(jié)合其未來的售價和配置來看，它將會是大邁X5四款車中性價比最高的車型，同時也是官方的主打產(chǎn)品。既然如此，那我們就來看看它的表現(xiàn)是否能夠勝任“主打”這一稱號。

　　此前，我的同事周楚然已經(jīng)對這款車進行了詳細實拍，在此我們便首先來看看它的駕駛表現(xiàn)究竟如何。如您對它的外觀和內(nèi)飾設(shè)計感興趣，點擊下圖即可先睹為快。

● 動力系統(tǒng)和底盤懸架：沈陽三菱1.5T發(fā)動機+5速手動變速箱。

　　動力系統(tǒng)方面，大邁X5全系共有兩款發(fā)動機可選，分別為一款1.6L發(fā)動機和一款來自沈陽三菱、代號為4A91T的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，而這臺1.5T發(fā)動機便是此次我們體驗的機型。這款發(fā)動機最大功率和峰值扭矩分別為150馬力和195�！っ�，最大功率數(shù)據(jù)與比亞迪S7、哈弗H6等中國品牌1.5T SUV差異并不大，但峰值扭矩表現(xiàn)要稍遜一些。此外，根據(jù)現(xiàn)有資料顯示，大邁X5將主要搭載5MT變速箱，未來也將會有CVT車型一同上市。

　　底盤懸架方面，采用前輪驅(qū)動的新車前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，這樣的懸架配置并不算搶眼，要知道，同為緊湊型SUV的哈弗H6、瑞虎5等車型，后懸架基本都采用獨立懸架設(shè)計。

● 動態(tài)試駕體驗：發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000rpm之后才會活躍起來。

　　由于此次試駕的是手動擋車型，考慮到需要自己進行換擋和控制油離配合，剛開始的幾分鐘總有些不適應(yīng)。但是隨著車輛緩緩啟動，我發(fā)現(xiàn)大邁X5其實并不難上手�；蛟S是由于車輛較新的關(guān)系，頭幾次掛擋入位時擋把總有些干澀，隨著操作變得越來越頻繁，同時對車輛也漸漸熟悉，掛擋和退擋也順手起來。

　　另一方面，我們發(fā)現(xiàn)離合器踏板的行程較長，若要將踏板踩到底，差不多整條左小腿上的肌肉都要用上了。而實際上，半離合的起始節(jié)點其實就在踏板全部行程的最初1/4區(qū)間內(nèi)，每次換擋其實都不需要將離合器踏板踩得特別深，1/3就足夠了。

　　由于方向盤僅有上下兩向調(diào)節(jié)，對于一些身材較為高大的駕駛者來說，坐姿并不容易調(diào)整到最舒服的狀態(tài)。個人覺得如果能將方向盤做得再靠近儀表盤一些的話，坐姿就會變得更好。

　　該談?wù)剟恿ο到y(tǒng)的表現(xiàn)了，說實話，這臺由沈陽三菱提供的1.5T發(fā)動機表現(xiàn)讓人既愛又恨。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于2000rpm時，由于渦輪增壓器沒有進入最佳工作狀態(tài)，無論將油門踏板踩得有多深，發(fā)動機總是一副“慵懶”的模樣。若此時還遇到上坡，這種慵懶的感覺還會被放大，驅(qū)使你通過降擋的方式來維持車輛的動力。

　　當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于2000rpm時，大邁X5便迅速“換了一副面孔”，變得積極起來，發(fā)動機運轉(zhuǎn)的轟鳴聲以及渦輪高速旋轉(zhuǎn)的嘯叫聲毫無保留地傳入車內(nèi)，催促我將油門一踩到底。這種積極的表現(xiàn)會一直持續(xù)到4000rpm左右，雖然整個過程中推背感并非特別強烈，但是考慮到發(fā)動機排量僅有1.5升，這樣的表現(xiàn)對于它來說還算不錯。

　　與現(xiàn)在越來越多新車注重運動性不同，大邁X5的懸架調(diào)校依然注重乘坐的舒適性，即使是路面上較大幅度的波動，減振器的過濾效果也是非常不錯的，值得肯定。由于此次試駕我們都在路面條件良好的鋪裝路面上進行，由于試駕時間較短，對于懸架在非鋪裝路況下的表現(xiàn)我們未能體驗到，有些遺憾。

　　車輛過彎時，由于懸架系統(tǒng)偏向舒適性的調(diào)校，只要車速稍快一些，車上的乘客便能察覺到車身產(chǎn)生了輕微的側(cè)傾，但是好在這種側(cè)傾并不是那種猶如“風(fēng)雨中行船”一般的搖擺，外側(cè)減振器的支撐性表現(xiàn)還是值得肯定的。

　　采用電動助力轉(zhuǎn)向的方向盤回饋力適中，虛位也幾乎感覺不到，轉(zhuǎn)動起來給人充足的信心。而在主動安全系統(tǒng)方面，盡管是手動擋車型，此次試駕的尊貴型也配備上了包括電子穩(wěn)定系統(tǒng)、剎車輔助以及牽引力控制系統(tǒng)等配置，已經(jīng)能追趕上同級別主流車型的水平了。此外，1.5T配置最高的兩款車上還帶有上坡輔助系統(tǒng)，這對于手動擋車型來說算是福音了。

● 外觀和內(nèi)飾細節(jié)體驗：

　　盡管之前我們已經(jīng)做過詳細的實拍了，但是在此我們也同樣會對這款新車的一些靜態(tài)細節(jié)進行體驗。作為一款比眾泰T600低一級別、主打緊湊型SUV市場的車型而言，大邁X5自然被廠家給予了厚望。新車源于眾泰的A平臺，是眾泰大邁X系列中的首款車型，盡管很多網(wǎng)友反應(yīng)從這款車上似乎能看到大眾途觀的影子，但是在一些細節(jié)設(shè)計上，屬于眾泰自己的設(shè)計元素依然不少。

　　大邁X5長寬高尺寸分別為4527mm×1836mm×1682mm，軸距為2680mm，尺寸表現(xiàn)在緊湊型SUV中并不出色，算得上是處于中游水平吧。根據(jù)官方提供的信息顯示，新車上市后將提供4種車身顏色，分別為撒丁白、蘇黎世銀、塞維利亞紅以及慕尼黑，色彩選擇范圍并不大。

　　輪胎與輪圈配置方面，試駕的尊貴型配備的是17英寸鋁合金輪圈，與之搭配的三角SAPPHIRE系列輪胎規(guī)格為235/55 R17。備用輪胎為非全尺寸，其規(guī)格與配置較低的其他車型標(biāo)配輪胎相同，為215/65 R16。

● 內(nèi)飾及配置：8英寸中控觸摸屏。

　　與之前實拍的試裝車不同，中控臺造型雖然整體沒有太大的變化，但是中央控制面板的按鈕從先前的虛擬按鍵變?yōu)榈膫鹘y(tǒng)的按鈕+旋鈕的設(shè)計，更具實用性。新車配備了帶8英寸觸摸屏的多媒體娛樂系統(tǒng)、手動空調(diào)、無鑰匙啟動等一系列時下流行的配置，諸如GPS導(dǎo)航、倒車影像等便利性設(shè)施也是非常齊全的，日常使用基本沒有問題。

　　大邁X5的內(nèi)飾用料還是非�？季康�，無論是中控臺表面還是車門內(nèi)襯都采用了軟性的搪塑材料覆蓋，考慮周到。四扇電動車窗均具有一鍵降功能，如果能為主駕駛座一側(cè)再增加個一鍵升的話就更顯人性化了。

● 座椅及乘坐空間：

　　尊貴型座椅采用皮革+織物兩種材料包裹，黑色椅面中加入了紅色縫線使得座椅看上去非常運動。主副駕駛座均采用手動調(diào)節(jié)，而電動調(diào)節(jié)按鈕只有配置最高的旗艦型才會配備。后排座椅配備了三組三點式安全帶和高度可調(diào)的頭枕，兒童安全座椅依然是標(biāo)配，符合同級別車型的主流水平。

　　乘坐空間方面，體驗者身高173cm，坐入大邁X5的前排之后，頭部空間約為一拳。此時體驗者的后排頭部和腿部空間分別為一拳和兩拳半，空間表現(xiàn)還是相當(dāng)寬綽的。后排中間地板幾乎沒有隆起，縱向長度也十分寬綽，對腿部空間完全不會造成影響，值得肯定。

● 全景天窗及后備廂：

　　盡管尊貴型和旗艦型均標(biāo)配全景天窗，而且天窗均由偉巴斯特提供，但是尊貴型的天窗僅具有采光作用，只有旗艦型的全景天窗前半部分是可以打開的，這樣的差異性配置倒是十分少見。兩款天窗的寬度和長度均相同，采光面積都能達到約0.8平方米。

● 文章總結(jié)：

　　對于這樣一款全新問世的緊湊型SUV，通過它的名字大邁（大賣）就能看出廠家寄托在其身上的希望有多大。也確實，此前我們在測試眾泰T600的時候就已驚嘆過10萬出頭就能換臺帶全景天窗的SUV回來，而如今定位比T600更低的大邁X5不僅帶來了全景天窗，同時也帶來了質(zhì)感上佳的內(nèi)飾、豐富的內(nèi)部配置以及還算時尚的外觀造型，真可稱得上內(nèi)外兼修了。

　　通過此次簡短的試駕，大邁X5的動力表現(xiàn)也擺在了我面前。盡管我對這臺1.5T發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速工況下的動力表現(xiàn)并不滿意，座艙的隔音效果也有待提高，但是電子手剎、自動駐車等諸多實用性配置都搭載在了一臺手動擋車型上，這也足夠給人一種“賞心悅目”的感覺了，畢竟這些配置能夠幫助駕駛者更好得駕馭它，尤其是坡起的時候。說了這么多我們也只是針對車輛本身在侃侃而談，究竟這款車的市場表現(xiàn)能否“如它之名”那樣“大賣”，等價格公布了便知道了。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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『外觀大氣 2015上海車展解讀眾泰大邁X5』

車型圖片
基本參數(shù)	大邁X5 2015款 1.5T 手動尊貴型 國IV
廠商指導(dǎo)價	8.89萬
經(jīng)銷商報價
廠商	眾泰汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV
上市時間	2015.09
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	195
發(fā)動機	1.5T 150馬力 L4
變速箱	5擋手動
長*寬*高(mm)	4527*1836*1682
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	175
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	10.91
實測100-0km/h制動(m)	44.65
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.4
實測油耗(L/100km)	7.91
整車質(zhì)保	四年或15萬公里
車身	大邁X5 2015款 1.5T 手動尊貴型 國IV
長度(mm)	4527
寬度(mm)	1836
高度(mm)	1682
軸距(mm)	2680
前輪距(mm)	1565
后輪距(mm)	1563
滿載最小離地間隙(mm)	180
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	550-1200
整備質(zhì)量(kg)	1440
發(fā)動機	大邁X5 2015款 1.5T 手動尊貴型 國IV
發(fā)動機型號	4A91T
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	9.5
配氣機構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	75
行程(mm)	84.8
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	195
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4400
發(fā)動機特有技術(shù)	VVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV
變速箱	大邁X5 2015款 1.5T 手動尊貴型 國IV
擋位個數(shù)	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)
簡稱	5擋手動
底盤轉(zhuǎn)向	大邁X5 2015款 1.5T 手動尊貴型 國IV
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	大邁X5 2015款 1.5T 手動尊貴型 國IV
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R17
后輪胎規(guī)格	235/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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