●駕駛：厚重舒適的美式風(fēng)格

　　2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率329馬力/5500rpm，峰值扭矩達(dá)到了475�！っ�/2500-4500rpm。作為旗艦中的頂配，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力足夠有說服力，在銳界上面已經(jīng)展示過它的本事，加速成績還是挺讓人期待的。

　　6速自動(dòng)變速箱最大的亮點(diǎn)在于造型，旋鈕的手感還是不錯(cuò)的，采用6AT倒是沒有什么驚喜，因?yàn)?AT在福特車型中出現(xiàn)的頻率也太高了，所以不少人都相當(dāng)熟悉它的一些其它特性。另外金牛座全系帶有換擋撥片，這配置還是挺不錯(cuò)的。

　　金牛座油門的反應(yīng)不會(huì)太過敏感，但你卻會(huì)毫不猶豫地相信它底氣十足，因?yàn)閱问桥艢饴暎�就已�?jīng)足夠讓人堅(jiān)定了。雖然油門給人的感覺有些厚重，但發(fā)力起來還是毫不含糊的，如果調(diào)節(jié)至變速箱運(yùn)動(dòng)模式下更是變得熱情，分別還是很明顯的。

　　V6發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚的聲浪非常吸引，在低扭當(dāng)中就已經(jīng)有著非常興奮和生猛的活力，不過它在響應(yīng)方面會(huì)比同是2.7T的銳界要稍稍克制一些，盡可能繼續(xù)保持“禮貌”。

　　中段加速更能體現(xiàn)出2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，首先加速的力度非常巨大和深厚，這種突如其來的猛烈讓人覺得很直接，但接下來更值得回味的是隨著轉(zhuǎn)速越來越高，動(dòng)力輸出卻是越來越高亢和興奮。

　　6速變速箱的表現(xiàn)沒有什么好挑剔的，動(dòng)作響應(yīng)積極，平順性方面也做得不錯(cuò)，即便在山路的行駛中，變速箱也能輕易跟上節(jié)拍，整體還是非常成熟的。

　　方向的質(zhì)感非常美式，轉(zhuǎn)向不會(huì)表現(xiàn)得特別敏感，力度也不算沉，對(duì)于長途行駛來說特別愜意舒適。

　　懸架的表現(xiàn)同樣給人非常美式的印象，面對(duì)路面的起伏懸架表現(xiàn)比較“拖沓”，但這種特性正是它所追求的舒適，傳遞回車身的感覺始終柔軟和綿長。

● 性能測(cè)試

　　由于條件限制，測(cè)試環(huán)境并未能完全達(dá)到我們?cè)u(píng)測(cè)中心的標(biāo)準(zhǔn)要求，因此這個(gè)測(cè)試成績僅供網(wǎng)友參考，并不進(jìn)入我們的評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)庫，詳細(xì)的測(cè)試成績將會(huì)在之后試駕車到達(dá)編輯部后進(jìn)行，感興趣的網(wǎng)友可以保持關(guān)注。

0-100km/h加速：

　　2.7T V6的動(dòng)力相對(duì)來說還是比較暴躁，所以關(guān)掉ESC以后還要好好控制油門，避免起步打滑損失時(shí)間。整個(gè)一擋的加速度都比較高，力度維持得比較好，換入二擋后發(fā)力依舊積極，最終在剛換入3擋的時(shí)候破百，最終成績?yōu)?.63秒。

100km/h-0制動(dòng)：

　　全力制動(dòng)下，金牛座的表現(xiàn)有些反復(fù)，成績不太穩(wěn)定，但制動(dòng)力的輸出還算平均，實(shí)力還能保持在40米左右的區(qū)間，最終結(jié)果是40.82米。

● 總結(jié)：

　　雖然來得有些晚，但金牛座卻來得相當(dāng)及時(shí)，這個(gè)級(jí)別看似已經(jīng)飽和得容不下任何一個(gè)自尋死路的新玩家，但金牛座卻看清了突破的方向。一個(gè)合理并且清晰的定位讓它有著非常親民的價(jià)格，動(dòng)力和配置方面都讓人滿意，金牛座成功地?fù)屨剂?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">中大型車的入門市場，它讓本來一直坐等機(jī)會(huì)的皇冠和君越壓力更大，也有望掀起又一場價(jià)格上的激戰(zhàn)。（文/圖/攝 汽車之家 王子平）

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