[汽車之家 專業(yè)評測] 這個月初,我們才在日本為您試駕過2016款歐藍(lán)德,前臉的樣貌變得更有質(zhì)感,但是內(nèi)在是否有改變呢?從之前的試車報道上看來,2016款歐藍(lán)德的內(nèi)飾改變并不明顯,全車最大的改動,就是那張有著鍍鉻飾條的前臉了,這樣看來,2016款歐藍(lán)德好像沒有什么太多的變化。不過,先別急著下結(jié)論,看我們的標(biāo)題就知道,其實它的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)還是有些進(jìn)步,但是,也別把它想得太神了。
由于本月初的日本試駕,已經(jīng)將內(nèi)飾介紹的相當(dāng)詳細(xì),其實與之前的車型沒有太大的區(qū)別,因此本篇僅就外觀與內(nèi)飾做簡單的介紹。另外,我們將把重點擺在動力測試上,當(dāng)然也包括了四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)。好了,廢話不多說,接下來就直接進(jìn)入正題。
從之前的文章我們可以看到,2016款歐藍(lán)德的外觀亮點,就在于前臉的變化。這個造型很有未來感,當(dāng)然我們還是不可免俗地說一句“看起來還真有點霸氣”。特別是保險杠上的兩條鍍鉻飾條,讓我想到了“臉譜”。這種設(shè)計手法,就是現(xiàn)在三菱最新的“Dynamic Shield”理念,不知道各位覺得這樣的設(shè)計是否合您的胃口?但是我個人卻覺得有種耳目一新的感覺。而車尾的變化雖然不是非常大,但是尾燈、車尾飾條、后下包圍都進(jìn)行了重新設(shè)計,讓車尾的造型看起來比較不會那么一成不變。
內(nèi)飾的變化與外觀相比,則是微乎其微,多半都集中在材質(zhì)和細(xì)節(jié)處的變化。其實,這一代歐藍(lán)德的內(nèi)飾在同級車中其實表現(xiàn)還不差,而且跟上一代車型相比,有相當(dāng)大的進(jìn)步。深色的內(nèi)飾與飾板雖然不是國內(nèi)車主最喜歡的淺色配色,但至少是一種相對安全的搭配。而儲物空間的表現(xiàn)也非常充足,沒有什么值得讓人詬病的地方。但沒什么改變也代表了缺點依舊存在,第三排空間仍然是短板。
至于配置方面,我們試駕的頂配車型,配置了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCM前方碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)。我沒有冒險測試FCM是否有效,但是它的自適應(yīng)巡航反應(yīng)還算快速,在偵測到前方車輛加速時,系統(tǒng)會及時地跟上前車,而前車減速時,雖然制動過程難免沒辦法像駕駛?cè)俗约翰葎x車那么平順,不過介入過程算是比較和緩的。
至于在動力系統(tǒng)方面,2016款歐藍(lán)德仍然搭載那臺代號4J12的2.4L發(fā)動機這臺發(fā)動機的動力數(shù)據(jù)看起來好像不怎么樣,但其實科技層次不低,最大的特點,就是它雖然有節(jié)氣門,但是進(jìn)氣量主要是靠著連續(xù)可變的的氣門升程來控制,目前使用此技術(shù)的發(fā)動機并不多,所以別看它是SOHC配置就覺得它落伍、科技層次低,另外,相較于舊款車,原廠宣稱這輛車上所搭載的變速箱是一臺全新的CVT變速箱,是一個比較大的改變。
變速箱占的重要性有時候比起發(fā)動機更甚,如果匹配度不佳,可能會讓駕駛感受大大扣分。事實上,我覺得以往三菱車輛的CVT變速箱調(diào)校都不怎么樣,反應(yīng)有些遲鈍,比起其他日系廠商似乎有段距離(尤其是本田與豐田)。但是這輛歐藍(lán)德或多或少還是改變了我的看法,雖然我覺得它并不是日系車廠里面表現(xiàn)最好的,但是至少不會讓你覺得有種“遲緩的笨拙感”。
在道路動態(tài)方面,其實2016款歐藍(lán)德并沒有非常突出的亮點。畢竟他本來不是一輛以操控、運動著稱的車款。不慍不火大概是我對它最深刻的感覺吧,在打開節(jié)能模式之后,你會覺得車輛的反應(yīng)有些慢。而行進(jìn)間的中途加速,可能是因為全新變速箱的出現(xiàn),整體反應(yīng)變得機靈些。不過,讓我印象比較深刻的,卻是模擬六速手動的功能,我意外地發(fā)現(xiàn)它的反應(yīng)還不算慢,甚至比起許多傳統(tǒng)自動變速箱還來得快些。
或許有些日系車給你的印象,不只是動力輕快,連轉(zhuǎn)向都讓人覺得輕快,不過,歐藍(lán)德顯然不是這種類型,它的轉(zhuǎn)向反應(yīng)不算是那種犀利靈活范兒,有點不像是日系車。不過即便如此,也不是什么太大的問題,因為這是一輛道道地地的家庭SUV,當(dāng)然,有些人會說他特別喜歡像豐田這種輕快靈活的操控(僅就低速而言),但是這已經(jīng)屬于個人喜好了。
在懸架方面,由于不是換代車型,因此也不用期待它會在懸架方面有什么很大的改變。它的行路感受還是一樣的偏向公路取向,之前我們在日本試駕的時候,覺得此車對于碎震的過濾性不錯,在國內(nèi)的路況環(huán)境中也是如此,坐過此車的同事們都說這輛車很舒服,但是僅限于路面狀況良好的時候,在一些路面落差較大的地方,你還是會覺得有些顛簸,感覺像是減振器阻尼不夠所造成的彈跳。這樣的設(shè)定或許能夠造成懸架支撐性很好的假象,但是只要一開始激烈操控,就會發(fā)現(xiàn)它其實它還是有點軟。
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差評理由: