[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  這個(gè)月初，我們才在日本為您試駕過(guò)2016款歐藍(lán)德，前臉的樣貌變得更有質(zhì)感，但是內(nèi)在是否有改變呢？從之前的試車報(bào)道上看來(lái)，2016款歐藍(lán)德的內(nèi)飾改變并不明顯，全車最大的改動(dòng)，就是那張有著鍍鉻飾條的前臉了，這樣看來(lái)，2016款歐藍(lán)德好像沒(méi)有什么太多的變化。不過(guò)，先別急著下結(jié)論，看我們的標(biāo)題就知道，其實(shí)它的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)還是有些進(jìn)步，但是，也別把它想得太神了。

　　由于本月初的日本試駕，已經(jīng)將內(nèi)飾介紹的相當(dāng)詳細(xì)，其實(shí)與之前的車型沒(méi)有太大的區(qū)別，因此本篇僅就外觀與內(nèi)飾做簡(jiǎn)單的介紹。另外，我們將把重點(diǎn)擺在動(dòng)力測(cè)試上，當(dāng)然也包括了四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)。好了，廢話不多說(shuō)，接下來(lái)就直接進(jìn)入正題。

　　從之前的文章我們可以看到，2016款歐藍(lán)德的外觀亮點(diǎn)，就在于前臉的變化。這個(gè)造型很有未來(lái)感，當(dāng)然我們還是不可免俗地說(shuō)一句“看起來(lái)還真有點(diǎn)霸氣”。特別是保險(xiǎn)杠上的兩條鍍鉻飾條，讓我想到了“臉譜”。這種設(shè)計(jì)手法，就是現(xiàn)在三菱最新的“Dynamic Shield”理念，不知道各位覺(jué)得這樣的設(shè)計(jì)是否合您的胃口？但是我個(gè)人卻覺(jué)得有種耳目一新的感覺(jué)。而車尾的變化雖然不是非常大，但是尾燈、車尾飾條、后下包圍都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，讓車尾的造型看起來(lái)比較不會(huì)那么一成不變。

　　內(nèi)飾的變化與外觀相比，則是微乎其微，多半都集中在材質(zhì)和細(xì)節(jié)處的變化。其實(shí)，這一代歐藍(lán)德的內(nèi)飾在同級(jí)車中其實(shí)表現(xiàn)還不差，而且跟上一代車型相比，有相當(dāng)大的進(jìn)步。深色的內(nèi)飾與飾板雖然不是國(guó)內(nèi)車主最喜歡的淺色配色，但至少是一種相對(duì)安全的搭配。而儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)也非常充足，沒(méi)有什么值得讓人詬病的地方。但沒(méi)什么改變也代表了缺點(diǎn)依舊存在，第三排空間仍然是短板。

　　至于配置方面，我們?cè)囻{的頂配車型，配置了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCM前方碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)。我沒(méi)有冒險(xiǎn)測(cè)試FCM是否有效，但是它的自適應(yīng)巡航反應(yīng)還算快速，在偵測(cè)到前方車輛加速時(shí)，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)地跟上前車，而前車減速時(shí)，雖然制動(dòng)過(guò)程難免沒(méi)辦法像駕駛?cè)俗约翰葎x車那么平順，不過(guò)介入過(guò)程算是比較和緩的。

　　至于在動(dòng)力系統(tǒng)方面，2016款歐藍(lán)德仍然搭載那臺(tái)代號(hào)4J12的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)看起來(lái)好像不怎么樣，但其實(shí)科技層次不低，最大的特點(diǎn)，就是它雖然有節(jié)氣門，但是進(jìn)氣量主要是靠著連續(xù)可變的的氣門升程來(lái)控制，目前使用此技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)并不多，所以別看它是SOHC配置就覺(jué)得它落伍、科技層次低，另外，相較于舊款車，原廠宣稱這輛車上所搭載的變速箱是一臺(tái)全新的CVT變速箱，是一個(gè)比較大的改變。

　　變速箱占的重要性有時(shí)候比起發(fā)動(dòng)機(jī)更甚，如果匹配度不佳，可能會(huì)讓駕駛感受大大扣分。事實(shí)上，我覺(jué)得以往三菱車輛的CVT變速箱調(diào)校都不怎么樣，反應(yīng)有些遲鈍，比起其他日系廠商似乎有段距離（尤其是本田與豐田）。但是這輛歐藍(lán)德或多或少還是改變了我的看法，雖然我覺(jué)得它并不是日系車廠里面表現(xiàn)最好的，但是至少不會(huì)讓你覺(jué)得有種“遲緩的笨拙感”。

　　在道路動(dòng)態(tài)方面，其實(shí)2016款歐藍(lán)德并沒(méi)有非常突出的亮點(diǎn)。畢竟他本來(lái)不是一輛以操控、運(yùn)動(dòng)著稱的車款。不慍不火大概是我對(duì)它最深刻的感覺(jué)吧，在打開(kāi)節(jié)能模式之后，你會(huì)覺(jué)得車輛的反應(yīng)有些慢。而行進(jìn)間的中途加速，可能是因?yàn)槿�新變速箱的出現(xiàn)，整體反應(yīng)變得機(jī)靈些。不過(guò)，讓我印象比較深刻的，卻是模擬六速手動(dòng)的功能，我意外地發(fā)現(xiàn)它的反應(yīng)還不算慢，甚至比起許多傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱還來(lái)得快些。

　　或許有些日系車給你的印象，不只是動(dòng)力輕快，連轉(zhuǎn)向都讓人覺(jué)得輕快，不過(guò)，歐藍(lán)德顯然不是這種類型，它的轉(zhuǎn)向反應(yīng)不算是那種犀利靈活范兒，有點(diǎn)不像是日系車。不過(guò)即便如此，也不是什么太大的問(wèn)題，因?yàn)檫@是一輛道道地地的家庭SUV，當(dāng)然，有些人會(huì)說(shuō)他特別喜歡像豐田這種輕快靈活的操控（僅就低速而言），但是這已經(jīng)屬于個(gè)人喜好了。

　　在懸架方面，由于不是換代車型，因此也不用期待它會(huì)在懸架方面有什么很大的改變。它的行路感受還是一樣的偏向公路取向，之前我們?cè)谌毡驹囻{的時(shí)候，覺(jué)得此車對(duì)于碎震的過(guò)濾性不錯(cuò)，在國(guó)內(nèi)的路況環(huán)境中也是如此，坐過(guò)此車的同事們都說(shuō)這輛車很舒服，但是僅限于路面狀況良好的時(shí)候，在一些路面落差較大的地方，你還是會(huì)覺(jué)得有些顛簸，感覺(jué)像是減振器阻尼不夠所造成的彈跳。這樣的設(shè)定或許能夠造成懸架支撐性很好的假象，但是只要一開(kāi)始激烈操控，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它其實(shí)它還是有點(diǎn)軟。