● 自動擋車型駕駛感受

　　瑞風(fēng)S2全系只有兩款自動擋車型，傳動系統(tǒng)使用南京邦奇提供的CVT變速箱，這點和瑞風(fēng)S3完全相同。去年我測試瑞風(fēng)S3自動擋車型時發(fā)現(xiàn)變速箱拖了發(fā)動機(jī)的后腿，動力輸出不順暢，感覺有勁使不出，現(xiàn)在瑞風(fēng)S2在這方面有了明顯改善。

　　自動擋車型的油門要比手動擋車型更靈敏一點，這也是為了緩解CVT變速箱在主觀上給人比較肉的感覺。變速箱的表現(xiàn)還算稱職，加速的時候知道“降擋”拉高轉(zhuǎn)速，收油后也會回歸到經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速來巡航。廠家的工程師表示這款變速箱是瑞風(fēng)S3上那臺的升級版，從實際體驗來看確實有效果。

　　自動擋車型相比手動擋車型最大的不足在于噪音，大家知道CVT變速箱在提速時是沒有升擋的，只會直接拉高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，這樣發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速噪音嘈雜的缺點就會表露無遺。噪音控制不僅困擾瑞風(fēng)S3，也是瑞風(fēng)S2急需加強(qiáng)的地方。

　　還有一個有意思的地方在于自動擋車型和手動擋車型使用了不同供應(yīng)商提供的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。自動擋車型和瑞風(fēng)S3相同，手感很輕，幾乎一個手指就能轉(zhuǎn)動方向盤，欠缺手動擋車型的沉穩(wěn)。就我個人而言，我更喜歡手動擋車型那種扎實的感覺。

● 加速測試

　　自動擋車型的加速過程相比手動擋就要平淡了很多，沒撓胎也沒什么推背感，一切都是平平淡淡的。好在最終成績還不錯，不光比競品快，更是比使用同樣動力系統(tǒng)的瑞風(fēng)S3快了1秒�？磥碚媸菨q10馬力不如輕10斤。

● 剎車測試

　　 隨著時代的進(jìn)步，車輛設(shè)計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的近千款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　自動擋車型在剎車測試中也存在制動力不穩(wěn)定的問題，尤其是后段的波動很大，并且車身還會有一點橫擺， 感覺有些嚇人。這臺自動擋車型只跑了幾十公里，基本上是純新車的狀態(tài)，剎車系統(tǒng)還沒有充分磨合，整備質(zhì)量也更大，所以成績比手動擋車型略差。不過41.53米的成績與競品相比很不錯，也同樣優(yōu)于瑞風(fēng)S3。