[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  很難想象當(dāng)初第一個(gè)把螃蟹這種橫行霸道、面目猙獰的生物放進(jìn)嘴里的人是下了何等的決心，饑餓也好、嘗鮮也罷，反正確實(shí)要為他的勇氣鼓掌。不過有付出就會(huì)有回報(bào)，只有把螃蟹放進(jìn)口中，才能品嘗到它的鮮美。

　　在開始寫這篇評(píng)測(cè)之前，我查了一下優(yōu)6 SUV上半年的銷量，2.2萬輛，這是個(gè)什么概念呢？哈弗H6：17.2萬輛、途觀：13.1萬輛。優(yōu)6 SUV的銷量僅是熱銷車型的六分之一，更何況現(xiàn)在SUV市場中的車型多如牛毛。在這么多車中選擇并不常見的優(yōu)6 SUV，也可以算作是吃螃蟹的人，而至于這只“螃蟹”夠不夠鮮美，也只有試過才知道。

● 外觀

　　不能否認(rèn)的是，優(yōu)6 SUV的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)很時(shí)尚，前衛(wèi)大膽的造型極具辨識(shí)度，開著它一定不愁沒有回頭率。優(yōu)6 SUV的目標(biāo)消費(fèi)群是年輕人，他們肯定不甘于平庸，必須得有點(diǎn)個(gè)性才能讓人記住。

　　優(yōu)6 SUV的造型并不像傳統(tǒng)SUV那樣方方正正，傾斜角度很大的A柱以及低矮的車身都讓它看著更像是一輛跨界車，更多曲線的運(yùn)用也增添了不少柔美的氣息。粗壯的D柱采用了被廠家稱為“駐筆回鋒”的設(shè)計(jì)，令人印象深刻。

　　車尾的設(shè)計(jì)有點(diǎn)復(fù)雜，我問過幾個(gè)同事，基本上覺得好看的和不好看的各占一半，看來這樣的造型確實(shí)不容易被所有人接受。既然選擇它了，也就不必顧及別人的想法，否則還不如選一輛老少咸宜的街車。

● 內(nèi)飾

　　優(yōu)6 SUV的內(nèi)飾造型延續(xù)了時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念，環(huán)抱式的中控臺(tái)整體感很強(qiáng)，這樣的設(shè)計(jì)在同級(jí)別車型中很少見。只不過內(nèi)飾的質(zhì)感不算強(qiáng)，在材質(zhì)的選擇上也難以讓人滿意，摸哪都是邦邦硬，感覺比較廉價(jià)。

　　科技也是優(yōu)6 SUV用來宣傳的一個(gè)賣點(diǎn)，炫酷的儀表盤造型、抬頭顯示，這些確實(shí)能給它加分。只不過在實(shí)際體驗(yàn)中還存在一些瑕疵，像儀表盤的右下角顯示屏可顯示的信息有限、方向盤不能前后調(diào)節(jié)，這些都是直接關(guān)系到駕駛的因素，細(xì)節(jié)上還有提升的空間。

　　就像我剛才說的，優(yōu)6 SUV在內(nèi)飾上猛地一看挺好，但接觸下來會(huì)發(fā)現(xiàn)一些小問題。這也正常，畢竟納智捷造車的歷史并不長，也算是摸著石頭過河吧。

● 多媒體系統(tǒng)

　　優(yōu)6 SUV使用的這套多媒體系統(tǒng)是和同樣來自臺(tái)灣的HTC共同開發(fā)的，平時(shí)用安卓系統(tǒng)手機(jī)的朋友看到這個(gè)界面肯定會(huì)覺得特別親切。在聊這套系統(tǒng)之前，咱們先來看看遍布車身四周的攝像頭表現(xiàn)如何。

　　優(yōu)6 SUV的這套全景影像整體表現(xiàn)不錯(cuò)，攝像頭成像品質(zhì)挺高，即使在光線較暗的環(huán)境下也能保證清晰度。全景影像的拼接也沒有什么畸變，大家可以仔細(xì)看屏幕右側(cè)的車位線，基本沒什么變形。打轉(zhuǎn)向燈時(shí)對(duì)應(yīng)的攝像頭也會(huì)開啟，減小后視鏡的視野盲區(qū)。停車熄火之后還會(huì)繼續(xù)照射30秒，避免開車門時(shí)碰到行人、非機(jī)動(dòng)車，總的來說實(shí)用性挺不錯(cuò)的。

◆ 連接iOS系統(tǒng)手機(jī)

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　　先來看看多媒體播放功能，iOS系統(tǒng)通過藍(lán)牙連接之后可以順利播放音樂，但是無法顯示任何歌曲信息，而通過數(shù)據(jù)線連接則只能充電，整體表現(xiàn)一般。蘋果手機(jī)要想使用屏幕映射功能需要自備HDMI線以及專用的轉(zhuǎn)換接頭。連接成功之后支持橫評(píng)顯示的應(yīng)用可以順利投射到屏幕上，并且由于使用高清傳輸，畫質(zhì)也有保證。這套系統(tǒng)和市面上的類似產(chǎn)品相同，都不能通過屏幕逆向控制，所以要操作的時(shí)候還是需要低頭看手機(jī)。我覺得這套系統(tǒng)最大的用處是使用手機(jī)導(dǎo)航，大屏看得清楚，語音提示也能通過車內(nèi)的揚(yáng)聲器播放，很方便。另外等人的時(shí)候用它看片兒也是消磨時(shí)間的好方法。

◆ 連接安卓系統(tǒng)手機(jī)

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　　這套系統(tǒng)雖然是納智捷和HTC共同開發(fā)的，不過由于HTC手機(jī)不支持HDMI傳輸，所以導(dǎo)致畫質(zhì)直線下降，甚至還不如手機(jī)原本的屏幕。這套系統(tǒng)相比連接iOS手機(jī)后最大的優(yōu)勢(shì)是可以通過中控屏幕逆向控制，操作、輸入都沒有問題，最大的不足就是畫質(zhì)有些粗糙。

● 乘坐空間

　　優(yōu)6 SUV的前排頭部空間一般，身高182cm的體驗(yàn)者將座椅降至最低后只有三指的余量。車內(nèi)的航空式頭枕一直是優(yōu)6 SUV的重要宣傳點(diǎn)，可實(shí)際體現(xiàn)下來效果很一般。首先是頭枕偏低，即使調(diào)到最高了也會(huì)卡在后腦勺的位置。其次是兩側(cè)并不能調(diào)節(jié)，頭部空蕩蕩的，所以基本沒有枕在D罩杯女人胸部的感覺。

　　后排的頭部空間也一般，倒是腿部空間很充裕，再加上座椅靠背角度有比較大的調(diào)節(jié)角度，所以乘坐的舒適性值得肯定。中間位置地板雖然有一點(diǎn)凸起，但對(duì)腳下空間的影響不大，整體表現(xiàn)還不錯(cuò)。就是無論前排還是后排，都存在頭枕位置偏低的問題。

● 前排儲(chǔ)物空間

　　優(yōu)6 SUV前排的儲(chǔ)物空間異常豐富，完全不用擔(dān)心東西沒地方放，座椅兩側(cè)以及下方也都設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物格，很有心。這些儲(chǔ)物空間用起來也還算順手，基本挑不出什么毛病。

● 后排儲(chǔ)物空間

　　后排的儲(chǔ)物空間和前排比起來略少，但在同級(jí)別中絕對(duì)算是多的，門板、地臺(tái)、中央扶手都能放東西，只是在細(xì)節(jié)上還可以精細(xì)一些，比如杯架再深一點(diǎn)，加入限位裝置等。

● 后備廂空間

　　常規(guī)狀態(tài)下后備廂表現(xiàn)不錯(cuò)，造型規(guī)整，利用率很高。后排座椅放倒之后靠背有坡度，裝大件物品時(shí)會(huì)有點(diǎn)不方便。此外像通過拉手可以直接放倒座椅、地板下方的小儲(chǔ)物這些細(xì)節(jié)上的表現(xiàn)都還不錯(cuò)，全尺寸備胎也是誠意十足。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　2015款優(yōu)6 SUV全系共有四款1.8T車型和兩款2.0T車型，1.8T無疑將會(huì)是走量的產(chǎn)品。這臺(tái)全新的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180馬力，最大扭矩256牛·米，比老款提升了22馬力和26牛·米。全系車型均使用來自愛信的6擋手自一體變速箱，有手動(dòng)模式?jīng)]有運(yùn)動(dòng)模式。

● 駕駛感受

　　優(yōu)6 SUV不是一輛讓人在很短時(shí)間內(nèi)就能輕松駕馭的車，油門很靈，輕踩就會(huì)躥車；剎車初段很硬，感覺好像有什么東西卡在那里似的；方向盤的轉(zhuǎn)向比也很大，拐彎掉頭的時(shí)候需要一直打輪。它給我的第一印象并不算太好，需要花時(shí)間去摸清它的脾氣秉性。

　　不過在接觸一段時(shí)間之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)有些地方其實(shí)還是挺不錯(cuò)的。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)表現(xiàn)平平，但是通過靈敏的油門調(diào)校能起到很好的彌補(bǔ)作用，起步時(shí)只要輕踩一下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)很快攀升。新的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了小缸徑長沖程的設(shè)計(jì)，為的就是彌補(bǔ)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足的缺陷，不管這樣的設(shè)計(jì)到底有沒有用，起碼不會(huì)讓人著急。

　　2400rpm才能爆發(fā)的最大扭矩對(duì)于一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說有些晚，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備算不上充沛，但是滿足日常所需問題也不大。優(yōu)6 SUV的動(dòng)力輸出可以分成兩個(gè)部分，2000rpm以內(nèi)靠靈敏的油門調(diào)校，2000rpm之后才靠發(fā)動(dòng)機(jī)出力。超過2000rpm的動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)，中途加速也不費(fèi)勁，這股勁兒能一直持續(xù)到5000rpm。就是渦輪遲滯比較明顯，需要打出點(diǎn)提前量，給發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)反應(yīng)的時(shí)間。

　　這臺(tái)6擋手自一體變速箱的表現(xiàn)也很稱職，知道什么時(shí)候該做什么事。除了1擋升2擋時(shí)會(huì)有點(diǎn)遲疑，總要將轉(zhuǎn)速拉到2500rpm以上，其他時(shí)候都會(huì)兢兢業(yè)業(yè)的升擋來保證燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)作輕柔平順性好，降擋也夠果斷。巡航時(shí)能把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在比較低的范圍，利于油耗表現(xiàn)。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向比很大，從左到右打滿將近三圈半，這極大的影響了車頭的反應(yīng)速度和指向精準(zhǔn)性。尤其在掉頭或者停車的時(shí)候，雙手來回交替打方向甚至有點(diǎn)開大客車的感覺。不過方向盤的路感十分豐富，回饋也很清晰，車輛和駕駛員之間有著充分的交流，如果能把轉(zhuǎn)向比減小一些就更好了。

　　優(yōu)6 SUV的懸架表現(xiàn)是我最滿意的地方，前懸架很軟，對(duì)于路面振動(dòng)有著很棒的過濾，坐在車內(nèi)幾乎沒什么感覺。我試過用40km/h的速度壓過連續(xù)的減速帶，幾乎沒有什么生硬的感覺，感覺懸架系統(tǒng)在彈指一揮間就將顛簸都化解了。后懸架的表現(xiàn)略差，過濾不及前懸架，如果后排坐著乘客的話，還是要照顧一下他們的感受。此外，懸架的支撐性也很不錯(cuò)，面對(duì)車輛重心連續(xù)轉(zhuǎn)移時(shí)，側(cè)傾被控制在比較小的范圍內(nèi)，能夠給駕駛員一定的信心。整體開起來的感覺不會(huì)像大多數(shù)家用SUV那么無聊。

● 加速測(cè)試

　　優(yōu)6 SUV在起步時(shí)能將轉(zhuǎn)速提升到2600rpm，車身姿態(tài)控制得很不錯(cuò)，沒有明顯得抬頭現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力很一般，全程加速度都比較平淡，也沒有什么推背感。變速箱換擋速度很快，幾乎沒有什么動(dòng)力損失。9.89秒的成績和同級(jí)別車型比起來不錯(cuò)，當(dāng)然了，和銳騰2.0T這種逆天表現(xiàn)還是有些差距。

● 剎車測(cè)試

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過的近千款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　剎車測(cè)試中優(yōu)6 SUV的表現(xiàn)不太理想，連續(xù)十次剎車的成績都沒有進(jìn)入42米，還有幾次已經(jīng)超過了44米。究其原因還是制動(dòng)力度偏弱，再加上輪胎的抓地力也一般，在剎車后段總有剎不住的感覺。另外剎車踏板的前三分之一很硬，好像有什么東西卡在那里似的，必須用力才行，遇到堵車走走停停時(shí)容易疲勞。

● 油耗測(cè)試

　　優(yōu)6 SUV在油耗測(cè)試中交出了9.6升/100公里的成績，這個(gè)數(shù)字比我們的推薦值略高，但是和納智捷過往的車型相比算是有進(jìn)步。優(yōu)6 SUV巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較低，有利于油耗表現(xiàn)，但是在低速行駛時(shí)變速箱1擋升2擋的時(shí)機(jī)偏后，再加上油門踏板調(diào)校靈敏，經(jīng)常會(huì)有拉高轉(zhuǎn)速的情況，所以對(duì)油耗有一定影響。

● 噪音測(cè)試

　　優(yōu)6 SUV在噪音控制方面的表現(xiàn)很不錯(cuò)，各個(gè)速段的噪音值均低于我們的推薦值。主觀感受上也能令人滿意，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪還是路噪都不明顯，整體靜音性很不錯(cuò)。

● 全文總結(jié)

　　優(yōu)6 SUV是一輛優(yōu)缺點(diǎn)非常鮮明的車，它造型時(shí)尚，絕對(duì)不會(huì)淪為一輛街車；內(nèi)部空間很大，儲(chǔ)物空間非常豐富；多媒體系統(tǒng)的易用性和實(shí)用性也相當(dāng)不錯(cuò)。車輛的行駛舒適性值得稱贊，開著不會(huì)太無聊。

　　不足之處在于車內(nèi)的做工以及人性化方面的細(xì)節(jié)還有很大的提升空間；油門調(diào)校過于靈敏、剎車初段也太硬，再加上很大的轉(zhuǎn)向比，剛接觸的時(shí)候確實(shí)需要一段時(shí)間來適應(yīng)。12.88-20.08萬的指導(dǎo)價(jià)在同級(jí)別中偏高，品牌影響力也難以和哈弗H6、長安CS75等車型抗衡。更重要的是4S店建設(shè)嚴(yán)重滯后，有的省可能只有一家店，這對(duì)消費(fèi)者購車后的維修保養(yǎng)造成了極大的不便。如果你想嘗鮮，優(yōu)6 SUV這只“螃蟹”能給你相對(duì)新鮮的味覺感受，只是目前還沒有長到最肥美的時(shí)候。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰 視頻/姬振嘉）

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車型圖片
基本參數(shù)	優(yōu)6 SUV 2015款 1.8T 智尊型
廠商指導(dǎo)價(jià)	16.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)裕隆
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
上市時(shí)間	2015.06
最大功率(kW)	132
最大扭矩(N·m)	256
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.8T 180馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4625*1825*1620
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.89
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	43.71
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.6
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	優(yōu)6 SUV 2015款 1.8T 智尊型
長度(mm)	4625
寬度(mm)	1825
高度(mm)	1620
軸距(mm)	2720
前輪距(mm)	1555
后輪距(mm)	1565
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1500
發(fā)動(dòng)機(jī)	優(yōu)6 SUV 2015款 1.8T 智尊型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1798
排量(L)	1.8
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	180
最大功率(kW)	132
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-5500
最大扭矩(N·m)	256
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2400-4000
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
變速箱	優(yōu)6 SUV 2015款 1.8T 智尊型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	優(yōu)6 SUV 2015款 1.8T 智尊型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	優(yōu)6 SUV 2015款 1.8T 智尊型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	全尺寸

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