[汽車之家 專業(yè)評測]  在7座SUV市場發(fā)展地如火如荼，全新漢蘭達與銳界正在為這一細分市場的頭把交椅掙得不可開交之際。作為同價位進口7座SUV領軍車型之一的道奇酷威，自然也需提升自己的關注度，在擁有2.4L和3.6L兩種汽油動力的基礎上，今年5月又推出了一款裝備了柴油發(fā)動機的2.0TD 四驅尊尚版車型，進一步促進市場。對于非限柴城市消費者來說，可以說是一個別樣新選擇。

● 外觀內飾造型及配置與2.4L 兩驅尊尚版一致

　　酷威可以說是這一級別市場中的一員老將了，早在2009年它就踏足中國市場，經過多年的耕耘，也贏得了不錯的口碑與市場認可度。目前在售的這款酷威2013年正式推出，掐指一算到如今也有大約3個年頭了。不過用現在的眼光來看，酷威的造型依舊不顯過時，獨特的前臉設計讓人感覺霸氣十足，同時健碩的身材也符合人們對這一級別SUV車型的期許。

　　2.0TD 四驅尊尚版車型的推出，對于酷威家族來說，可謂是很好的填補了原有2.4L與3.6L車型之間的空檔。并且相比與之價格相近的2.4L 兩驅尊尚版，它倆的外觀、內飾以及配置等都保持高度一致，除了發(fā)動機區(qū)別外，2.0TD 四驅尊尚版還有一大亮點就是它裝備了原來僅3.6L車型才有的四驅系統(tǒng)。

　　酷威的內飾風格與外觀一樣，給人的感覺沉穩(wěn)大氣。寬敞的乘坐空間以及舒適的座椅在之前的《五款7座SUV全面對比》以及《對話車主》中都是有口皆碑的。盡管用如今的標準去審視，酷威的配置并不算豐富，如果說沒有自適應巡航、電動后備廂等還算能理解，但主駕駛席還采用半手動調節(jié)（座墊電動調節(jié)、椅背手動調節(jié)）這點對于它30萬元左右的售價來說，讓人感覺有些心塞。不過這車的空間技能性表現以及第二排原生兒童安全座椅的設計，值得稱道。

● 低速噪音相對明顯，動力表現令人滿意

　　動力系統(tǒng)，是酷威2.0TD 四驅尊尚版車型的一大特色。它采用的是來自于意大利VM的2.0T四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率為170馬力/4000rpm，最大扭矩為350�！っ�/1750rpm，搭配的是6速手自一體變速箱。與此同時，該車也是繼3.6L 四驅旗艦版之后酷威家族中第二款裝備有四驅系統(tǒng)的車型。

　　作為一款柴油車，噪音和平順度，肯定是大家最關心的話題。對此，我們也簡單錄制了一段視頻，用于展示怠速時的發(fā)動機聲音。就我們的主觀體驗來說，怠速時人站在車外的確能聽到柴油機那種標志性的“噠噠噠”聲，而坐入車內關上車門后，耳根子就會一下子變清凈了，如不是特別去感知的話，幾乎不會有明顯的擾人感。

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　　隨著油門的輕踩，起步初段，大約車速在40km/h以下時，駕駛者在車內能聽到的發(fā)動機聲音還是要比傳統(tǒng)汽油車來得明顯一些，不過這也是發(fā)動機特性所決定的。當然，伴隨著聲音，當發(fā)動機轉速達到2000rpm左右時，該車的油門響應會變得很積極，再配上調校輕盈的踏板，也在很大程度上緩解了柴油發(fā)動機響應偏慢的特性，因此整車開起來感覺頗為輕快，動力來得也很順暢。

　　當車速繼續(xù)提升后，隨著胎噪、風噪以及環(huán)境噪音的疊加，來自發(fā)動機的聲響感覺就不太明顯了。也就說，當車速超過40km/h之后正常駕駛，包括高速巡航，從主觀感覺來說，它的整體噪音表現與酷威2.4L車型差異不大。更值得一提的是，它所裝備的阿爾派音響效果也非常出色，這也在很大程度上提升了整車給人的檔次感，同時也削減了發(fā)動機噪音的困擾。

　　在您需要急加速時，深踩油門，發(fā)動機會瞬間咆哮起來，并隨著驚人的氣勢，駕駛者還能感覺到一定的推背感。此外，其中段加速表現也可謂非常不錯。可以說，在各速度段下的超車，都顯得游刃有余。而這種感覺是原本2.4L車型所無法提供的。因此，如果你對動力有所追求，且生活在非限柴城市的話，顯然這臺2.0TD柴油發(fā)動機要比2.4L那款更具吸引力。

　　酷威的轉向輕盈、回饋細膩，再配上舒適但又很穩(wěn)扎的懸架表現，酷威開著的感覺可以用“怡然自得”來形容。駕駛者感覺輕松愜意，而路面的坑洼與顛簸，也不會給后排乘客帶來突兀的彈跳或不適�？傊�，我覺得它的舒適性表現優(yōu)于銳界，與漢蘭達可謂不相上下，但又比漢蘭達多了幾分厚重與穩(wěn)扎，這點很不錯。

● 0-100km/h加速時間：11.6秒

　　酷威2.0TD 四驅尊尚版在加速測試過程中，氣勢很猛，在剛起步時，瞬間G值一度接近0.6g，之后曲線則逐漸趨于平緩。并且在整個加速過程中，表現非常穩(wěn)健，動力輸出線性，換擋動作也很輕柔。最終11.6秒的0-100km/h加速時間，相較于原有的2.4L車型來說，雖然提升幅度有限，但給人的主觀感受卻差異明顯。

● 100-0km/h剎車距離：41.54米

　　酷威2.0TD 四驅尊尚版的剎車表現非常不錯，制動力的釋放均勻，而且在剎車過程中的姿態(tài)表現得也很穩(wěn)健，最終41.54米的成績對于一臺整備質量超過2噸的“大家伙”來說，表現還是非常令人滿意的。與此同時，這一成績在汽車之家性能測試標準中也屬于合格水平。

　　 隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產品的剎車性能相比多年前已經有了整體性的強化，為了對新產品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經測試過的924款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

● 油耗測試：9.5L/100km

　　經過115.7公里綜合路況的行駛，該車共計消耗0號柴油10.98升，花費66.98元，最終我們實測的酷威2.0TD 四驅尊尚版的油耗表現為9.5L/100km，與汽車之家口碑系統(tǒng)中，2.4L車型平均油耗12.4L/100km的數值相比，油耗優(yōu)勢明顯。以我們測試酷威時上海0號柴油每升6.1元的價格計算，每公里燃油成本不足0.6元。而隨著今天油價的“四連降”，該車的用車成本也將變得更低。

　　同時再考慮到汽柴油之間的差價，以及酷威2.0TD柴油版與2.4L汽油版兩車的油耗差距，我們初步估算，柴油版車型每百公里的使用成本會比2.4L汽油版便宜20-30元左右。就算每月只跑1000公里，一個月下來光油錢也能節(jié)省200-300元左右，日復一日年復一年差距其實還是挺大的。

● 四驅表現：順利通過交叉軸測試

　　酷威2.0TD 四驅尊尚版裝備的適時四驅系統(tǒng)，采用多片離合器式中央限滑差速器，車輪帶有電子限滑輔助。前后軸的動力分配全靠電腦完成，車內并沒有任何的相關功能的切換按鍵。從實際測試情況來看，該車所裝備的這臺四驅系統(tǒng)表現可圈可點，它能順利通過交叉軸以及單前輪有附著力的這兩種滑輪組測試項目，但無法通過單后輪有附著力的滑輪組測試，表現與之前我們測試過的酷威3.6L以及銳界相當。對于一臺不以越野性能為主要導向的城市7座SUV來說，能有這樣的表現，很令人滿意了。

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　　當然，我想對于大部分酷威的買家來說，越野應該不是消費者的剛性需求。對于四驅系統(tǒng)，更多的是寄希望于在雨雪天氣能提升行駛的安全性，同時應付爛路或輕度越野可以更從容。而從這兩個需求出發(fā)，我覺得酷威無論行駛質感還是乘坐舒適性，表現得都非常得體。

● 編輯點評：

　　通過數天的朝夕相處，酷威2.0TD 四驅尊尚版還是給我留下了非常不錯的印象，外觀內飾我就不多做介紹了，主要聊聊駕駛感受。首先是大家最關心的噪音控制，我覺得整體表現還是可以接受的，雖然站在車外聽著的確有點明顯，但得益于它優(yōu)秀的隔音以及很不錯的音響系統(tǒng)，實際開起來感覺與2.4L車型的差距完全在可以接受的范圍之內。與此同時，你能獲得更好的動力表現、更低的油耗外，與價位相近的2.4L車型相比還多了一套四驅系統(tǒng)。因此對于喜歡酷威，且生活在非限柴城市的消費者來說，我覺得2.0TD 四驅尊尚版或許是酷威車系中最值得購買的一款車型。（文/圖 汽車之家 盛元珺 協(xié)助/彭儲文 黃正橋）

● 相關視頻：

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道奇酷威部分車型參數配置對比：

車型圖片
基本參數	酷威 2015款 2.0TD 四驅尊尚版	酷威 2013款 2.4L 兩驅尊尚版	酷威 2014款 2.4L 兩驅旅行版	酷威 2013款 3.6L 四驅旗艦版
廠商指導價	29.69萬	29.19萬	29.99萬	37.29萬
經銷商報價
廠商	道奇(進口)	道奇(進口)	道奇(進口)	道奇(進口)
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	柴油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	歐IV	歐IV	歐IV	歐IV
上市時間	2015.05	2013.01	2014.08	2013.05
最大功率(kW)	125	125	125	206
最大扭矩(N·m)	350	220	220	342
發(fā)動機	2.0T 170馬力 L4	2.4L 170馬力 L4	2.4L 170馬力 L4	3.6L 280馬力 V6
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4910*1878*1751	4910*1878*1751	4910*1878*1751	4910*1878*1751
車身結構	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	13.3	13.3	8.4
實測0-100km/h加速(s)	11.6	12.5	-	9.24
實測100-0km/h制動(m)	41.54	43.75	-	41.99
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.3	9.6	9.6	11.3
實測油耗(L/100km)	9.5	10.73	-	14.6
整車質保	三年或8萬公里	三年或8萬公里	三年或8萬公里	三年或8萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	酷威 2015款 2.0TD 四驅尊尚版	酷威 2013款 2.4L 兩驅尊尚版	酷威 2014款 2.4L 兩驅旅行版	酷威 2013款 3.6L 四驅旗艦版
長度(mm)	4910	4910	4910	4910
寬度(mm)	1878	1878	1878	1878
高度(mm)	1751	1751	1751	1751
軸距(mm)	2890	2890	2890	2890
前輪距(mm)	1571	1571	1571	1571
后輪距(mm)	1582	1582	1582	1582
滿載最小離地間隙(mm)	182	182	182	182
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	7	7	7	7
油箱容積(L)	80	78	78	80
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質量(kg)	2044	1831	1831	1974
發(fā)動機	酷威 2015款 2.0TD 四驅尊尚版	酷威 2013款 2.4L 兩驅尊尚版	酷威 2014款 2.4L 兩驅旅行版	酷威 2013款 3.6L 四驅旗艦版
發(fā)動機型號	MultiJet2	-	-	-
排量(mL)	1956	2360	2360	3604
排量(L)	2.0	2.4	2.4	3.6
進氣形式	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	V
氣缸數(個)	4	4	4	6
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	-	10.5	10.5	10.2
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	170	170	170	280
最大功率(kW)	125	125	125	206
最大功率轉速(rpm)	4000	6000	6000	6350
最大扭矩(N·m)	350	220	220	342
最大扭矩轉速(rpm)	1750	4500	4500	4350
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	柴油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	0號	92號	92號	95號
供油方式	直噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	歐IV	歐IV	歐IV	歐IV
變速箱	酷威 2015款 2.0TD 四驅尊尚版	酷威 2013款 2.4L 兩驅尊尚版	酷威 2014款 2.4L 兩驅旅行版	酷威 2013款 3.6L 四驅旗艦版
擋位個數	6	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	酷威 2015款 2.0TD 四驅尊尚版	酷威 2013款 2.4L 兩驅尊尚版	酷威 2014款 2.4L 兩驅旅行版	酷威 2013款 3.6L 四驅旗艦版
驅動方式	前置四驅	前置前驅	前置前驅	前置四驅
四驅形式	適時四驅	-	-	適時四驅
中央差速器結構	待查	-	-	待查
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	酷威 2015款 2.0TD 四驅尊尚版	酷威 2013款 2.4L 兩驅尊尚版	酷威 2014款 2.4L 兩驅旅行版	酷威 2013款 3.6L 四驅旗艦版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	腳剎	腳剎	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格	225/55 R19	225/55 R19	225/55 R19	225/55 R19
后輪胎規(guī)格	225/55 R19	225/55 R19	225/55 R19	225/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸