[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  開勞斯萊斯跑賽道，你們是不是瘋了？嗯，我也覺得它一定很爛。所以這就是結(jié)論了？也許是吧。每個(gè)人都可以說，勞斯萊斯并沒有一款可以在賽道上競(jìng)速的車，但結(jié)論重要嗎？有幾個(gè)人真的試過呢？我可不愿再“冷落”自己的好奇心。

　　這次的金港之行，并非是我與勞斯萊斯緣分的起點(diǎn)。2013年9月，我曾受邀赴奧地利參加魅影的全球媒體首次試駕，駕駛那輛被譽(yù)為“駕駛者之車”的Coupe，在阿爾卑斯山脈中穿行數(shù)百公里。當(dāng)時(shí)我已清楚的知道，“駕駛者之車”的名號(hào)只是相對(duì)品牌中其它車型而言的，魅影依舊是一輛不折不扣的勞斯萊斯。

　　能得出這個(gè)結(jié)論，我并非紙上談兵。除了安靜地享受從高聳的針葉林間灑下的暖暖陽(yáng)光，我也著實(shí)放開手去搏了一把。我奮力地加速、制動(dòng)、殺彎，幾乎把勞斯萊斯當(dāng)成了路特斯。有兩次，我都差點(diǎn)沖出狹窄的山路，還好最終有驚無險(xiǎn)。這件事我從未敢和領(lǐng)導(dǎo)講過，怕他們?cè)僖膊慌晌胰�參加這類的試駕（哈哈）。

　　我也不知道自己哪來的膽子，不管怎樣，我獲得了寶貴的論據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，它們足以支撐“魅影仍是一臺(tái)勞斯萊斯”的觀點(diǎn)，我可以講出很多細(xì)節(jié)來證明，這些親身感受比臆想更能讓人認(rèn)同。為了得到那些論據(jù)，我在一條不熟悉的山路中賭上了可能把魅影撞壞的風(fēng)險(xiǎn)。而這次，地點(diǎn)在金港，這是我們的主場(chǎng)，我會(huì)害怕嗎？當(dāng)然不。我心里有的只是受好奇心驅(qū)使的興奮。

　　魅影是勞斯萊斯歷史上動(dòng)力最強(qiáng)勁的車型，12個(gè)汽缸加兩顆渦輪增壓器，將動(dòng)力參數(shù)推到632馬力、800�！っ�，然而功率數(shù)據(jù)好像不怎么動(dòng)人，這并非因?yàn)閯谒谷R斯做不到。作為世界頂級(jí)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)者之一，這個(gè)擁有100多年歷史的企業(yè)，它獨(dú)有的制造理念早已被熔鑄在品牌的文化之中。

　　可靠性，被他們放在了相對(duì)更重要的位置。對(duì)于勞斯萊斯汽車來說，動(dòng)力性能只是一個(gè)必要而不那么重要的指標(biāo)。車像人一樣，只有可能在一個(gè)或幾個(gè)領(lǐng)域達(dá)到巔峰，不可能面面俱到，所以必須有所取舍。文章的最后，我會(huì)和大家分享在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)見到的一輛限量版幻影，它是更好的例子。

　　在最熟悉的賽道上，向后打開無框的馬車式車門，坐進(jìn)魅影的副駕駛，我已經(jīng)迫不及待地想要略過教練講解的環(huán)節(jié)。這位擁有棕色眼睛的教練來自古德伍德，也就是這臺(tái)車的老家。他一邊慢慢悠悠地開出維修區(qū)，一邊指著3號(hào)彎的彎心說：“你看，這里有一些顛簸，你可以感受一下這臺(tái)車舒適的懸架�！�

　　什么？他竟然在賽道里和我講舒適，當(dāng)時(shí)我真是憋了半天都不知道該說什么，這也算是前所未有的經(jīng)歷了�？上攵�知，他全程都在以非常溫柔的方式駕駛，在過7號(hào)的左手彎時(shí)，他說，你看，這臺(tái)車的懸架在控制車身姿態(tài)。我終于忍不住了，說，但是車速很慢呀。

　　他突然變得有些激動(dòng)，把聲音抬高了說，我也可以開快的好不好？不是我不愿開快，是這臺(tái)車就不應(yīng)該那樣開呀。我看他誤會(huì)了，忙解釋道，不是的，我知道你是專業(yè)的教練，你可以開得很快，我是說如果我們這樣開，無法體會(huì)到這臺(tái)車在賽道中的能力啊。后來，我聽一位工作人員說，這位教練性格十分保守，從來不讓別人開快車的。所以，我應(yīng)該為接下來發(fā)生的事情感到幸運(yùn)……

　　從那次小誤會(huì)開始，我便軟磨硬泡，請(qǐng)求他同意我撒歡兒開。我說，我是本地的媒體，對(duì)這個(gè)賽道已經(jīng)非常熟悉了，而且我之前在奧地利維也納也與這臺(tái)車相處了很久，巴拉巴拉……終于，經(jīng)過第一圈的漫長(zhǎng)交流，他在車子通過主看臺(tái)的直道上，默許了我全油門的行為。

　　那就來吧！管你是勞斯萊斯還是什么，既然上了賽道，就把西裝脫了吧！我開始像對(duì)待所有車一樣對(duì)待它，找準(zhǔn)剎車點(diǎn)，全力踩下制動(dòng)踏板，踏板的腳感和性能跑車相比自然存在差距，我可以隱約感覺到這臺(tái)車的重量。接著，我盡力用最順滑的方式轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，避免太快的重心轉(zhuǎn)移。它還好，在這個(gè)右手彎里，并沒有如想象中那樣把我甩在一邊。怎么描述它的姿態(tài)最生動(dòng)呢？像一臺(tái)偏運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)的家用車一樣，嗯，就是那樣。

　　跟著便是全力的加速。魅影的變速箱沒有手動(dòng)模式，它甚至沒有運(yùn)動(dòng)擋，有的僅僅是一個(gè)“Low”模式，會(huì)在巡航時(shí)讓變速箱保持在更低一個(gè)擋位而已。盡管如此，它的表現(xiàn)卻無可厚非。利用油門的深度變化已可以很好的控制變速箱，它好像總會(huì)保持在一個(gè)合理的擋位上，讓動(dòng)力輸出始終合適，頓挫和換擋遲滯更是不曾出現(xiàn)。全油門下去，它能在很短的時(shí)間內(nèi)一次性跳入可用的最低擋，讓12缸發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能發(fā)揮實(shí)力。由于車上沒有轉(zhuǎn)速表，我能知道的也只有這些了。

　　來到3號(hào)彎前，制動(dòng)，入彎。我認(rèn)為我留了一點(diǎn)余量，并且也并沒有過早過多的補(bǔ)油，但是在這個(gè)下坡彎的彎心處，車子還是出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向過度的征兆，車尾開始滑向彎外，我反打，車身很快被糾正過來。我不確定電子系統(tǒng)是不是幫了忙，總之這次小小的意外讓我親身體會(huì)到了：魅影確實(shí)不能非常愉快的過彎。我猜是因?yàn)閼壹芟到y(tǒng)，它們忙于過濾振動(dòng)，而不是把精力放在時(shí)刻讓輪胎抓住地面這件事上。

　　接下來我順利沖過5號(hào)、6號(hào)組合彎，這次我略微保守了一點(diǎn)，而魅影也顯得信心十足。每一次都讓我順利吃掉彎心。如果讓我再跑幾圈，我一定能找到更適合它的跑法。可是我沒有這個(gè)機(jī)會(huì)了，因?yàn)榻酉聛怼氨瘎　卑l(fā)生了。

　　殺近7號(hào)彎，這里有一灘積水，這水的邊緣恰好占用了一些入彎路線，太寸了。于是，想要不踩水，需要人為改變彎道，這樣一來，我的剎車點(diǎn)判斷出現(xiàn)了小偏差，晚了一點(diǎn)。我?guī)е鴦x車進(jìn)入了這個(gè)低速左手彎，魅影略微失速，線路自然也丟了。

　　這圈一直一言未發(fā)的教練突然開口說話了：看，你的極限已經(jīng)到了，不要再這樣開了。我自知失誤，表示我對(duì)這臺(tái)車確實(shí)還沒有那么了解。突然我發(fā)現(xiàn)了什么，就問他，哎，你剛才是不是一直就在等著我失誤，然后說那句話？他一聽就樂了，好像我猜到了他的“小心思”，然后我們七嘴八舌的就這件事聊了半天。他解釋著自己的擔(dān)憂：畢竟這是一臺(tái)勞斯萊斯，它有2.3噸重（準(zhǔn)確點(diǎn)說是2360kg），它真的不適合這樣開。我表示贊同，也打消了繼續(xù)嘗試的念頭，在金港將一輛勞斯萊斯推到極限這件事，好像也沒什么意義。

　　雖然只瘋狂了半圈，但我覺得已經(jīng)夠了。這次經(jīng)歷已經(jīng)再次說明，魅影是一臺(tái)勞斯萊斯，“勞斯萊斯是勞斯萊斯的”。這個(gè)名字既是名詞，又是形容詞。余下的賽道，我開啟了定速巡航，我們坐在靜謐無比的駕駛艙中笑著、聊著，我很開心。

靜賞幻影 Waterspeed Collection 限量版

　　結(jié)束了賽道駕駛，獲得了“早就知道的結(jié)論”，現(xiàn)在我可以回到靜態(tài)展示區(qū)安靜地欣賞一下停在那的幻影 Waterspeed Collection 限量版了。這臺(tái)車在全球限量35臺(tái)，中國(guó)僅有這1臺(tái)的配額，這也是它首次在國(guó)內(nèi)亮相。它的特別之處在于采用了專門調(diào)配的馬焦雷湖藍(lán)配色，許多專屬的細(xì)節(jié)也在講述著那個(gè)時(shí)代的故事。

　　 1937年，英國(guó)賽車手坎貝爾在馬焦雷湖駕駛一艘搭載了勞斯萊斯R-Type引擎的藍(lán)鳥K3快艇，以129.50英里每小時(shí)的時(shí)速打破了當(dāng)時(shí)的水上速度紀(jì)錄，隨后，他又打破了數(shù)次世界記錄，助他一臂之力的便是勞斯萊斯的發(fā)動(dòng)機(jī)。這些數(shù)字被銘刻在這臺(tái)特別的幻影上，除此之外，當(dāng)年藍(lán)鳥快艇上拉絲金屬的設(shè)計(jì)也被大面積應(yīng)用，還有儀表盤的配色、藍(lán)鳥的圖案和腰線等。你能想象嗎？勞斯萊斯車上的所有腰線都只出自一個(gè)人之手，他叫馬克。

　　眾所周知，幻影是勞斯萊斯的旗艦車型，擁有最龐大的車身，但它卻搭載著全系中最弱的動(dòng)力——一臺(tái)12缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率460馬力。這是為什么？追求更順更安靜的動(dòng)力輸出是一個(gè)方面，更重要的是前文所說的可靠性�；糜氨绕渌鼊谒谷R斯更需要可靠性，因?yàn)檐囍鱾兒苌賹⑺�易手。通常，它們�?huì)行駛在路上或被珍藏在車庫(kù)里長(zhǎng)達(dá)幾十年，還有不少被傳給下一代。所以，極致的可靠性才是勞斯萊斯在幻影的發(fā)動(dòng)機(jī)上最重要的追求。

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『講述馬克的視頻』

　　所以，結(jié)論？沒必要了吧。開著勞斯萊斯跑賽道，最好開啟定速巡航，然后享受沒有對(duì)向來車干擾時(shí)的靜謐世界。或者，我們不如把更多的時(shí)間花在與“Waterspeed”這樣有故事的勞斯萊斯身上。如果在此之前，你與我一樣還有一些好奇心的話，我想它已經(jīng)被干掉了吧。不管怎樣，那過程是開心、美好的。我只希望你們能通過我的文字，分享到我的快樂，哪怕一點(diǎn)點(diǎn)也好。（文/圖/攝影 汽車之家 時(shí)睦華 部分圖片由勞斯萊斯官方提供）

車型圖片
基本參數(shù)	魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型
廠商指導(dǎo)價(jià)	473.00萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	勞斯萊斯
級(jí)別	跑車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
最大功率(kW)	465
最大扭矩(N·m)	800
發(fā)動(dòng)機(jī)	6.6T 632馬力 V12
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5281*1947*1509
車身結(jié)構(gòu)	2門4座硬頂跑車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	4.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	5.09
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	36.27
NEDC綜合油耗(L/100km)	13.8
整車質(zhì)保	四年不限公里
車身	魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型
長(zhǎng)度(mm)	5281
寬度(mm)	1947
高度(mm)	1509
軸距(mm)	3112
前輪距(mm)	1672
后輪距(mm)	1734
車身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車
車門數(shù)(個(gè))	2
座位數(shù)(個(gè))	4
油箱容積(L)	83
后備廂容積(L)	470
整備質(zhì)量(kg)	2425
發(fā)動(dòng)機(jī)	魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	6592
排量(L)	6.6
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	12
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	632
最大功率(kW)	465
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-5500
最大扭矩(N·m)	800
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/45 R20
后輪胎規(guī)格	285/40 R20
備胎規(guī)格	無

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