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勇敢的第一步 測試東南DX7 1.5T手動擋

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儲物空間

東南汽車 東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型

東南汽車 東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型

東南汽車 東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型

東南汽車 東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型

東南汽車 東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型

東南汽車 東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型

東南汽車 東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型

東南汽車 東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型

  東南DX7車內的儲物空間不少,位置設計也挺合適,就是用著不太順手。比如中控臺下方的儲物格造型不規(guī)整,差一點就能放進iPhone 6 Plus了;左側的小儲物格本來是放停車卡的,但是深度不夠,打開之后停車卡很容易掉出來,在這樣的細節(jié)上還有很大的進步空間。

后備廂

東南汽車 東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型

東南汽車 東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型

 東南汽車 東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型

東南汽車 東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型

  后備廂的表現(xiàn)倒是不錯,常規(guī)狀態(tài)下的表現(xiàn)滿足日常使用就沒什么問題,放倒后排座椅之后容積進一步提升,造型也規(guī)整,利用率很高。我們測試的這輛手動擋頂配車型還配備了電動后備廂,平時用著更輕松。

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    評測編輯-何家榮:

    換裝全新的動力系統(tǒng)以后,新款東南DX7在動力方面的表現(xiàn)確實要比老款強,但整體表現(xiàn)依舊一般。發(fā)動機的參數(shù)出眾,但0-100km/h加速需要11.08秒,這樣的成績確實一般,只是夠用的水平而已。至于其它方面的改變,我不否認確實為它提升了競爭力,但考慮到這個級別的競爭非常大,再加上它自身的價格并不算誘人,個人預計它將要面對比過往還要大的市場壓力。

    評測編輯-王子平:

    新款DX7升級比較全面,但是和對手相比還是沒有一個特別突出的亮點。行駛方面表現(xiàn)沒有問題,動力夠用、行駛舒適性好、油耗也能接受。

    評測編輯-陳海傭:

    這次新車的外觀調整不算大,相比外觀的變化,我覺得配置和動力才是新車最主要的亮點,這兩點讓它較老款有了顯著提升。而從實測的數(shù)據(jù)來看,它的剎車成績出色,油耗表現(xiàn)也到位。對它來說,由于售價門檻比老款更高一些,所以會讓大家心里多少有點落差,但建議大家對比參照新老款配置,實際上整體競爭力還是有提升的。

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    評測編輯-苑璐:

    從外觀到內飾,以至于日常使用,我覺得DX7的表現(xiàn)還都是不錯的,但是,最大的問題就出現(xiàn)在了這臺2.0T發(fā)動機上,日常使用已經可以感覺到發(fā)動機低轉速下扭矩輸出實在太弱了,想要超車,發(fā)動機轉速必須3000rpm以上,有時候為了提高轉速,我甚至于需要降兩個擋,而且油耗也不低,所以如果選擇這款車的話,第一要能接受它的低扭較差的動力,還不能抱怨它“吃的多”才行。

    評測編輯-侯云峰:

    這臺沈陽航天三菱的2.0T發(fā)動機在低扭的表現(xiàn)上和同級別對手相比完全不占優(yōu)勢,而且比很多中國品牌自主研發(fā)的1.8T發(fā)動機還要弱,開著它,就當是個2.0L自然吸氣吧,要求別太高,其它方面還算能接受。

    評測編輯-曹昊旻:

    外觀和內飾的設計的確是它的亮點,但車子畢竟還是拿來開的,從參數(shù)上看,這臺2.0T發(fā)動機的表現(xiàn)讓人非常期待,但實際結果卻有些失望。當然,相比它1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)確實有提升,但先比同級別對手,可實際狀況就沒有這么樂觀了,還是希望廠家能夠針對這臺發(fā)動機盡快做出優(yōu)化,也或者在未來東南汽車能夠推出一款實際表現(xiàn)更好的發(fā)動機,相信到那個時候,DX7的競爭力一定會大步提升。

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    評測編輯-何家榮:

    東南DX7是東南汽車進軍SUV市場的首款車型,也是東南汽車邁出的重要一步。它將要肩負的任務相當艱巨,既要提升品牌的形象,又要和哈弗H6、長安CS75以及傳祺GS4這些強勁的對手們搶占市場。而找賓尼法利納來做設計就足以證明它的重要性了。顏值確實有了,不過它的加速或剎車性能、行駛質感方面依舊需要很大的提升,這幾方面它的表現(xiàn)也只是不過不失而已,倒是8.05L/100km的油耗給了我不少的驚喜。在我看來,如果它要從主流競爭對手上爭奪屬于自己的市場份額,東南汽車還得在宣傳及售后服務方面多下點功夫才行。

    評測編輯-黃榮嘉:

    之前就試駕過DX7的1.5T手動擋車型,整體可圈可點,吸引人的是漂亮的外觀以及豐富的配置,而且價格也不算太高。這次試駕的自動擋車型配備現(xiàn)代的5速手自一體變速箱,整體表現(xiàn)不算很出彩,如果車輛是代步用途,那也沒什么大問題,耐用性方面也不用擔心。自動擋的DX7整體來說沒有明顯短板,但相比同級車型也沒有很明顯的優(yōu)勢。

    評測編輯-陳海傭:

    作為自己的首款SUV,看得出東南在DX7上花了不少心思,首先是做了大量市場調研,其次是跟賓法合作聯(lián)手打造。從最終的成品來看,我認為DX7的顏值還是比較高的,而配置和空間更是它的主要優(yōu)勢,內飾材質和做工同樣值得肯定。至于駕駛品質方面,它表現(xiàn)出了一款家用城市SUV應有的水準,剎車加速以及油耗表現(xiàn)都在同級別相近價位車型的主流水平之列。當然,它在駕駛質感方面還有不少提升的空間。整體來說,首款SUV能夠有這樣的表現(xiàn),東南這次確實誠意十足。

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    評測編輯-張郁達:

    能看得出來東南在這款車上投入的心血,產品整體大部分都令人滿意,外觀與內飾的設計和做工用料是它的強項, 空間與配置在同級別中也名列前茅,只是在動力系統(tǒng)匹配上還有待提高,希望廠家在今后可以不斷改進,完善自我,進一步提高競爭力。

    評測編輯-侯云峰:

    作為東南汽車的首款緊湊型SUV,東南DX7給人留下了很不錯的第一印象,配置高、空間大。不過接觸之后就會發(fā)現(xiàn)動力系統(tǒng)的匹配還存在瑕疵,駕駛感受與同級別的標桿車型相比存在一些差距。駕駛才是一輛車的核心,不能本末倒置,這方面東南DX7還有很大的提升空間。

    評測編輯-胡正暘:

    其實東南在常規(guī)的轎車領域表現(xiàn)真的比較一般,所以首款SUV能做到這個程度已經是“驚喜”級別,看得出來廠家很用心的去做這款車,外觀內飾設計和乘坐空間很有看頭,缺點也是比較明顯的,最主要的動力總成匹配還不成熟。即便這樣把它放到市場中去,跟同級別對手比也有拿得出手的地方。希望再接再厲,為消費者帶來更全面的產品。

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東南DX7 2015款 1.5T 手動尊貴型

指導價:12.99萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動機:1.5T 156馬力...
變速箱:6擋手動