新鋒范這套動力總成其實(shí)已經(jīng)沒有太多的新鮮感，在新飛度和繽智上已經(jīng)有很高的“能見度”，大家都已經(jīng)很熟悉，甚至連參數(shù)都可以倒背如流。新鋒范只提供這款1.5L地球夢發(fā)動機(jī)，匹配CVT無級變速箱和5速手動變速箱。

　　試駕之前，我對于新鋒范的動力性能其實(shí)沒有太多的“期待”，因?yàn)檫@套動力系統(tǒng)已經(jīng)很熟悉了，不會帶來什么驚喜，但同時(shí)我也相信它足夠優(yōu)秀。131馬力對于新鋒范來說很夠用了，CVT變速箱也很積極響應(yīng)，絕不怠慢，作為代步用車的話相當(dāng)稱職。

　　這套動力系統(tǒng)在動力方面表現(xiàn)不錯，但也并非完美無缺，噪音稍大是普遍性問題，在鋒范身上也不例外。除了發(fā)動機(jī)本身的問題之外，跟CVT變速箱的工作特性也有一定關(guān)系。急加速的時(shí)候，發(fā)動機(jī)保持較高的轉(zhuǎn)速提升動力輸出，通過變速箱調(diào)整速來提升車速，間接提升了發(fā)動機(jī)噪音。幸好這樣的情況只出現(xiàn)在加速的時(shí)候，其余時(shí)間發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都不高，影響不大。

　　作為一款經(jīng)濟(jì)型的轎車，操控性對于新鋒范來說只是附屬品，激烈駕駛不是它的風(fēng)格。但作為一款典型的本田車，駕駛感還是有的，主要體現(xiàn)在方向盤轉(zhuǎn)向助力的調(diào)校。轉(zhuǎn)向阻尼會隨著轉(zhuǎn)向角度增大，轉(zhuǎn)向力度會變沉一些，同時(shí)車身動態(tài)也能跟上方向盤的轉(zhuǎn)向動作(極限情況除外)，人和車之間有一定的交流。淡淡的操控感雖然只是附屬品角色，但卻能為平凡的家用轎車增添了幾分駕駛樂趣。

　　新鋒范在底盤調(diào)校方面也有一定的優(yōu)化，舒適性有所提升，主要體現(xiàn)在減振性能方面。不但細(xì)碎的振動被有效過濾吸收，而且通過減速帶的時(shí)候也不會太顛，這是實(shí)實(shí)在在能感受到的提升。新鋒范的整體駕駛感覺充滿濃濃的本田味，轉(zhuǎn)向動作和底盤都很輕盈，沒有歐洲車那種厚實(shí)沉穩(wěn)的感覺。但這不是功能性高低級的區(qū)分，只是主觀感受的差異而已，喜歡哪種風(fēng)格就要看您的口味了。

總結(jié)：
　　新鋒范在外觀、動力總成、乘坐空間方面都有明顯提升，相比同級對手來說優(yōu)勢明顯。如果您需要的是一款家庭轎車，我相信新鋒范是稱職的，漂亮的新外觀也有足夠的魅力。但相對于老款車型來說，簡配也是明顯的。這是適應(yīng)市場需求的做法，在新飛度身上已經(jīng)嘗到甜頭了，如法炮制一次也未嘗不可，關(guān)鍵在于價(jià)格。車作為一件商品，貴不貴不是最重要的，關(guān)鍵是值不值。新鋒范將于7月28日公布預(yù)售價(jià)格，感興趣的朋友可以關(guān)注一下。（文/圖/攝影 汽車之家 黃榮嘉）

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