[汽車之家 專業(yè)評測]  隨著年齡的增長，你要面臨越來越多的問題，生活的煩惱、工作的壓力，經(jīng)常令你無法喘息。小時候在課堂上偷瞄一眼心儀的姑娘，放學(xué)后買瓶冰鎮(zhèn)汽水這種簡單的快樂早已漸行漸遠(yuǎn)。

　　這種情況放在汽車身上也同樣如此，限牌政策越來越嚴(yán)，一輛車要滿足一家人的需求才行，不能只顧自己高興；油價越來越高，你無法感受大排量的肆意馳騁，只能靠小排量發(fā)動機(jī)來精打細(xì)算。其實我也面臨這樣的問題，只不過得益于所從事的工作，在壓抑許久之后能有機(jī)會快樂一下。

　　不久之前我測試了寶馬新款118i，當(dāng)時和它一起來到編輯部的還有一輛M135i，如果說118i像是冰鎮(zhèn)可樂的話，那M135i絕對是一杯瑪格麗特，清爽之余還有點微醺，讓人上癮。

　　M135i在外觀上和普通版車型有著明顯區(qū)別，前后M Performance包圍、大尺寸輪圈、銀色后視鏡，一看就不是善茬兒。路上看見它要是想挑釁的話，最好先掂量掂量自己的實力，免得吃灰。

　　M135i換裝了更大尺寸的輪圈，輪胎寬度也增加到前225mm后245mm，這一切都是為了適應(yīng)更強(qiáng)大的動力。雙邊共兩出的排氣低調(diào)不失殺氣，更加居中的布局也符合小鋼炮的調(diào)性。

　　作為一款中期改款車型，M135i在內(nèi)飾設(shè)計上并沒有什么新意，和老款車型幾乎完全一致。最新樣式的M Performance樣式方向盤讓人愛不釋手，我都想把它拆下來裝自己車上，要是尺寸能再小一點就完美了。配置方面的要求不能太高，8.8英寸大屏、導(dǎo)航和互聯(lián)駕駛、雙溫區(qū)自動空調(diào)和座椅加熱，這已經(jīng)是寶馬1系能給你的全部了。

　　M135i的座椅和普通1系運(yùn)動版車型相同，可調(diào)節(jié)的靠背側(cè)翼包裹性很棒，也能更好地適應(yīng)不同身材的駕駛員�？椢锊馁|(zhì)加翻毛皮提供了出色的摩擦力，只是內(nèi)部填充物比普通版車型薄一些，長時間駕駛會有點疲勞感。

● 動力系統(tǒng)

　　M135i的動力系統(tǒng)想必大家都不陌生，還是那臺3.0L直列6缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，雙渦管單渦輪的設(shè)計更擅長低轉(zhuǎn)速發(fā)力，Valvetronic連續(xù)可變氣門升程技術(shù)對提升油門響應(yīng)速度也是大有裨益。參數(shù)上沒有任何變化，最大功率320馬力；最大扭矩450�！っ�，傳動系統(tǒng)依舊是來自ZF的8速手自一體變速箱。對于這樣一臺小鋼炮，有的朋友可能會覺得沒有手動版實在可惜，其實這套動力系統(tǒng)的匹配已經(jīng)足夠優(yōu)秀了，不論平順性還是加速表現(xiàn)都要優(yōu)于手動擋車型，并且更易于駕駛。

　　2013年我們測試?yán)峡頜135i的時候文章標(biāo)題叫50萬內(nèi)無敵手，這個命題放在當(dāng)時確實沒有什么問題，但現(xiàn)在M135i面對的對手一個比一個猛，2.0T發(fā)動機(jī)動輒就在300馬力左右，加速輕輕松松跑進(jìn)5秒內(nèi)。這么看來排量更大稅費更高的6缸發(fā)動機(jī)性價比不高啊。其實不然，6缸發(fā)動機(jī)對振動的控制、動力輸出的連續(xù)性都要優(yōu)于4缸，并且對于花50萬買車的人來說，駕駛質(zhì)感也是必須要考慮的因素。

● 駕駛感受

　　把腳放到油門踏板上就能明顯感覺到M135i和普通版1系的區(qū)別，主觀感受M135i的油門踏板更輕，有種躍躍欲試的感覺，這其實是因為動力儲備更足的原因，使用相同的力度踩油門時加速表現(xiàn)大不相同。得益于從1300rpm就能輸出的最大扭矩，在M135i身上你體會不到什么叫低扭不足。

　　熟悉一會之后就會發(fā)現(xiàn)M135i的動力表現(xiàn)并沒有想象中猛烈，當(dāng)然了這是和性能車相比，對于普通民用車來說，它在法定限速內(nèi)都能滿足你對動力的需求。發(fā)動機(jī)的響應(yīng)幾乎沒有遲滯，變速箱的匹配也可謂天衣無縫，你對于油門的指令總會第一時間轉(zhuǎn)化為實際行動。

　　如果你平穩(wěn)駕駛，M135i會表現(xiàn)得很安分，變速箱不到2000rpm就換擋，早早升到8擋進(jìn)入巡航狀態(tài)，除了隱約傳來的排氣聲之外和普通版1系幾乎沒什么區(qū)別。不過這樣就失去了購買M135i的意義，切到SPORT模式，轉(zhuǎn)速立馬提升到2000rpm以上隨時待命，油門的響應(yīng)更加靈敏，輕輕一踩推背感隨之而來。深厚的動力儲備令中后段加速也更從容，巡航時深踩一腳油門變速箱能連降數(shù)擋，轉(zhuǎn)速直奔6000rpm而去，整個過程干脆利落，高速超車太輕松了，就是要時刻小心別超速。

　　M135i還有更為激情的SPORT+模式，在這個模式下牽引力控制會被關(guān)閉。找條車少的山路盡情體會一下，出彎時稍微給大一點油門，車尾就會不安分地擺動起來。別慌，車身穩(wěn)定控制還在盡職盡責(zé)的工作，它會幫你修正行進(jìn)路線，剛才的擺動只是在挑逗你，讓你虛驚一場，不過這種感覺很美妙，體驗幾次就會愛上它。還不過癮的話可以徹底關(guān)閉車身穩(wěn)定控制，這個時候就只能靠你自己了，沒有過硬的駕駛技術(shù)千萬別輕易嘗試。

　　M135i配備的可變轉(zhuǎn)向比讓它在操控方面的表現(xiàn)更加出色。方向盤從左到右打滿只有兩圈多一點，在蜿蜒的山路上幾乎無需大角度打方向，手臂一拉一拽就能解決戰(zhàn)斗。精準(zhǔn)的指向配上響應(yīng)積極的車頭，M135i在彎道中的表現(xiàn)讓人愛不釋手。

　　M135i的底盤表現(xiàn)讓人有些失望，剛接觸的時候會覺得比普通版車型略硬一點，不過這和懸架沒有什么關(guān)系，完全是座墊填充物更薄的原因。雖然車身整體感覺很緊致，車尾的循跡性也很好，但懸架行程偏長，側(cè)傾仍不可避免。其實對于這點也不必太過糾結(jié)，畢竟它不是一輛純粹的M車型，還要顧及一些日常駕駛的感受，能有如此強(qiáng)烈的駕駛快感已經(jīng)實屬不易了。

　　提速和操控，是這個級別小鋼炮車型所必備的兩個要素，除此之外呢？M135i比競品更好玩。關(guān)閉車身穩(wěn)定控制，將變速箱掛到1擋，打半圈方向繞定圓行駛，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000rpm后，M135i就開始躁動起來。再給大一點油門，車尾立即掙脫束縛向前甩，迅速反打方向并持續(xù)給油，漂移就是這么地輕松。細(xì)膩的轉(zhuǎn)向就像雙手直接把控前輪，能夠?qū)崟r感知車輛的動態(tài)表現(xiàn)，這方面可比同級別的前驅(qū)/四驅(qū)競品有意思多了。

● 加速測試

　　縱使M135i已經(jīng)把后胎寬度增加到245mm，但是在450牛·米的最大扭矩面前依然不堪一擊，起步轉(zhuǎn)速高了別說測加速，想走直線都難，必須將轉(zhuǎn)速小心地控制在2000rpm才能跑出最好成績。度過最初的0.2秒之后，發(fā)動機(jī)火力全開，不到0.8g的加速度不算搶眼，但是能保持到時速60km/h左右，之后才有所衰減。變速箱換擋又快又順，在曲線圖上幾乎看不到波動。最終成績4.89秒，符合一臺小鋼炮應(yīng)有的表現(xiàn)。

● 剎車測試

　　隨著時代的進(jìn)步，車輛設(shè)計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的933款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　M135i的剎車成績延續(xù)了寶馬車型一貫的高水準(zhǔn)表現(xiàn)，剎車踏板線性，制動力度夠強(qiáng)并且也穩(wěn)定，四條普利司通搏天族輪胎在抓地力方面的表現(xiàn)也很出色，最終成績37.69米，無可挑剔。

● 全文總結(jié)

　　今年上半年的時候我測試了高爾夫R，它很快，0-100km/h加速也在5秒內(nèi)，它還有四驅(qū)系統(tǒng)，整車的極限非常高，可以彌補(bǔ)駕駛員在技術(shù)上的不足�？墒情_著時間長了會覺得無聊，缺少刺激你腎上腺素分泌的東西，因為幾乎所有的事都由電子系統(tǒng)幫你搞定了，只要你別出格就不會有任何問題。而寶馬M135i則不同，除了快之外，它能給你更多的樂趣，無論跑山還是玩漂移，都有掌控的快感，這是一種原始的、簡單的快樂。而且6缸發(fā)動機(jī)從著車一刻起就展現(xiàn)出更強(qiáng)的氣勢，這都是競品車型所無法比擬的。也許你會說M135i又貴有小，沒辦法，想找樂子必須付出點代價（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）。

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車型圖片
基本參數(shù)	寶馬1系(進(jìn)口) 2015款 M135i
廠商指導(dǎo)價	46.90萬
經(jīng)銷商報價
廠商	寶馬(進(jìn)口)
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時間	2015.06
最大功率(kW)	235
最大扭矩(N·m)	450
發(fā)動機(jī)	3.0T 320馬力 L6
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4341*1765*1458
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	4.9
實測0-100km/h加速(s)	4.67
實測100-0km/h制動(m)	37.69
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	寶馬1系(進(jìn)口) 2015款 M135i
長度(mm)	4341
寬度(mm)	1765
高度(mm)	1458
軸距(mm)	2690
前輪距(mm)	1516
后輪距(mm)	1534
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	52
后備廂容積(L)	360-1200
整備質(zhì)量(kg)	1540
發(fā)動機(jī)	寶馬1系(進(jìn)口) 2015款 M135i
發(fā)動機(jī)型號	-
排量(mL)	2979
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	6
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	10.2
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	84
行程(mm)	89.6
最大馬力(Ps)	320
最大功率(kW)	235
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800-6000
最大扭矩(N·m)	450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1300-4500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	寶馬1系(進(jìn)口) 2015款 M135i
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	寶馬1系(進(jìn)口) 2015款 M135i
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	寶馬1系(進(jìn)口) 2015款 M135i
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	225/40 R18
后輪胎規(guī)格	245/35 R18
備胎規(guī)格	無

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