■ 實(shí)際性能測(cè)試表現(xiàn)有提升嗎?
又來(lái)到測(cè)試的環(huán)節(jié)了,在此之前我們測(cè)試過(guò)老款XTS,當(dāng)時(shí)的車(chē)型0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.33秒,100-0km/h剎車(chē)成績(jī)?yōu)?9.8米,已經(jīng)算是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)了。
不過(guò)新車(chē)在加速表現(xiàn)上顯然更好,發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上的提升并不是虛的。長(zhǎng)按大屏幕左側(cè)的按鍵來(lái)完全關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng),直至儀表盤(pán)右側(cè)的小燈亮起,全油門(mén)起步會(huì)讓前輪瘋狂的空轉(zhuǎn),這樣并不能得到最好的加速成績(jī)。把轉(zhuǎn)速控制在2000rpm左右是個(gè)不錯(cuò)的建議,松開(kāi)剎車(chē)后穩(wěn)住油門(mén),前輪輕微的空轉(zhuǎn)之后便立刻恢復(fù)抓地力,變速箱的換擋依舊有點(diǎn)拖沓,好在對(duì)最終成績(jī)的影響并不大,7.88秒的成績(jī)比之前提升了大概0.5秒左右。
至于剎車(chē)的表現(xiàn),新車(chē)和老款XTS在硬件上是完全相同的,這套來(lái)自Brembo的制動(dòng)系統(tǒng)非常給力,連續(xù)測(cè)試多組都沒(méi)有出現(xiàn)明顯的衰減。不過(guò)XTS的前懸架在緊急制動(dòng)時(shí)壓縮的還是非常厲害,這和老款車(chē)型完全一樣,坐在車(chē)內(nèi)感覺(jué)不明顯,但身處車(chē)外看起來(lái)保險(xiǎn)杠快磕地了,而最終的成績(jī)則是近似——39.62米。
于此同時(shí),我們還對(duì)新款XTS做了簡(jiǎn)單的油耗測(cè)試,近期上海地區(qū)進(jìn)入了梅雨季節(jié),除了時(shí)不時(shí)進(jìn)入“看海模式”之外,中到大雨基本就是家常便飯,路況條件很不好。在這種條件下,我們駕駛著這臺(tái)XTS經(jīng)由外環(huán)高速、南北高架路以及部分地面道路等一共行駛了103.4公里,行車(chē)電腦顯示的平均時(shí)速是30.2km/h,平均油耗則為11.9L/100km,這個(gè)數(shù)值基本上和我們“口碑”節(jié)目里車(chē)友們上傳的油耗表現(xiàn)很接近了。
而在重新加油并測(cè)算之后,我們看到這臺(tái)XTS共加入近80元95#汽油,燃油消耗量為11.48L,綜合計(jì)算下來(lái)實(shí)際百公里油耗為11.1L,這個(gè)數(shù)據(jù)我覺(jué)得是比較滿(mǎn)意的,但若凱迪拉克能把XTS上那臺(tái)6速手自一體變速箱換成擋位更多、技術(shù)更先進(jìn)的產(chǎn)品,油耗更低也不是沒(méi)有可能。
● 編輯總結(jié):
和之前文章里的內(nèi)容一樣,新款(實(shí)際上今天看來(lái)真的不算是新款了)XTS在原先就已經(jīng)性?xún)r(jià)比出色的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步升級(jí)了配置和動(dòng)力。以文章中的28T 鉑金版為例,花比以往28T頂配車(chē)型少4-5萬(wàn)的錢(qián),就可以購(gòu)買(mǎi)到36S車(chē)型的外觀、內(nèi)飾,而動(dòng)力表現(xiàn)上甚至還不輸36S,是不是非常超值?同樣級(jí)別同樣配置的車(chē)型,換做BBA的話(huà)沒(méi)有60-70萬(wàn)的預(yù)算還真拿不下來(lái)。
另外但從本次動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)來(lái)看,最大的效果就是車(chē)輛中低速行駛時(shí)動(dòng)力輸出更從容了,而且新款2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制似乎也比以往有了提升,油耗表現(xiàn)亦是非常不錯(cuò)。那么剩下的問(wèn)題也很清楚了,這款車(chē)難道沒(méi)有缺點(diǎn)嗎?肯定不是,變速箱就是最大的弱點(diǎn),這幾乎已經(jīng)成了通用旗下產(chǎn)品的軟肋。如果美國(guó)人可以減少一點(diǎn)固執(zhí),換上愛(ài)信或采埃孚更先進(jìn)的產(chǎn)品,不僅駕駛感受更好,油耗經(jīng)濟(jì)性也會(huì)更好,何樂(lè)而不為呢?(文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋 測(cè)試協(xié)助:盛元珺、朱力神)
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