● 0-100km/h加速時間：12.92秒

　　盡管浩納1.6L+6AT車型在做加速測試時的表現，與我們之前測試的昕動如出一轍。在變速箱從2擋升到3擋后，轉速會回落到4000rpm后并沒有像之前在1擋和2擋時那樣快速攀升，而是在4000rpm附近徘徊一會兒后，才繼續(xù)緩慢上揚，因此耽誤了一點時間。此外，在加上這車擁有車身穩(wěn)定控制系統，且無法關閉，也在一定程度上制約了該車起步瞬間的動力輸出。（昕動測試文章）

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　　因此最終我們實測的0-100km/h加速成績?yōu)?2.92秒，比昕動12.27秒慢了0.65秒。而與桑塔納·尚納11.09秒的實測成績相比慢了1.83秒。從數據差異分析，浩納與昕動之間0.65秒的差距，主要可能是由車身穩(wěn)定系統介入所導致的。而與桑塔納·尚納的差距則更多的可能來自于它倆不同的變速箱設定有關。

● 100-0km/h剎車距離：38.49米

　　浩納的剎車根據動力系統的不同，在制動器類型上有所差異，其中230TSI車型采用的是四輪盤剎，而且1.6L全系均為前盤后鼓。從結構來說，大家喜歡哪個我想自然無需多提。該車剎車過程中，制動力度的釋放比較線性、均勻，加速度G值一度超過了-1g。且在測試時，車內的駕駛者感覺也很有信心，ABS的介入也很柔和、細膩，幾乎沒什么彈腳的感覺。

　　而就我們實際的測試情況來看，浩納1.6L車型所交出的答卷還是很不錯的。最終我們實測的剎車成績?yōu)?8.49米，并且在連續(xù)剎車測試中它也一直保持在39米左右，這在汽車之家汽車性能測試剎車性能標準中屬于優(yōu)秀水平。

　　 隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產品的剎車性能相比多年前已經有了整體性的強化，為了對新產品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經測試過的924款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

● 油耗測試：7.7L/100km

　　在經過了119公里的行駛，平均時速控制在30km/h，這臺浩納1.6L+6AT車型消耗燃油共計9.16升，經過計算后得出的油耗為7.7L/100km，這個數據與行車電腦顯示的讀數相吻合。以目前上海地區(qū)滬92號（93號）汽油每升6.55元的價格換算，該車的每公里油耗成本約0.5元，這樣的燃油經濟性，我覺得還是非常令人滿意的。

● 編輯總結：

　　浩納1.6L+6AT車型的整體駕駛品質以及燃油經濟性等方面的表現可謂是一如預期，并沒有明顯的短板，總的來說還是比較令人滿意的。至于動力表現，它實測12.92秒的0-100km/h加速成績與230TSI車型不到9秒的成績相比，的確差距明顯，但就日常駕駛感受來說，除了你會覺得1.6L車型在低速時動力顯得有些綿柔，油門前1/3的響應需要習慣外，在絕大部分時候該車的動力表現還是可以用得心應手來形容。

　　之前，我們在評價浩納230TSI車型時，對其動力表現給出的評價是“大馬拉小車”，而如今這臺1.6L車型，我覺得可以用“恰如其分”這四個字，大家也完全不用擔心“小馬拉大車”的情況。最后再來簡單說說定位，從浩納車系的產品線布局以及整體價格區(qū)間來說，顯然1.6L車型會是日后市場的絕對主力，與桑塔納·尚納和朗逸的定位差類似，浩納與同排量、相近配置的朗行間的差價也控制在2-3萬元左右�？梢哉f是一款進一步細化市場、豐富消費者選擇的產品。當然，該車最終能否憑借“大眾”以及“桑塔納”這兩塊金字招牌以及不錯的綜合實力，在競爭極為慘烈的緊湊型車市場中開辟出屬于自己的新領地，還得市場說了算。（文/圖/攝 汽車之家 盛元珺 測試協助：朱力神、黃正橋）

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