[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在收到2015款輝騰的試駕邀請時，我才想起已經(jīng)有差不多5年的時間沒有接觸過這臺豪華轎車了，我甚至懷疑是不是自己故意把它忘掉。然而，在查閱過其相應(yīng)的資料后，我發(fā)現(xiàn)事實并非如此，近幾年與之相關(guān)的報道少之又少，而它自己也確實沒有太多的改變來吸引人。由此看來，并非是我把它忘了，似乎更多是它自己想淡出我的視線。在幾年后的今天，我再跟它相遇，這位“老朋友”會有什么實質(zhì)性的改變？這是我最為關(guān)心的問題，或許這次試駕會得到準(zhǔn)確的答案。

　　還記得最初接觸這一代輝騰的時候，它的外形內(nèi)飾設(shè)計相對上一代車型的變化確實給了我眼目一新的感覺，那時我還認(rèn)為它完全可以摘掉“大號帕薩特B5”的稱謂。然而，在我看到其2015款車型時，那時候的感覺已經(jīng)不復(fù)存在，因為它與我之前接觸的輝騰并沒有太多的差別，即使我再三端詳，結(jié)論也是如此。

　　談到它在外觀上的變化，其實我只需要一句話就可以概括出來：前包圍的鍍鉻裝飾做了細(xì)微的調(diào)整，霧燈區(qū)域的鍍鉻裝飾設(shè)計變呆板了，換裝了新款輪圈。幾年時間換來的改變僅此而已，它似乎要把低調(diào)內(nèi)斂的格調(diào)詮釋到極致。

　　從上一代車型至今，其實輝騰入華已經(jīng)有很長時間，但可惜到目前為止，它仍然沒有完全得到中國消費(fèi)者的充分認(rèn)可，在某個時期內(nèi)“輝騰”甚至成為了一個頗具爭議的名詞。造成這種困局，低調(diào)的外觀其實只是次要的原因。歸根結(jié)底，最主要的原因還是因為大眾家用的品牌形象牢牢地占據(jù)了消費(fèi)者的心，對于一個家用轎車品牌推出的百萬級“大鱷”，大家似乎都不太情愿接受罷了。當(dāng)然，奔馳S、寶馬7系、奧迪A8L這些競爭對手實力過硬也是主要的影響因素之一。

　　時至今日，隨著消費(fèi)者對于豪華車概念的認(rèn)識在不斷加深，這款來自德累斯頓透明工廠的輝騰在豪華精致度、形象以及口碑方面逐漸地被消費(fèi)者所接受。據(jù)廠方人員介紹，現(xiàn)款輝騰的銷售情況的確要比上一代車型有了明顯的進(jìn)步，得益于廠家推出的“手工打造”的理念，強(qiáng)調(diào)該車在內(nèi)飾木紋飾板，真皮縫線等地方都是采用手工完成的，迎合了人們對獨(dú)特品質(zhì)的追求。

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　　事實上，至今仍然有很多人對輝騰那十分低調(diào)的外觀頗有微詞。其實當(dāng)你看到實車的時候，它那將近兩米的車身寬度以及五米二的車身長度，還是比較容易將它“出賣”的。然而，輝騰的車身尺寸數(shù)據(jù)與競爭對手相比是完全處于下風(fēng)的。至于“大號帕薩特”或者“大號邁騰”的說法，我倒是認(rèn)為大家可不必過于糾結(jié)，畢竟家族化的外觀與內(nèi)飾設(shè)計潮流已經(jīng)日趨主流。奔馳、寶馬以及奧迪不是同樣在旗艦車型上采用了家族化的設(shè)計嗎？

　　輝騰車內(nèi)最令人印象深刻的地方依舊是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难b嵌工藝以及高檔材料的運(yùn)用，在設(shè)計方面則與現(xiàn)款車型完全相同，給人的感覺是跟外觀設(shè)計一樣保守。

　　中控臺的布局錯落有致，鍍鉻線條的點綴恰到好處，為其增添了幾分精致感，而大面積的木質(zhì)裝飾件則能很好地烘托出其豪華感。據(jù)介紹，除了原有的三葉楊、桉樹、胡桃木和紅杉四種標(biāo)配木質(zhì)外，2015款車型還新增了黑楊木飾件，而我這一次試駕的4.2L車型所采用的正是黑楊木飾件。值得一提的是，為了保證質(zhì)地優(yōu)良且紋理一致，這些木飾件均取自70年以上種植園樹木的根部。

　　多媒體系統(tǒng)控制面板的設(shè)計守舊且中庸，總有點讓人提不起興趣的感覺。但我也不能否認(rèn)，它的展示非常直觀，日常常用的功能均有快捷鍵可以直接調(diào)用，而這些碩大的快捷鍵就設(shè)置在觸摸屏的兩側(cè)，使用起來其實并不費(fèi)勁。

　　至于配置方面，我認(rèn)為到了這個價位、這個級別的車型，其實配置是完全不用擔(dān)心的。只不過在電子配置和整車常規(guī)配置方面，2015款輝騰依舊沒有超越對手，它所擁有的配置我都在別的豪華車上見到過，而且做得還比它要更加出色。顯然，輝騰在配置上并沒有制勝的法寶，或許這就是它相對對手們要稍微便宜些的主要原因吧，以便彌補(bǔ)輝騰在配置方面不夠犀利的問題。

　　輝騰的車內(nèi)乘坐空間只能說勉強(qiáng)讓人滿意,而在面對那些競爭對手的長軸距版車型時，吃虧是無法避免的事情，畢竟只是軸距數(shù)據(jù)就已經(jīng)是相差甚遠(yuǎn)。

　　2015款輝騰搭載的4.2L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)從上一代車型一直沿用至今，我相信大家對它肯定不會感到陌生。若從技術(shù)層面來看，這臺發(fā)動機(jī)也沒有什么先進(jìn)的技術(shù)可言。與該發(fā)動機(jī)匹配的依舊是6擋手自一體變速箱，裝備似乎有點跟不上發(fā)展的步伐了。

　　在實際駕駛時，它的油門踏板略微遲緩，起步沉穩(wěn)，沒有半點粗糙的顫動，這是豪華車應(yīng)有的套路。行駛起來后，它給人的感覺完全就是更小級別車型的模樣，提速輕快，車身響應(yīng)比較迅速，完全沒有受到約5.2米車身、2噸體重所帶來的負(fù)面影響。雖說如此，但是其骨子里面的沉穩(wěn)已經(jīng)遠(yuǎn)超過奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L之輩所能觸及的范疇。作為車主的你，我認(rèn)為應(yīng)該到駕駛席上來，而不是僅僅坐在后排看著窗外那些沒趣的風(fēng)景。

　　即便是在D擋的模式行駛，這臺4.2L發(fā)動機(jī)也能夠為你提供源源不斷且線性的動力輸出。此時，把懸架系統(tǒng)調(diào)至最為舒適的狀態(tài)，輝騰可以為你提供最為安逸的駕駛感受，再輕佻的態(tài)度也會隨之被磨滅。

　　懸架系統(tǒng)此時盡可能撫平道路上的顛簸，即便有較大的路面起伏，也絕對不會讓你感受到任何的不適。變速箱也會在最快的時間內(nèi)升至最高的擋位以保證行駛的平順性以及最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，我相信此時坐在后排座上的乘客早已舒舒服服的睡著了，又或者是躺在后排靜靜地享受著旅行的愜意。

　　這套6擋手自一體變速箱的表現(xiàn)并不遜色于雙離合，在低速行駛時的平順性表現(xiàn)甚至更佳。說到這里，你還在期待下一代輝騰會裝配上雙離合變速箱嗎？如果是為了面子工程，我倒是覺得奧迪A8L上的8擋手自一體變速箱會是更合適的選擇。

　　想要它開得快，又要端莊，其實并不難，切換到S擋便可。隨之而來的是，升擋轉(zhuǎn)速提升，降擋的速度更為迅速，而且所有的動作都是從容不迫的。不過，千萬別忘了把懸架系統(tǒng)調(diào)至最運(yùn)動的狀態(tài)。這樣會更有樂趣。然而，想要開著它去“撒歡”還是很有難度的，無法徹底關(guān)閉的電子系統(tǒng)時刻在周圍保駕護(hù)航，當(dāng)然我相信也沒有輝騰的車主會這樣駕駛。

　　動力充沛，駕駛輕松且容易上手，車身比較靈活，乘坐舒適，這是兩天下來我對輝騰的感受。事實上，除了動力以外，一切的感覺跟我前幾年試駕輝騰時得出的感受是相同的，而動力的差異則是因為我當(dāng)時試駕的是3.6L車型，并非今天主要試駕的4.2L車型。言外之意，大眾的工程師們近幾年并沒有對輝騰的動態(tài)性能進(jìn)行過調(diào)整。不過話說回來，輝騰的動態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)如此出色了，我認(rèn)為也確實沒有調(diào)整的必要。

● 全文總結(jié)：

　　除了新增加的ACC自適應(yīng)巡航以及動態(tài)智能照明輔助系統(tǒng)外，我認(rèn)為2015款輝騰的其它變化都基本上可以忽略掉。等待了幾年，才換來屈指可數(shù)的變化，可能很多人都不太理解。其實對于豪華車的定義，大眾的工程師們有自己的見解和堅持，他們認(rèn)為豪華車首先必需是手工打造的，裝嵌工藝必需要嚴(yán)謹(jǐn)，材料需要精挑細(xì)選，同時駕乘品質(zhì)也要出色。至于外觀內(nèi)飾的設(shè)計，低調(diào)但不失內(nèi)涵才能突顯其品位。實際上，這些獨(dú)特的見解從輝騰誕生至今一直堅持著。

　　在我看來，輝騰的最大亮點是這個檔次里面它是唯一一款堅持手工打造的豪華車，這可是其它三位德系競爭對手所不具備的，如果能夠抓住這個特點來宣傳，吸引一部分消費(fèi)者的青睞完全不是問題。不過，如果輝騰真的要有長久的立足之地，光靠手工打造這個亮點顯然是不行的，它還需要更多的制勝法寶。其實對于大眾而言，輝騰絕非是一臺走量的豪華車，它更為重點的地方是改變大眾家用的品牌形象。須知道，大眾作為一個汽車銷量全球前三的品牌，總不可能連一臺象征性意義的豪華轎車都沒有的。

　　對于消費(fèi)者而言，手工打造無疑是輝騰的一個吸引點，另一個吸引點則是價格相對便宜、市場終端的優(yōu)惠非常大。我查閱過輝騰近期的價格行情，2012款的頂配輝騰全國最高優(yōu)惠接近50萬元，最終成交價只需98萬元左右，而其低配車型在優(yōu)惠之后則與高端中大型車的頂配車型價格非常接近。如果從這個角度去考慮，輝騰是一臺性價比很高的豪華車。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

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車型圖片
基本參數(shù)	輝騰 2015款 4.2L 奢享版
廠商指導(dǎo)價	149.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	大眾(進(jìn)口)
級別	大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時間	2015.06
最大功率(kW)	246
最大扭矩(N·m)	430
發(fā)動機(jī)	4.2L 335馬力 V8
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	5179*1903*1450
車身結(jié)構(gòu)	4門4座三廂車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	6.9
NEDC綜合油耗(L/100km)	13
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	輝騰 2015款 4.2L 奢享版
長度(mm)	5179
寬度(mm)	1903
高度(mm)	1450
軸距(mm)	3001
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	4
油箱容積(L)	90
后備廂容積(L)	500
整備質(zhì)量(kg)	2260
發(fā)動機(jī)	輝騰 2015款 4.2L 奢享版
發(fā)動機(jī)型號	BAN
排量(mL)	4172
排量(L)	4.2
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	8
每缸氣門數(shù)(個)	5
壓縮比	11
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	84.5
行程(mm)	93
最大馬力(Ps)	335
最大功率(kW)	246
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6500
最大扭矩(N·m)	430
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	輝騰 2015款 4.2L 奢享版
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	輝騰 2015款 4.2L 奢享版
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	托森式差速器
前懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	輝騰 2015款 4.2L 奢享版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	腳剎
前輪胎規(guī)格	275/35 R20
后輪胎規(guī)格	275/35 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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