[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2015年的上海車展上，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了全新的紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略。紅標(biāo)主打豪華舒適，而藍(lán)標(biāo)主打的是時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。這樣看來(lái)，此次哈弗推出的H6 Coupe就是一款主打運(yùn)動(dòng)牌的緊湊型SUV車型。然而經(jīng)過(guò)了一整天的試駕后，我對(duì)哈弗所稱的“運(yùn)動(dòng)”又有了新的認(rèn)識(shí)，在很多方面，舒適性的調(diào)校和配置依然貫穿始終。那么在舒適和運(yùn)動(dòng)這一對(duì)“冤家”面前，H6 Coupe究竟有著怎樣的表現(xiàn)呢？

　　往常在文章開(kāi)始前，我們都要對(duì)新車的外觀進(jìn)行詳細(xì)的解析。不過(guò)就在試駕前，我的同事張立祥已經(jīng)對(duì)這款新車進(jìn)行了實(shí)拍，所以我們就不不對(duì)外觀和內(nèi)飾再做評(píng)述了。針對(duì)一些人性化設(shè)計(jì)和乘坐體驗(yàn)等靜態(tài)部分，我們也將會(huì)在動(dòng)態(tài)試駕之后為大家做詳細(xì)的介紹。那么現(xiàn)在我們直接開(kāi)門見(jiàn)山地來(lái)看看這款緊湊型運(yùn)動(dòng)SUV真的是年輕消費(fèi)者們“酷勁十足”的大玩具么？

　　此次我們?cè)囻{的是H6 Coupe車系中的頂配車型：2.0T自動(dòng)兩驅(qū)尊貴型，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)17.18萬(wàn)元。對(duì)于一款中國(guó)品牌緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格還真的不算低。然而這樣的“高消費(fèi)”也能換來(lái)不少超值的配置。

● 動(dòng)力系統(tǒng)和底盤懸架：2.0T+6DCT。

　　首先我們從動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)始。H6 Coupe全系搭載的是一臺(tái)代號(hào)為4C20的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別為194馬力和315牛·米，在數(shù)據(jù)表現(xiàn)方面似乎還是顯得有些“保守”。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)由格特拉克提供的雙離合變速箱，方向盤后還配備了金屬材質(zhì)的換擋撥片。

　　底盤懸架方面，這款車采用的是麥弗遜式獨(dú)立前懸架+雙橫臂式獨(dú)立后懸架，并采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。全系車型中，三款配備雙離合變速箱的車型均采用前輪驅(qū)動(dòng)，只有6MT部分車型才有四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇。新車前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和雙橫臂式獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)向助力形式也全部為電動(dòng)助力。三款雙離合變速箱車型均采用前輪驅(qū)動(dòng)，想要四驅(qū)的它么？只能妥協(xié)于手動(dòng)變速箱了。

● 動(dòng)態(tài)試駕體驗(yàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出綿柔，懸架支撐性上佳。

　　該是跳上車的時(shí)候了。每當(dāng)接觸新車時(shí)，我都會(huì)特別在意踏板對(duì)于駕駛者的回饋是否積極，尤其是對(duì)于H6 Coupe這樣一款標(biāo)榜“運(yùn)動(dòng)性”的SUV來(lái)說(shuō)，我們對(duì)它的表現(xiàn)自然還要更嚴(yán)格一些。這款新車有節(jié)能、普通和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式可供選擇，想要體驗(yàn)它的運(yùn)動(dòng)，我們自然會(huì)將駕駛模式切換到“運(yùn)動(dòng)”狀態(tài)。

　　將擋把掛入D擋，并踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)很迅速，給我留下了不錯(cuò)的“第一印象”。車速提升后，當(dāng)我再次踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然會(huì)在第一時(shí)間用迅速升高的轉(zhuǎn)速來(lái)“回答”我，表現(xiàn)得活潑好動(dòng)。

　　響應(yīng)到位了，但隨之而來(lái)的“力度”卻仍顯“保守”。即使將油門踏板一踩到底，H6 Coupe更愿意用綿柔、線性的加速度來(lái)推動(dòng)車輛，對(duì)于注重運(yùn)動(dòng)性的它來(lái)說(shuō)，似乎這更接近于一臺(tái)舒適的家用車。本來(lái)我們還期待這臺(tái)4C20的發(fā)動(dòng)機(jī)能讓我們的腎上腺素分泌得更多，但事實(shí)上我們更多感受到的是座椅的舒適度。

　　若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還未提升到2000rpm及以上的時(shí)候，這種“溫柔”的感覺(jué)還會(huì)因?yàn)闇u輪未完全進(jìn)入工作狀態(tài)而被進(jìn)一步放大。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和渦輪逐漸進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)那股子勁兒才能得到全部釋放。推背感？還是算了吧。

　　對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)這種溫柔的表現(xiàn)，6速雙離合變速箱也功不可沒(méi)。緩慢加速時(shí)，變速箱幾乎不會(huì)讓車上的乘客感受到哪怕一絲的頓挫感。中段全力加速時(shí)，變速箱仍需要一定的“思考”時(shí)間才會(huì)作出降擋的決定。當(dāng)然如果嫌雙離合變速箱的反應(yīng)仍然太慢的話，用換擋撥片自己來(lái)控制就好了。不過(guò)撥片并非隨時(shí)都可以使用，而是需要先將擋把切換到M擋，撥片才能發(fā)揮其作用。

　　與哈弗H6不同的是，H6 Coupe的懸架調(diào)校更傾向于營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感。當(dāng)車輛高速過(guò)彎時(shí)，外側(cè)減振器的壓縮量非常小，坐在車內(nèi)除了有一種被“向外甩”的感覺(jué)外，前方視野并不會(huì)有很大的傾斜。不過(guò)在場(chǎng)外包含搓板路面的拱橋和輪胎陣的模擬越野體驗(yàn)路段上，注重運(yùn)動(dòng)感的懸架則稍顯“敏感”。通過(guò)模擬路段時(shí)連續(xù)且有規(guī)律的顛簸振動(dòng)會(huì)在稍加過(guò)濾后傳遞至座艙內(nèi)，在保證通過(guò)性的前提下?tīng)奚�了舒適性。這款新車官方公布的離地間隙為170mm，與觀致3都市SUV的離地間隙基本相同，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級(jí)別SUV中并不算出眾，要知道RAV4的離地間隙為193mm。而與同樣屬于“Coupe”風(fēng)格的攬勝極光的212mm離地間隙相比，更有著很大的差距。

　　由于采用了電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)非常輕盈，也幾乎感覺(jué)不到虛位。當(dāng)然如果方向盤的尺寸再小一點(diǎn)的話，我想每個(gè)駕駛者都會(huì)樂(lè)于去操控它。輕盈的方向盤也會(huì)帶來(lái)輕巧的回饋力，不過(guò)個(gè)人覺(jué)得如果回饋力度能設(shè)定得再緊致一些的話，駕駛樂(lè)趣一定會(huì)更高。

　　座艙的靜音性對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)也很重要。如果車速不高于100km/h的話，前后排乘客之間的正常對(duì)話幾乎不會(huì)受到打擾，這樣的表現(xiàn)足以獲得一個(gè)不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)。只不過(guò)隨著車速進(jìn)一步提高，尤其是當(dāng)車輛以120km/h的時(shí)速行駛時(shí)，逐漸增加的風(fēng)噪還是會(huì)侵?jǐn)_到座艙內(nèi)，對(duì)話的聲音也需要稍稍提高一些。

　　總體來(lái)說(shuō)，在車輛動(dòng)態(tài)部分，能體現(xiàn)它運(yùn)動(dòng)性的部分主要在于懸架的調(diào)校上。通過(guò)簡(jiǎn)單的試駕，我們發(fā)現(xiàn)其懸架擁有非常不錯(cuò)的支撐性，這種調(diào)校方式對(duì)于鋪裝路面來(lái)說(shuō)能夠給駕駛者更多的信心。相比之下，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)那綿柔的動(dòng)力輸出則顯得更注重后排乘客的“舒適度”，這“一文一武”的搭配倒是能兼顧運(yùn)動(dòng)和舒適兩種特性。于我來(lái)說(shuō)，如果能將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得再激進(jìn)一些的話，或許會(huì)吸引更多的年輕人吧？

● 外觀和中控靜態(tài)體驗(yàn)：

　　考慮到之前做過(guò)詳細(xì)的實(shí)拍，所以在這里我們僅對(duì)前文沒(méi)有提到的部分進(jìn)行補(bǔ)充，并對(duì)空間進(jìn)行體驗(yàn)。首先在外觀方面，除了帶“HAVAL”字樣的高位剎車燈外，H6 Coupe其他部分并沒(méi)有什么需要特別介紹的了。需要注意的是，這種帶LOGO的高位剎車燈在低配的兩款都市型上是沒(méi)有的，而且也不可以選裝。帶ALS智能照明功能的氙氣大燈對(duì)于提升車輛的檔次感倒是很有幫助。

  內(nèi)飾方面，根據(jù)哈弗官方公布的消息，H6 Coupe總共有4種內(nèi)飾配色可以選擇，包括全黑色、黑+灰、黑+米（官方稱灰色）以及黑+棕色。此次試駕活動(dòng)上我們見(jiàn)到了其中兩種配色形式。除了皮革顏色外，與內(nèi)飾整個(gè)風(fēng)格搭配的還有木紋飾板。此次我們?cè)囻{的不同風(fēng)格的車型也各搭配了一款木紋飾板，至于這些飾板的紋理是否也會(huì)像內(nèi)飾一樣有4種可選，官方并未透露。

　　三輻式多功能方向盤與哈弗H6的完全相同。不同的是，新車方向盤上的哈弗LOGO變?yōu)榱巳�灰色，只有底部的藍(lán)色H6標(biāo)志牌才能顯示出其主打運(yùn)動(dòng)的氣氛。至于含8英寸中控屏的多媒體系統(tǒng)么……那些諸如多媒體播放、藍(lán)牙電話、導(dǎo)航等功能基本不缺。操作界面雖然沒(méi)有什么華麗的效果，但各功能跳出都非常迅速，幾乎沒(méi)有卡頓的現(xiàn)象。

　　此外，頂配的尊貴型還配備了盲區(qū)監(jiān)視系統(tǒng)，以檢查車輛右前角是否有障礙物，提升安全性。但考慮到其功能較為單一，不如全景駐車影像來(lái)的實(shí)在。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，除了4種配色外，需要好好說(shuō)說(shuō)的就是沒(méi)有扶手了。前排兩位乘客還好說(shuō)，而后排乘客在旅行過(guò)程中若沒(méi)有什么東西抓握，在心里上總有一種不踏實(shí)的感覺(jué)。為了解決這一問(wèn)題，H6 Coupe的設(shè)計(jì)師在兩側(cè)B柱上各增加了一個(gè)把手，但從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這兩個(gè)把手更多是為了方便乘客的上下車。我覺(jué)得最好還是將車門上的把手加上，這樣在駕車的時(shí)候乘客的手也有地方握了。

● 座椅及乘坐空間：

　　盡管中控臺(tái)的造型完全不同，但是將視線轉(zhuǎn)向座椅后，我們發(fā)現(xiàn)H6 Coupe的前后排座椅的造型顯然來(lái)自H6，無(wú)論是皮革的拼接方式還是皮質(zhì)的質(zhì)感都如出一轍，后排座椅的造型似乎也并沒(méi)有任何區(qū)別，不過(guò)不同的是，H6的后排座椅支持向前翻起，而H6 Coupe的后排座椅是無(wú)法做到這點(diǎn)的。

　　來(lái)說(shuō)說(shuō)空間體驗(yàn)部分。身高173cm的體驗(yàn)著進(jìn)入H6 Coupe的前排座椅，完成座椅調(diào)節(jié)后，體驗(yàn)者的頭部有大約1拳+1指的空間。若此時(shí)他進(jìn)入后排，頭部和腿部富余空間分別為1拳和2拳出頭。巧的是就在不久前我就對(duì)H6運(yùn)動(dòng)版進(jìn)行過(guò)體驗(yàn)，相比之下H6 Coupe的車內(nèi)空間較為緊湊，但乘坐空間依然很寬綽，滿足日常使用沒(méi)有問(wèn)題。

● 后備廂、儲(chǔ)物空間和天窗：

　　儲(chǔ)物空間方面，目前官方并未公布新車的后備廂容積究竟為多少。通過(guò)我們的實(shí)際測(cè)量，我們發(fā)現(xiàn)新車的后備廂除了最大縱深外，其他各個(gè)參數(shù)比H6都要稍小一些。裝載容積顯然沒(méi)有哈弗H6那樣寬敞、靈活。

● 文章總結(jié)：

　　正如前文所提到的，雖然標(biāo)榜自己是一臺(tái)注重運(yùn)動(dòng)性的SUV車型，但是從發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校、舒適的座椅等方面，我們依然能感受到它對(duì)于舒適性的追求也并沒(méi)有絲毫的放松，似乎有一種“既拿了熊掌，又不愿放棄?mèng)~肉”的感覺(jué)，那種運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)并沒(méi)有被完全釋放出來(lái)。相比之下，緊致的懸架系統(tǒng)以及迅速的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度倒確實(shí)能夠給人一絲運(yùn)動(dòng)的氣息。與上市多年，賣得火熱的哈弗H6相比，新車的駕駛品質(zhì)確實(shí)有很大幅度的提升。

　　作為一款緊湊型SUV，由于產(chǎn)品定位于哈弗H6之上，它的價(jià)格可以說(shuō)是較為昂貴的，超過(guò)17萬(wàn)元的市場(chǎng)價(jià)在同級(jí)別市場(chǎng)中基本不占有什么優(yōu)勢(shì)。同價(jià)位、同級(jí)別的合資品牌車型包括本田CR-V、逍客、野帝等，而中國(guó)品牌車型也能找到銳騰、傳祺GS5速博、奔騰X80等諸多車型，競(jìng)爭(zhēng)依舊非常激烈。所以，最終究竟有多少消費(fèi)者愿意奔著“運(yùn)動(dòng)”的這種感覺(jué)將其收入囊中，目前還是未知數(shù)。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

● 相關(guān)文章回顧：

車型圖片
基本參數(shù)	哈弗H6 Coupe 2015款 藍(lán)標(biāo) 2.0T 自動(dòng)兩驅(qū)尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)	17.18萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	長(zhǎng)城汽車
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2015.04
最大功率(kW)	145
最大扭矩(N·m)	315
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 194馬力 L4
變速箱	6擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4549*1835*1700
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.64
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	45.61
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	10.2
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車身	哈弗H6 Coupe 2015款 藍(lán)標(biāo) 2.0T 自動(dòng)兩驅(qū)尊貴型
長(zhǎng)度(mm)	4549
寬度(mm)	1835
高度(mm)	1700
軸距(mm)	2720
前輪距(mm)	1565
后輪距(mm)	1565
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	58
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	哈弗H6 Coupe 2015款 藍(lán)標(biāo) 2.0T 自動(dòng)兩驅(qū)尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4C20
排量(mL)	1967
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	194
最大功率(kW)	145
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200-5500
最大扭矩(N·m)	315
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-3600
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	雙VVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	哈弗H6 Coupe 2015款 藍(lán)標(biāo) 2.0T 自動(dòng)兩驅(qū)尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	6擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	哈弗H6 Coupe 2015款 藍(lán)標(biāo) 2.0T 自動(dòng)兩驅(qū)尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙橫臂式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	哈弗H6 Coupe 2015款 藍(lán)標(biāo) 2.0T 自動(dòng)兩驅(qū)尊貴型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R19
后輪胎規(guī)格	225/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

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