● 加速測(cè)試

　　由于QX60混動(dòng)版的動(dòng)力并不算很強(qiáng)，再加上四驅(qū)系統(tǒng)以及CVT變速箱的幫忙，起步階段車輪沒有任何打滑。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大加速度才0.5g，前半段基本都維持在0.4g左右，沒什么推背感，整個(gè)過(guò)程波瀾不驚。一腳地板油下去發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直逼6000rpm，CVT變速箱會(huì)模擬一下?lián)Q擋，把轉(zhuǎn)速拉回到4000rpm，之后再來(lái)一次“升擋”，在“三擋”完成破百。這樣的舉動(dòng)對(duì)于加速過(guò)程沒有任何實(shí)質(zhì)性影響，只是在主觀上給人一些運(yùn)動(dòng)的感覺。最終成績(jī)9.13秒，對(duì)于一臺(tái)自重將近2.2噸的2.5T車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

● 剎車測(cè)試

　　QX60混動(dòng)版的剎車姿態(tài)堪稱完美，懸架沒有明顯得拉伸和壓縮，只是成績(jī)不能令人滿意。一方面是自身制動(dòng)力不夠，全程力度都不到-1g；另一方面就是四條235mm的窄胎實(shí)在是招架不住如此沉重的車身，43.27米的成績(jī)不能令人滿意。

關(guān)于提升剎車性能劃分標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)明：

隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的848款車輛剎車成績(jī)，重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績(jī)，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試中QX60行駛了113.2公里，消耗燃油11.48升，測(cè)得平均油耗為10.1升/百公里。前文中也提到了，QX60這套混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于駕駛和節(jié)油并沒有太大作用，電動(dòng)機(jī)存在的意義更多的還是為用電設(shè)備服務(wù)，單靠2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱就能取得如此出色的成績(jī)實(shí)屬難得。

● 噪音測(cè)試

　　如果單看噪音測(cè)試成績(jī)的話，QX60混動(dòng)版表現(xiàn)一般，60km/和120km/h的成績(jī)都超出了我們的推薦值，但在主觀感受上QX60混動(dòng)版車內(nèi)很安靜，這也是人耳和測(cè)試儀對(duì)于噪音識(shí)別的差異。要說(shuō)不滿意的地方就是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，在急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)“咕嚕咕嚕”的聲音影響了整車的質(zhì)感。

● 全文總結(jié)

　　國(guó)內(nèi)車價(jià)高是不爭(zhēng)的事實(shí)，越來(lái)越多的城市開始限購(gòu)也令消費(fèi)者在選車時(shí)三思再三思，如何在有限的條件下選擇一輛能滿足近乎所有需求的車是個(gè)不得不考慮的問題。身為男人，承擔(dān)著家庭各種責(zé)任，買車肯定不能光顧著自己爽，必須要兼顧全家人的需求。QX60混動(dòng)版在空間、舒適性、油耗方面的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，是個(gè)稱職的好幫手。雖然現(xiàn)在全國(guó)大部分地區(qū)都有著10萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，但62萬(wàn)多的售價(jià)也并不能算是親民。相比之下我更推薦低配兩驅(qū)版的QX60，刨去配置和四驅(qū)，價(jià)格還能再便宜10萬(wàn)，這樣QX60性價(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)更明顯，也更能幫助奶爸們承擔(dān)起家庭的責(zé)任。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰 視頻/姬振嘉）

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