[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　“獵豹”汽車一直以較為硬派的形象出現(xiàn)我們眼前，且十分低調(diào)的做事方式，讓大多數(shù)人印象最深刻的當屬基于第二代帕杰羅而來的硬派車型——黑金剛。而今天我們試駕的這款CS10就是打破這一固有印象而生的，該車有著時尚、動感的造型設計，動力方面也采用了時下流行的渦輪增壓發(fā)動機，是款純正的城市SUV車型。獵豹汽車能制造出品質(zhì)不錯的硬派SUV車型，那么它所打造的城市SUV車型又會有著怎樣的表現(xiàn)呢？（注：試駕車輛為試裝車，并不代表量產(chǎn)車型的實際表現(xiàn)，僅供參考）

● 外觀、內(nèi)飾設計：時尚、年輕的造型讓人眼前一亮

　　毫無疑問，當每一個人看到CS10的時候都似乎不敢相信自己的眼睛。這是獵豹旗下的車型嗎？是的，CS10在外觀方面的設計完全顛覆了獵豹品牌其他車型給人的固有印象。

　　流暢的車身線條，較為修長的側面輪廓，再加上層次分明的設計理念，個人覺得這樣的設計很漂亮。而在車身尺寸方面，該車長寬高分別為4663×1875×1700mm，軸距為2700mm。整體尺寸與長安CS75較為相似，比哈弗H6升級版略有優(yōu)勢。

　　而在內(nèi)飾的設計方面，CS10的表現(xiàn)依舊不錯。深色的內(nèi)飾搭配鋼琴烤漆面板和少量的鍍鉻飾條，再加上整個中控臺上方均采用帶仿縫線的搪塑工藝，整體質(zhì)感相當不錯，看起來很和諧。

　　CS10 2.0T 卓越版在配置方面只能說是能夠滿足日常需要。標配了前排氣囊、胎壓監(jiān)測、前/后駐車雷達、定速巡航、8英寸觸摸屏、電動天窗、皮革座椅、GPS導航以及外后視鏡電動折疊等功能。目前，我們已知的是只有頂配車型擁有車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排側氣囊和頭部氣囊等安全性配置，但我覺得如果將這些配置能作為選裝件出現(xiàn)在中低配車型上的話，豈不是更好嗎？

● 乘坐/后備廂空間/天窗尺寸：后排和后備廂空間表現(xiàn)相當不錯

　　新車在車身尺寸方面相比同級別其他車型，有著一定的優(yōu)勢，這讓我也很期待它在實際乘坐空間方面的表現(xiàn)。首先我們讓172cm的體驗坐進前排，將座椅高度調(diào)至最低，并處于一個合適的駕駛位置，頭部空間還剩余四指。之后，我們保持前排座椅位置不變，體驗者坐入后排，頭部空間和腿部空間分別剩余一拳和近三拳。另外，該車后排中間位置地板幾乎沒有凸起幅度，并且縱向距離也足夠放腳，表現(xiàn)相當不錯。

　　而在后備廂方面，新車常規(guī)容積為460L，而在放倒后排座椅之后可擴展至962L。另外，該車還設有隔板并在后備廂兩側提供了儲物格，方便放置一些小的物品，設計較為人性化。

● 動力系統(tǒng)：采用2.0T+6MT的動力組合

　　CS10全系均搭載的三菱4G63S4T 2.0升渦輪增壓發(fā)動機，傳動方面則是采用的6速手動變速箱。而在參數(shù)方面，該車的最大功率為177馬力/5250rpm，峰值扭矩則為250牛·米/2400-4800rpm，相較于目前中國品牌SUV車型中關注度最高的哈弗H6的1.5T發(fā)動機以及長安CS75所用的1.8T發(fā)動機相比,CS10參數(shù)有著一定的優(yōu)勢，但該車在排量上也要略大一些。而與同樣采用2.0T發(fā)動機的眾泰T600、比亞迪S7相比，數(shù)據(jù)則明顯不占優(yōu)。目前，該車在動力方面的選擇較為單一，這對于許多有意向購買此車的消費者來說或許并不是最想要的動力搭配，好在廠家會在日后會將1.5T發(fā)動機和CVT變速箱帶到大家的面前，豐富消費者的選擇。

● 駕駛感受：待到3000rpm之后才見真實力

　　作為這一價位為數(shù)不多提供2.0T發(fā)動機的車型，在試駕之前我對獵豹CS10動力系統(tǒng)的表現(xiàn)充滿了期待。而既然試駕車型是一款手動擋車型，那么是否容易熄火成為了首要面對的問題。點火，掛擋，起步，這一系列動作之后離合器結合點給我一種較為模糊的感覺，并不清晰，初次駕駛時需要踩下更深的油門踏板以避免熄火的情況出現(xiàn)。好在離合器踏板并不沉重，不太容易出現(xiàn)疲勞感。

　　該車在換擋時并沒有期望中的吸入感出現(xiàn)，變速箱的擋位都有些干澀。雖談不上讓整個駕駛感受大打折扣，但也熄滅了駕駛者心中的一部分駕駛欲望。此外，我還在120km/h的時候?qū)ψ兯傧湓?擋和6擋時的轉數(shù)進行了比較。前者比后者轉數(shù)高出大約600rpm左右，達到了3100rpm，相信6擋對燃油經(jīng)濟性會有一定程度的幫助。

　　至于發(fā)動機動力輸出的表現(xiàn)方面，雖然廠家工作人員表現(xiàn)渦輪在一千多轉時即已經(jīng)介入工作，在大約2100rpm時可輸出80%左右的最大扭矩，到2400rpm之后則為100%的最大扭矩輸出。但在實際駕駛時，我們幾乎沒有察覺到渦輪的介入，并且低扭的表現(xiàn)也不太讓人滿意，直到發(fā)動機轉數(shù)達到3000rpm時動力才開始對油門踏板的深度產(chǎn)生回應。好在我們的試駕車是手動擋車型，在稍微適應之后，我們便可以通過人為控制擋位的方式，讓發(fā)動機處于最佳運行狀態(tài)從而保證所需要的動力輸出。

　　駕駛者需要更好的動力輸出，只需將轉數(shù)拉高至3000rpm以上即可，要求非常明確。我把這種體驗稱之為：“3000rpm之后是天堂”。是的，待到轉數(shù)達到3000rpm之后，發(fā)動機似乎才漸漸舒醒過來，177馬力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩終于釋放了出來。當然，待到5000rpm之后，整個加速力度開始消退，雖然范圍并不廣，但也足矣讓人感到欣喜了。

　　另外，該車在巡航狀態(tài)下的車身還是十分穩(wěn)定的，小的凹凸路面都會被化解得十分干凈利索。在高速駛過路面銜接處時，駕駛者除了能聽到輪胎傳了的“咯噔”聲之外，駕乘者并不會感覺到任何顛簸與不適。而在面對稍微大一些的路面起伏時，相對轎車來說更長的減振器行程讓其將震動處理得讓人較為滿意。只是或許是試裝車的緣故，我們發(fā)現(xiàn)該車在車速80km/h左右時，能感覺到由于密封不勻而導致車門局部傳來明顯的風噪，來自發(fā)動機的噪音也開始凸顯，對乘坐的舒適性有所影響。

全文總結：

　　CS10在外觀和內(nèi)飾設計方面給予了我們很大的驚喜，當然得到的效果也相當不錯，不斷有路人對該車漂亮的設計發(fā)出感嘆。而在動力方面的表現(xiàn)也可圈可點，滿足日常需求沒有任何問題，且還有著一定的富裕。只是或許是試裝車的緣故，試駕車輛在諸如車窗升降、風噪以及擋位一些細節(jié)方面的表現(xiàn)還不太讓人滿意。在正式量產(chǎn)時將這些細節(jié)得以完善，并盡可能的將安全性配置裝配得更為齊全，相信那樣的CS10會更加引人注目。

　　最后讓我們來聊聊價格。該車目前售價為11.68萬元，相比于同級別的哈弗H6和長安CS75，CS10新穎的外觀/內(nèi)飾造型、不錯的內(nèi)部空間表現(xiàn)以及排量更大的發(fā)動機，這些都是它的優(yōu)勢所在�？偟膩砜�，新車還是有希望在消費需求旺盛的SUV市場中分得一杯羹，它的推出也對提升獵豹品牌在人們心中的知名度有一定的幫助。同時CS10的推出，不管日后市場表現(xiàn)如何，它對于獵豹汽車的產(chǎn)品轉型升級，或許有著里程碑式的意義。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

更多閱讀：

車型圖片
基本參數(shù)	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動卓越型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動新銳型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動風尚型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動至尊型
廠商指導價	11.68萬	9.68萬	10.58萬	12.58萬
經(jīng)銷商報價
廠商	獵豹汽車	獵豹汽車	獵豹汽車	獵豹汽車
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2015.04	2015.04	2015.04	2015.04
最大功率(kW)	130	130	130	130
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
發(fā)動機	2.0T 177馬力 L4	2.0T 177馬力 L4	2.0T 177馬力 L4	2.0T 177馬力 L4
變速箱	6擋手動	6擋手動	6擋手動	6擋手動
長*寬*高(mm)	4663*1875*1700	4663*1875*1700	4663*1875*1700	4663*1875*1700
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	195	195	195	195
官方0-100km/h加速(s)	11	11	11	11
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.5	8.5	8.5	8.5
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動卓越型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動新銳型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動風尚型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動至尊型
長度(mm)	4663	4663	4663	4663
寬度(mm)	1875	1875	1875	1875
高度(mm)	1700	1700	1700	1700
軸距(mm)	2700	2700	2700	2700
前輪距(mm)	1625	1625	1625	1625
后輪距(mm)	1625	1625	1625	1625
滿載最小離地間隙(mm)	176	176	176	176
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60	60
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1661	1661	1661	1661
發(fā)動機	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動卓越型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動新銳型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動風尚型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動至尊型
發(fā)動機型號	4G63S4T	4G63S4T	4G63S4T	4G63S4T
排量(mL)	1997	1997	1997	1997
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機構	SOHC	SOHC	SOHC	SOHC
最大馬力(Ps)	177	177	177	177
最大功率(kW)	130	130	130	130
最大功率轉速(rpm)	5250	5250	5250	5250
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
最大扭矩轉速(rpm)	2800-4400	2800-4400	2800-4400	2800-4400
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動卓越型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動新銳型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動風尚型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動至尊型
擋位個數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
簡稱	6擋手動	6擋手動	6擋手動	6擋手動
底盤轉向	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動卓越型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動新銳型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動風尚型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動至尊型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動卓越型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動新銳型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動風尚型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動至尊型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

查看同類文章：

SUV試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

中國zhi造

微型車試駕評測

電動車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<