[汽車之家 性能測試]  不知道大家還記不記得當初德約科維奇為2008代言的那個外星人廣告，古靈精怪的調(diào)性和2008的氣質(zhì)非常合拍。廣告效果很到位，讓我一眼就記住了這個可愛的小家伙�？上Ч庥泻玫男麄鳎�產(chǎn)品不給力還是差點意思，2008最大的短板無疑就是那臺老舊的4AT變速箱。

　　還好，在1.6L車型單兵作戰(zhàn)整整一年之后，全新的標致2008 1.6THP車型終于粉墨登場，這支姍姍來遲的增援部隊，配備的1.6T+6AT的動力組合終于讓2008重新有了底氣。光從賬面參數(shù)來看，2008 1.6THP車型相信已經(jīng)可以吊足大家的胃口，那么它究竟有何能耐呢？

　　外觀部分，我們測試的這款1.6THP 自動領航版車型和1.6L頂配車型基本沒有太大差別，唯一的不同就是排氣管換成了更運動的單邊共兩出設計，內(nèi)飾上有個比較好玩的變化，就是轉(zhuǎn)向燈的聲音變成了很好玩的叮咚聲。配置上則基本和我們此前測試的1.6L車型大同小異。所以靜態(tài)部分的內(nèi)容這里就不再贅述，想要了解靜態(tài)部分詳情的讀者們，請戳以下鏈接：配置不低/4AT是短板 測試東風標致2008。

　　先來看看動力系統(tǒng)吧，這套1.6T+6AT變速箱的動力系統(tǒng)已經(jīng)在PSA集團服役多年，來自愛信的Tiptronic 6速手自一體變速箱如今也升級到了第三代。寶馬和PSA集團共同研發(fā)的1.6T發(fā)動機擁有同級中最亮眼的參數(shù)，最大功率167馬力/6000rpm，最大扭矩245�！っ�/1400-4000rpm，匹配的6AT變速箱雖然沒有太多新意，也是這個級別的主流配置，STT自動啟停系統(tǒng)則有助于降低油耗。

日常駕駛感受

　　2008不足1.3噸的車重對于1.6T發(fā)動機來說就是小菜一碟，不過它的油門初段調(diào)校并沒有那么靈敏，不太會出現(xiàn)一點油門就躥的情況。D擋下變速箱在2000rpm之前就完成升擋，城市中巡航轉(zhuǎn)速一般都維持在1500rpm左右，變速箱寬泛且綿密的齒比更有助于降低油耗。動力表現(xiàn)很符合我們的預期，深踩油門拉高轉(zhuǎn)速，推背感便會如期而至，如果油門踩得太狠，低速時強大的扭矩還會讓前輪出現(xiàn)輕微打滑。

　　不過，盡管多了兩個擋位，變速箱D擋的平順性表現(xiàn)卻讓人失望。這一點在起步加速時尤為明顯，就算你小心翼翼的給油，1、2擋間升擋時頓挫感還是不請自來。低擋位狀態(tài)下，變速箱對于升擋的判斷總是有些猶豫不決，稍微深踩油門，變速箱先是無動于衷，然后又會突然用粗暴的換擋沖擊來回應你，這臺變速箱就好像是個你怎么也摸不透脾氣的傲嬌小公主。

　　相對來說，2擋升3擋感覺要稍微好一些，不過頓挫感還是會有，主要是由于升擋的速度偏慢，動力中斷的時間有點長。不過，使用S擋時換擋頓挫的情況反而會得到一定的改善，主要是變速箱延后了換擋的時機，1、2擋之間換擋沖擊會稍微減輕一些，但是動力還是無法做到平順的輸出。

　　印象中，PSA集團其它使用這臺6AT的車型（408、308s等），加速升擋時并沒有那么嚴重的換擋頓挫，某些情況下1.6L車型上那臺4AT變速箱都比這強。長時間開著它在擁堵的道路上行駛，真挺煎熬的。

　　還好痛苦也只限于起步加速階段，減速降擋時，變速箱能保證不錯的平順性，頓挫感能察覺到但很輕微。而當變速箱升上三擋之后，升降擋才終于發(fā)揮出應有水準，除了深踩油門降擋時還是要稍微反應一下之外，別的地方再挑不出什么毛病。

　　需要提一下的還有自動啟停系統(tǒng)，先說優(yōu)點，這套啟停系統(tǒng)在停車掛入N擋時，依舊能保持發(fā)動機熄火狀態(tài)，這和馬自達的i-stop很相似。日常使用其實很方便，等紅燈時直接N擋手剎，還能讓右腳休息一會。除此之外，這套系統(tǒng)在別的地方就沒什么亮點了，發(fā)動機啟動和熄火時動靜還是挺明顯的。另外，在D擋熄火狀態(tài)下，當你松開剎車，發(fā)動機在啟動瞬間會讓車猛地往前躥一下，給人的感受很不好。建議在啟停狀態(tài)下，靈活運用N擋，這樣就能避免D擋著車前竄的情況了。

　　轉(zhuǎn)向則是最能給人好感的部分，首先，小巧且精致的三輻方向盤就非常討人喜歡，電動助力轉(zhuǎn)向力度的過渡比較線性，低速時輕便且略有虛位，高速時手感沉穩(wěn)，指向也會變得直接，回正的力度適中，總的來說調(diào)校得很舒服，非常適合城市用車的特點。

懸架

　　記得在一年多前，我們在歐洲試駕海外版的2008 1.2L車型時，編輯對于2008懸架的評價還是很不錯的，懸架韌性好，支撐不錯，是個底盤挺扎實的小車�？上�如今的國產(chǎn)版本，為了提高舒適性，大幅降低了彈簧剛性和減振器阻尼，從最終結果看，這樣的改變有點得不償失。

　　偏軟的懸架確實可以無視絕大多數(shù)的路面的顛簸，通過較大的減速帶也能處理得非常得體，舒適性突出。不過由于減振器阻尼也偏小，無法很好的限制彈簧回彈，經(jīng)過長波路面起伏時車身總是會伴隨著各種搖晃，過彎時對于車身的支撐也比較一般，開起來總感覺懸架和車身不在一個節(jié)奏上。

繞樁

　　偏向于舒適性的懸架無法提供足夠的支撐，車身的側傾相當明顯，而且懸架響應速度不足，應付連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移有點吃力。另外，ESC也無法完全關閉，時速超過30km/h就會自動開啟，所以整個繞樁過程系統(tǒng)都對你關懷備至，只要超出輪胎極限，它就會用剎車或者限制動力來幫助你修正軌跡，雖然沒有什么樂趣可言，但整個過程車身的可控性還是不錯的。若是經(jīng)驗不夠豐富的新手，緊急情況下做快速并線動作想必也不會失控。

加速測試

　　加速成績很讓人滿意，8.35秒的數(shù)據(jù)比之前測試的雪鐵龍C3-XR 1.6THP還快一些，整個1擋時，前輪會時不時的突破抓地極限。變速箱升擋的速度并不算快，稍微浪費了點時間，不然成績還能更好。當然，它的加速成績在小型SUV里已經(jīng)基本沒有對手了，我們還苛求什么呢？

制動測試

　　隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強化，為了對新產(chǎn)品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的800余款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　不過，剎車測試，2008的表現(xiàn)就沒那么靈光了，從G值上看，四條瑪吉斯輪胎在制動初段的抓地力還是不錯的，但懸架偏軟的問題在制動測試時表現(xiàn)得尤為明顯：太軟的前懸架無法提供足夠的支撐，前軸增加的重量又放大了點頭的效應，使得后輪附著力大大降低。全力踩下制動踏板，狼狽的“點頭”之后，懸架還會出現(xiàn)上下跳動的情況，整個制動過程車身重心很不穩(wěn)定，最終成績43.91米，將將及格，讓人略感失望。

油耗測試

　　油耗成績則是個不折不扣的驚喜，在平均時速29km/h，全程空調(diào)的情況下，2008的實測油耗為7.7L/100km，行車電腦顯示油耗為7.5L/100km，需要說明的是，由于測試當天氣溫接近30度，為保證空調(diào)系統(tǒng)的運行，啟停系統(tǒng)工作的時間并不長，即便如此，2008依舊能取得這樣的成績，值得稱贊。

噪音測試

　　噪音的整體表現(xiàn)讓人滿意，相比1.6L車型，1.6T發(fā)動機的怠速噪音要更明顯一些，不過6AT變速箱讓高速巡航時的轉(zhuǎn)速大大降低，所以120km/h時噪音相比1.6L車型降低不少，不過高速時風噪依舊比較明顯。整體看，2008的噪音控制屬于同級優(yōu)秀水平。

總結：

　　這是一款優(yōu)缺點都很明顯的車型，動力強，油耗出色、舒適性也能夠讓人滿意，外形和內(nèi)飾的設計都很給人好感，此外，還有讓人羨慕的全景玻璃頂和漂亮的氛圍燈。本以為搭載了1.6T+6AT動力組合的2008能夠很好的補齊此前1.6L車型的短板。可惜6AT變速箱和1.6T發(fā)動機的匹配并不成熟，低速升擋的平順性糟糕，此外，偏軟的懸架還導致制動成績不理想。

　　其實2008的硬件素質(zhì)還是相當不錯的，油耗和加速的實測成績都是同級領先水準，但是在動力系統(tǒng)的匹配和懸架調(diào)校方面，東風標致似乎沒有太花心思。這就好比一個漂亮的姑娘，身材和臉蛋都挺好，但是卻患上了蠻不講理的公主病，給人的好感立即減半。我也希望在接下來的改款中，東風標致能盡快改進這兩個不足。畢竟，本來各方面條件不錯一款產(chǎn)品，最后卻因為匹配的問題表現(xiàn)失常，真挺讓人惋惜的。（圖/文/攝 汽車之家 李毅）

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車型圖片
基本參數(shù)	標致2008 2015款 1.6THP 自動領航版
廠商指導價	16.37萬
經(jīng)銷商報價
廠商	東風標致
級別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)
上市時間	2015.04
最大功率(kW)	123
最大扭矩(N·m)	245
發(fā)動機	1.6T 167馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4180*1745*1580
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	8.35
實測100-0km/h制動(m)	43.91
NEDC綜合油耗(L/100km)	6
實測油耗(L/100km)	7.7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	標致2008 2015款 1.6THP 自動領航版
長度(mm)	4180
寬度(mm)	1745
高度(mm)	1580
軸距(mm)	2540
前輪距(mm)	1499
后輪距(mm)	1488
滿載最小離地間隙(mm)	140
車身結構	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	53
后備廂容積(L)	354
整備質(zhì)量(kg)	1295
發(fā)動機	標致2008 2015款 1.6THP 自動領航版
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	9.2
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	167
最大功率(kW)	123
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	245
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1400-4000
發(fā)動機特有技術	CVVT連續(xù)可變正時系統(tǒng)
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)
變速箱	標致2008 2015款 1.6THP 自動領航版
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	標致2008 2015款 1.6THP 自動領航版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	標致2008 2015款 1.6THP 自動領航版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/60 R16
后輪胎規(guī)格	205/60 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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