● 麋鹿測試

　　除了整圈賽道的駕駛培訓，還有一些單獨的項目，比如麋鹿測試和繞樁測試，這兩個項目對于奧迪R8來說非常簡單，同時也非常難。簡單在于R8的極限非常高，所以并不容易出現(xiàn)較大的失誤，在操作上也非常容易培養(yǎng)信心。難就難在車輛極限非常高，所以要想去了解這款車的極限，還是很困難的，尤其是我們面對的還是視線受影響、附著力非常低的雨天。

　　來自德國的教練在做麋鹿測試之前先介紹這個項目，麋鹿測試主要是訓練找準剎車點，同時通過駕駛者兩次變換方向，讓車輛做出緊急避讓的動作，在安全區(qū)域剎停。難點：找準剎車點，并在合適的時機轉向。

　　其實最大的難點還不是駕駛，而是突然下起的雷陣雨，而且下得非常急。珠三角地區(qū)的雷陣雨說來就來，而且雨量通常都非常大，我們做麋鹿測試時就正好趕上最大的一陣雨。

　　全油門加速，在不到百米的距離里，車速要加至至少120km/h，這對于R8來說不是難事，因為它的百公里時速只需要3.6秒，不過對于駕駛者來說是個不小的考驗，前面的樁桶區(qū)域水汽模糊一片，加速時雨水潑在前風擋上基本上就看不見路，這時還不能松油門，在快要接近樁桶時眼睛盯住左右兩個藍色樁筒，之后全力剎車，并根據(jù)自己的感覺完成并線動作。

　　由于懸架的行程非常短，所以在全力剎車時車身姿態(tài)控制得非常不錯，輪胎的附著力也足夠。路面滿是積水的情況下，車身的穩(wěn)定性還是非常不錯的，在連續(xù)變線時可以感覺到車輪還是可以牢牢地抓著地面，幾乎感覺不到滑動跡象。

● 繞樁測試

　　這個環(huán)節(jié)如果是在干燥的路面條件下，其實并不是非常有趣。不過由于滂沱的大雨，以及地上有水，所以車輛在行駛時就有更多的不穩(wěn)定性，這也使得項目有了些不確定性。

　　標準18米樁，為了讓這個項目多些趣味性，教練團隊并沒有把樁筒碼成一條直線，而是沿著賽道的彎，做成一條弧線。這樣左右鐘擺式穿樁就不再是完全對稱的了，需要駕駛者調整自己的穿樁節(jié)奏。

　　駕駛者的視線也需要調整，眼睛盯住后面一個樁筒的行駛路線。不過還有另外一個難點，跟麋鹿測試時一樣，視線受阻讓駕駛者有時很難準確判斷樁筒的位置，所以視線也很難放得很遠。這時為了保險起見，最好還是降低車速，保證行駛軌跡的準確。其實這跟日常駕駛是一個道理，如果雨下得非常大，最保險的辦法就是降低車速，保證視線。

　　地上水會使輪胎的附著力降低，這無疑是會幫倒忙的，所以油門就需要盡量控制得精確一些，方向也不能打得過猛，我在幾輪試駕里，輪胎基本上沒有出現(xiàn)打滑。

● 總結：

　　這是一款偏向于后驅的四驅設定，讓R8在賽道里既能保證相對安全和穩(wěn)定地行駛狀態(tài)，同時又不至于失去太多駕駛樂趣，尤其在滂沱的雨中，每一個彎角都會把油門稍稍踩深一些，以致出現(xiàn)輕微擺動，這大概是在干地駕駛不具備的感受�？陀^來說這R8在賽道里可以讓人非常盡興，這點毋庸置疑，不過如果日常駕駛，它顯然不是最好的選擇，我想我倒是愿意駕駛前面那臺RS7，你覺得呢。(文/圖 汽車之家 李佳)

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