■ 試駕感受

　　歐力威X6沿用歐力威車型上的1.4L自然吸氣發(fā)動機，其型號為E-POWER E14，具備VVT技術(shù)。它的最大功率為101馬力（74千瓦），峰值扭矩達(dá)到136�！っ住Ｅc之匹配的是5擋手動變速箱。

　　離合器的調(diào)校適中，結(jié)合點很容易找到。油門踏板較為輕盈，給油力度很好把控，初步上手非常容易。雖然它的擋位較為清晰，不過在換擋過程中，變速箱還會存在一定的頓挫感。

　　動力及加速方面，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在2000-2500rpm時，動力的輸出表現(xiàn)平順，給人的感覺較為柔和。如果想要超車時，必須將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升到3000rpm后，其明顯的提速感才會收到成效。感覺動力方面比較適合日常的代步需求，滿足平常的駕駛還是可以的。

　　在轉(zhuǎn)向方面，歐力威X6的指向較為準(zhǔn)確，回饋力度適中。雖然它配備了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但是轉(zhuǎn)向力度稍有一些偏沉。如果是在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山路行駛，胳膊會感到乏累。日常駕駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000-2500rpm左右時，噪音的控制表現(xiàn)不錯。而當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3000rpm后，噪音便會涌進(jìn)駕駛艙。想要提速超車，只能暫時忍耐一下噪音的侵?jǐn)_了。

　　歐力威X6采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，整體的調(diào)校偏運動化。在車輛通過瑣碎路面時，懸架可以過濾掉這些較輕微的震蕩；而當(dāng)通過坑洼路面時，后排還是會感到明顯的顛簸。

★ 編輯點評：

　　先前的歐力威就以時尚的外形吸引了不少年輕消費者的關(guān)注。而如今，歐力威X6在保持時尚靚麗外形的同時，增加了諸多跨界元素，比如外掛式備胎、黑色的大包圍、紅色的卡鉗及紅黑雙色風(fēng)格的內(nèi)飾等。一些接近運動風(fēng)格的裝配再次鎖緊了年輕人的心。除此之外，歐力威X6延續(xù)了空間寬敞、座椅靈活多變的特點，在擁有光鮮的外表下也兼顧了日常的實用性。

　　“定型版”的歐力威X6增加了真皮方向盤及6.1英寸觸控式顯示屏（包括DVD、藍(lán)牙電話、GPS導(dǎo)航及倒車影像等功能），并使得多功能方向盤、皮革座椅變?yōu)闃?biāo)配。在動力方面，其滿足日常的駕駛是不成問題的，這種級別的車型也談不上激烈的駕駛需求。不過，換擋時的頓挫感及轉(zhuǎn)向力度偏沉等細(xì)節(jié)還有待優(yōu)化。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

● 相關(guān)閱讀：

查看同類文章：

小型車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

另類測試

長期測試

對比測試

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<