性能無短板 測試2015款福特銳界2.7T
日常駕駛感受
[汽車之家 專業(yè)評測] 剛剛正式上市的長安福特銳界共提供五款2.0T和兩款2.7T車型，從數(shù)量上就可以看得出來將來市場上跑量的車型注定還是2.0T。不過此次我們測試的車型跟之前試駕活動(dòng)的一樣，還是2.7T頂配車型，所以我們的試駕感受和后面的性能測試都是基于這款2.7T車型。不管是動(dòng)力表現(xiàn)還是底盤性能，這款2.7T的銳界都讓人印象深刻。
● 動(dòng)力充沛只是深藏不露
這款2.7L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)從輸出參數(shù)來看還是挺高的，不過發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)點(diǎn)都是在較高轉(zhuǎn)速。2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為329馬力（242千瓦）/5500rpm，最大扭矩為475�！っ�/2500-4500rpm。
這臺2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)在絕大多數(shù)時(shí)間里都非常溫柔，絕不會把內(nèi)心暴躁的一面示人，所以在日常駕駛時(shí)給人感覺是它并不輕易動(dòng)怒，即便是駕駛員稍稍急加速時(shí)，它也是很平緩地提速，并不急躁。
變速箱在D擋狀態(tài)下并不是非常積極，按照自己的邏輯和節(jié)奏切換擋位，如果性子比較急的駕駛者可能會覺得稍有些慢，尤其是急加速時(shí)，變速箱并不是急于連續(xù)降低幾個(gè)擋位。
日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本不超過2000rpm，即便是在D擋下動(dòng)力輸出也足夠在城市里游走，勻速地保持跟車狀態(tài)是非常輕松的，這種類似巡航狀態(tài)應(yīng)該說是銳界最舒適的駕駛方式，油門不需要很深，60km/h和80km/h的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都是1400rpm左右，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)非常穩(wěn)定。
動(dòng)力儲備非常足，所以如果需要提速超車時(shí)，銳界還是可以有些驚喜的，轉(zhuǎn)速超過3000rpm時(shí)，提速感受不是那些2.0T車型能給予的，輸出線性且后勁十足。這點(diǎn)從7秒出頭的加速成績也可以看出來。
在S擋下變速箱要比D擋下變得積極得多，油門也更敏感一些，讓駕駛者感覺車輛似乎更“聽話”了。不過說實(shí)話我還是更喜歡在D擋下駕駛，感覺車輛更加從容，不是那么急。
換擋撥片是全系標(biāo)配的，從我們試駕來看，撥片的手感比較一般，給人感覺沒有太多質(zhì)感，不過功能性還是不錯(cuò)的，按動(dòng)撥片之后換擋的反應(yīng)時(shí)間比較短，對于家用車來說算是很難得了。
盡管此次測試我們沒有測試噪音，不過車內(nèi)的實(shí)際感受非常不錯(cuò)。首先是車身的隔音工程做得非常出色，即便是行駛時(shí)速超過80km/h，車內(nèi)基本上聽不到明顯的風(fēng)噪和胎噪，連身邊駛過的車輛的聲音都非常小，降噪能力非常出色。另一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制也很贊，即便是怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音都不大。
● 底盤不算硬/路感很清晰
懸架采用的是前麥弗遜式后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)。底盤功力很強(qiáng)，懸架設(shè)定不算硬，整體感受偏舒適性，在經(jīng)過比較大的路面不平時(shí)，即便車速稍快，車內(nèi)乘客的感受也并不是非常難受。不過路面小的不平，車輛并不是完全過濾，比如路面上的小石子，駕駛者和乘客都可以比較清晰的感受到，甚至有時(shí)會感到車輛的跳動(dòng)。
懸架的支撐能力則是正常水平，對于一款重心較高的SUV車型來說，誰也不會拿它去劈彎走線。正常駕駛時(shí)車輛的側(cè)傾并不是特別明顯，如果不是轉(zhuǎn)向太急，乘客一般不會太在意車身的晃動(dòng)。
性能和油耗測試
◆ 0-100km/h加速性能測試：
以2500rpm的轉(zhuǎn)速起步，全部動(dòng)力分配到四個(gè)車輪上，充分作用于地面，輪胎沒有任何打滑，起步挺麻利。不過畢竟這臺車很重，所以起步時(shí)它并不是那么輕盈的彈射而出，這個(gè)大塊頭似乎需要零點(diǎn)幾秒的時(shí)間來積蓄能量，等轉(zhuǎn)速上來之后，才轟隆隆的絕塵而去。最終我們測得這款車的0-100km/h加速時(shí)間為7.12秒，比官方給出的7.5秒成績快出不少，給了我們一個(gè)小驚喜。
◆ 100-0km/h剎車性能測試：
銳界的懸架調(diào)校整體偏軟，所以在全力剎車時(shí)，車身前傾幅度很大，姿態(tài)看上去不太優(yōu)雅。剎車初段，前輪的負(fù)擔(dān)比較重，從曲線上看制動(dòng)力明顯偏弱，似乎有點(diǎn)軟。然而在中后段，車輛很快找回感覺，剎車力度神奇般的增強(qiáng)。最終我們測得這款車的100-0km/h平均剎車成績?yōu)?9.76米，對于一輛SUV來說是個(gè)不錯(cuò)的成績。
◆ 油耗測試：
油耗測試環(huán)節(jié)，我們駕駛銳界共行駛了124公里，其中50%是較為擁堵的市區(qū)路段，平均時(shí)速為30.1公里/小時(shí)，共消耗燃油15.48升，平均油耗為12.5升/百公里。單看成績的話，銳界的表現(xiàn)只能說是一般，但不要忘了它的整備質(zhì)量超過了2.1噸，甚至接近了中大型SUV級別的重量，所以得到這個(gè)結(jié)果也算說得過去了。
● 總結(jié)：
在性能測試中，銳界給了我們交出了一份令人較為滿意的成績單，加速性能超出預(yù)期，剎車表現(xiàn)值得信賴，與此同時(shí)，油耗也在可接受的水平上，沒有明顯短板。2.7T車型的動(dòng)力性能與同級別競爭對手漢蘭達(dá)和酷威相比有明顯優(yōu)勢，不過它的售價(jià)也很高，這輛車指導(dǎo)價(jià)超過了40萬，其實(shí)它存在的更大的意義在于提升產(chǎn)品的整體形象，終究只能屬于相對少數(shù)的消費(fèi)者。相信更多人還是要考慮2.0T車型，未來我們也會盡力把2.0T車型的表現(xiàn)以最快的速度呈現(xiàn)給大家，請繼續(xù)關(guān)注。（文/圖/攝影 汽車之家 李佳 羅浩）
參數(shù)配置
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