盡管對(duì)于這款車來(lái)說(shuō)動(dòng)力并不是最重要的，不過(guò)大概還是會(huì)有不少網(wǎng)友對(duì)這款搭載V12 6.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，車長(zhǎng)超過(guò)5.5米的車能跑出怎樣的成績(jī)心存好奇，所以我們還是測(cè)試了這款車。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　官方數(shù)據(jù)顯示這款車0-100km/h加速成績(jī)是5.0秒，我們多次測(cè)試之后，成績(jī)最終定格在5.51秒，成績(jī)還是非常不錯(cuò)的。起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不算高，也不能讓它太高，轉(zhuǎn)速大約2000rpm，超過(guò)2000rpm時(shí)就會(huì)出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪打滑，嚴(yán)重影響成績(jī)。所以需要駕駛者精確控制油門(mén)。

　　起步后的動(dòng)力感受其實(shí)并不是非常兇狠，查看曲線圖會(huì)發(fā)現(xiàn)起步時(shí)的G值最高不超過(guò)0.7g，只不過(guò)動(dòng)力輸出非常穩(wěn)定，在整個(gè)一擋都保持在0.6g左右，換入二擋之后，G值還可以保持在0.5g左右。

● 100km/h-0剎車測(cè)試

　　剎車也同樣優(yōu)秀，最后實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?8.75米。懸架行程本身就非常短，全力剎車時(shí)車身姿態(tài)控制非常好。

　　剎車踏板的反饋力度非常線性，全力剎車時(shí)腳下感覺(jué)并不是特別硬，不過(guò)剎車力度非常足，四個(gè)輪胎死死抓住地面。邁巴赫S 600的剎車比較穩(wěn)定，多次測(cè)試成績(jī)都在38米多，成績(jī)都非常接近。

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的848款車輛剎車成績(jī)，重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績(jī)，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

● 噪音測(cè)試

　　噪音控制優(yōu)秀是必須的，畢竟邁巴赫S 600是一款針對(duì)乘坐者舒適性的車型，那么對(duì)于這款車的噪音要求也應(yīng)該是最高標(biāo)準(zhǔn)的。怠速噪音控制一般，40.2分貝的噪音算是比較低的噪音水平，不過(guò)對(duì)于邁巴赫S 600來(lái)說(shuō)還是應(yīng)該控制在40分貝以下。

　　行駛噪音還是比較低的，尤其是高速行駛時(shí)的噪音控制非常好，120km/h行駛時(shí)車內(nèi)只能感受到輕微的風(fēng)噪和胎噪，后排感受到的噪音還要略低于前排。60.8分貝的120km/h行駛噪音在大型車?yán)镆部梢运闶欠浅��?yōu)秀的成績(jī)。

● 關(guān)于邁巴赫S 600

　　邁巴赫S 600賣的就是后排右側(cè)的那個(gè)沙發(fā)，我想對(duì)于多數(shù)購(gòu)車者來(lái)說(shuō)應(yīng)該是如此，后排座椅乘坐舒適性是車主的唯一訴求。而邁巴赫S 600不負(fù)眾望，可以說(shuō)把全部心血都放在了后排右側(cè)的老板座，沒(méi)有配置過(guò)剩，所有科技都不是為了炫耀，而是切切實(shí)實(shí)地讓老板享受最舒適的乘坐感。所以盡管它的駕駛感受一點(diǎn)兒也不差，而且有各種駕駛輔助配置，前排座椅還有跟后排完全一樣的按摩功能，但我還是愿意舒舒服服坐在后排的頭等艙里，閉上眼睛享受整個(gè)過(guò)程，不需要任何虛榮心或者浮躁的東西。

　　從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面，由于邁巴赫品牌定位降低，邁巴赫S 600價(jià)格與奔馳S 600 L非常接近，所以不可避免地會(huì)去搶占寶馬7系、奧迪A8頂配車型的市場(chǎng)份額。我相信邁巴赫S 600會(huì)打動(dòng)不少低調(diào)不露聲色，但非常注重車內(nèi)品味和舒適性的車主。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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