● 駕駛體驗(yàn)

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，納5將搭載一臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)款車(chē)型使用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則被淘汰。最大輸出功率將達(dá)到180馬力，峰值扭矩256�！っ住�傳動(dòng)方面，新車(chē)使用的是5速手動(dòng)以及6速自動(dòng)變速箱。

　　需要說(shuō)明的是我們此次試駕是上市前的搶先試駕，而在上市之后廠(chǎng)家還會(huì)安排正式的試駕，所以這次試駕時(shí)間非常倉(cāng)促，每個(gè)人只有為數(shù)不多的機(jī)會(huì)可以駕駛這臺(tái)車(chē)，所以我的駕駛感受是從這短暫的駕駛中得來(lái)的，體會(huì)不算深，只說(shuō)幾個(gè)淺顯感受。

　　首先動(dòng)力表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，尤其是在中高速行駛時(shí)，只要舍得給油，動(dòng)力輸出甚至有不小的驚喜，應(yīng)該可以滿(mǎn)足絕大多數(shù)家庭用戶(hù)對(duì)車(chē)輛動(dòng)力方面的需求。發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的表現(xiàn)非常好，轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm時(shí)動(dòng)力非常充沛，不過(guò)2500rpm以下時(shí)就差很多。

　　如果從低速開(kāi)始加速，會(huì)感覺(jué)動(dòng)力輸出不是非常線(xiàn)性，主要就是在2500rpm這個(gè)節(jié)點(diǎn)，超過(guò)這個(gè)節(jié)點(diǎn)之后動(dòng)力會(huì)有非常明顯地提升。所以如果需要急加速，最好選擇手動(dòng)降擋的方式。

　　下面說(shuō)說(shuō)變速箱。自動(dòng)變速箱從原來(lái)的5AT升級(jí)到了6AT，納5搭載的這臺(tái)6AT變速箱同樣來(lái)自愛(ài)信。變速箱換擋邏輯沒(méi)有什么問(wèn)題，不過(guò)換擋的時(shí)機(jī)稍有些晚，不管是在勻速加速需要升擋時(shí)，還是急加速需要降擋時(shí)，都存在這樣的問(wèn)題。

　　ECO模式效果很明顯，如果想要更好的燃油經(jīng)濟(jì)性可以一直開(kāi)著ECO模式，而且ECO模式在著車(chē)之后是默認(rèn)開(kāi)啟的。如果駕駛者需要稍好一點(diǎn)的動(dòng)力，還是關(guān)閉ECO吧，油門(mén)、變速箱都會(huì)積極很多，感覺(jué)完全是換了一個(gè)車(chē)。

　　我同事胡正暘在2013年試駕現(xiàn)款納智捷5 sedan時(shí)得出的結(jié)論是：油門(mén)踏板初段比較靈敏，剎車(chē)踏板腳感偏硬，我試駕時(shí)也有同樣的感受，剛上手時(shí)需要適應(yīng)油門(mén)踏板，由于初段靈敏，且油門(mén)有遲滯，所以很容易出現(xiàn)前竄的情況。剎車(chē)腳感偏硬，不過(guò)剎車(chē)力度卻偏軟，給人感覺(jué)有些糾結(jié)，尤其是高速行駛需要急減速時(shí)，需要腳下踩得更深一些。

　　底盤(pán)設(shè)定偏向舒適性，后排乘客會(huì)比較滿(mǎn)意，減振做得不錯(cuò)，即便路況不好時(shí)，車(chē)內(nèi)尤其是后排感受到的顛簸也不是很大。

　　駕駛感受比較一般，高速行駛時(shí)底盤(pán)不算非常沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)身的側(cè)傾也比較明顯，穩(wěn)定性的表現(xiàn)算是一般水平。轉(zhuǎn)向有些模糊，在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)感覺(jué)方向有些粘手，中速行駛時(shí)的方向有一定曠量，總的來(lái)說(shuō)不能算是一款駕駛感受很好的車(chē)。我們?cè)谠囻{前廠(chǎng)家介紹這次納5在開(kāi)發(fā)時(shí)定位稍有調(diào)整�，F(xiàn)款納智捷5 Sedan車(chē)型在設(shè)計(jì)之初就定位運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，所以底盤(pán)各方面偏向運(yùn)動(dòng)性，而現(xiàn)在定位稍有變化，偏向家庭用戶(hù)，更多會(huì)考慮乘客的感受，不知道是不是這樣的定位調(diào)整對(duì)整體調(diào)校有了改變。

● 總結(jié)

　　如果從性?xún)r(jià)比的角度考慮，納5絕對(duì)是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，即便把那些配置單獨(dú)拿出來(lái)賣(mài)，恐怕也快要值回車(chē)價(jià)錢(qián)。空間亦是它的強(qiáng)項(xiàng)，尤其是后排腿部空間，應(yīng)該算是同級(jí)別車(chē)?yán)飻?shù)一數(shù)二的。不過(guò)從駕駛感受這個(gè)角度，納5似乎還是欠一點(diǎn)火候，作為一款家用代步車(chē)尚可，但如果講究一點(diǎn)駕駛質(zhì)感，納5恐怕沒(méi)法提供太多。

　　跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，納5的優(yōu)勢(shì)非常明顯，針對(duì)家庭用戶(hù)設(shè)計(jì)，納5更多的去迎合乘客的感受，在空間以及乘坐舒適性方面做得都非常不錯(cuò)。而配置方面更是納智捷的強(qiáng)項(xiàng)，現(xiàn)款納智捷5 Sedan在這方面已經(jīng)有不少同級(jí)別車(chē)罕見(jiàn)的配置，改款后的納5在配置方面更是給人驚喜。不過(guò)對(duì)于納智捷來(lái)說(shuō)，品牌影響力相對(duì)不算高，這使得價(jià)格就更為敏感，官方指導(dǎo)價(jià)格究竟多少？即將揭曉。（文/圖 汽車(chē)之家 李佳）

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